Denke schon!
Allein schon der Sturz wird sich verstellen beim Wechseln vom Federbein. Das Federbein brauch ja auch nur ne leicht andere Geometrie zu haben, dann isses vorbei.
Auch in Anbetracht der Tatsache, dass die zwei Fahrwerke nicht die absolut identischen maße haben.
Hast Recht, mein erster Post war nicht besonders Aussagekräftig.
Ich gehe davon aus, dass du nach jedem Fahrwerkwechsel die Spur einstellen lassen musst, da kein Fahrwerk genau gleich eingebaut werden kann und sich zu viele Teile voneinander unterscheiden...
NEIN! Da man das Federbein vorne wie hinten nur in einer Position anbringen kann, nicht wie vom Golf üblich über die zwei schrauben in sämtliche Varianten verschiebbar!!!
Wie schauts mit der Höhe aus? Verändert?
Wie wird denn beim G4 überhaupt die Spur eingestellt, wenn nicht über zwei Befestigungsschrauben wie bei G2,3?
Das federbein ist wie ein stab den du in die Hüsle-Radlager steckst, und hinten mit einer schraube zusammenklemmst... somit keine Verstellung machbar, nach meinen Augen... Selbe dreck wie BMW
Joar, aber irgendwie muss die Achse doch einstellbar sein!
moin moin.. ich würde auf jeden fall achsvermessung machen.da die stoßdämpfer nicht immer die selbe höhe haben beim einbau.man kann die noch fast ein halben zentimeter hoch und runter schieben bevor man die fest schraubt.und dieses zentrierblech an der seite vom dämpfer ist auch nicht das ware.wenn wir in der firma stoßdämpfer wechseln machen wir jedes mal achsvermessung.es ist oft minimal verstellt,nur leider nicht im sollbereich drin.sturz kann man nicht einstellen beim golf 4.man kann ihn nur vermitteln in dem man den ganzen aggregateträger löst und verschiebt und spur ganz normal an den spurköpfen einstellen...ich hoffe ich konnte weiterhelfen...
mfg 
ZitatOriginal von der16ventiler
man kann ihn nur vermitteln in dem man den ganzen aggregateträger löst und verschiebt
Verdammt... wie gay ist das denn?
ist bei vielen autos so...bei fast jeden neuen skoda,seat,vw...beim skoda fabia ist das sogar vorgeschrieben die schrauben die man beim aggregateträger löst unbedingt mit neu zu nehmen.weiß jetzt aber nicht ob das beim G4 auch so ist.ist meiner meinung aber blödsinn...
wenn man auf son kleingeld nicht achtet würde ich das auch machen.aber manche wollen ja vieles billig,billig...wie viele kunden halt bei uns...deswegen weiß ich eigentlich auch das trotzdem nichts passiert wenn man die alten drin lässt.
Kla, passieren sollte da eingetlich nichts....Aber sicher is sicher 
Nuja, mal spur prüfen lassen....Wird scho gehn dann...Die reifen+felgen eintragen macht mir mehr sorgen 
hast etwa kein guten prüfer an der hand? oder ist doch alles ziemlich knapp bemessen bei dir?
Ne wir ham leider keinen prüfer an der Hand 
Knapp bemessen...Naja platz is überall genug setzt niergends auf oder sonst was....
Was die knallköpfe stört is halt hinten der 245er Reifen auf der 10" Felge....Der steht halt etwas raus, oben is kla darf er net über der Koti Kante stehn macht er auch net, aber die mäckern halt alle weil er seitlich etwas raus steht....Und dafür jetzt extra Koti ziehn lassen muss doch net sein sowas...Is doch nicht sicherheitsrelevant sowas !
bei meinem 2er gucken die auch hinten seitlich raus.tüver hat gesagt das die lauffläche bedeckt sein muß, nicht der komplette reifen mit felge...der soll sich mal nicht so anstellen 
sonst kommt der nicht in himmel...fährst denn zum TÜV oder dekra, GTÜ oder sowas...bei uns hier fährt man besten gleich direkt zum tüv.die andern haben weniger plan als man selbst,da könnte man manchmal durchdrehen... 
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