Golfbuster - Passat 35i Kombi

hi leutz ich hab mir mal die arbeit gemacht meine ganzen fotos umubennen das die hier im forum auch angezeigt werden. hier meine story. es ist mein erster VW.

Basis:
- Vw Passat 35i-299 G60 Syncro
- Schwarze DSW und Treser Rückleuchten

sonst soweit orginal

Gemacht werden sollte:
- 8,5x17 Kerscher Futura Felgen mit 215x40x17
- Tiefer legen 60-40
- Sportauspuff
- 30er Sportlenkrad
- nen paar spoiler
- mal sehen was noch geht

hier mal die ersten bilder

hier hab ich mir nen satz g60 orginal Felgen besort das endlich die schrottigen winterreifen runter kommen

hier mal die anprobe der Kerscher Felgen

ich hab mit dann mal son alu bogen für den g lader gekauft, das man nen sportluftfilter anbauen kann, ich sag euch das is der größte scheiß dreck, der zieht nur noch warme luft dann, also umgebaut den bogen.

4 wochen später fing mein auto an ölflecke zu hinterlassen. also ab zum kumpel in die werkstatt und siehe da das getriebe ist hin. ne 10er Nuss war mit in der kupplung drin und hat die Getriebeglocke durchgeschnitten.

nachdem ich das reparieren lassen hab is mir glatt 2 wochen später der g lader um die ohren geflogen.

also schnell umgebaut auf ohne g lader, das teil geht ja mal garnicht.

Zwischen durch hab ich mal was gebastelt. hihi

Ich hab dann mal mit bekommen das meine antriebswellen manschette am getrieb rechte seite defekt ist, hab die dann repariert und siehe da 2 wochen später wieder kaputt. ich war dann mal in ner werkstatt und da meinte ein meister klemptner das mein auto vorn verzogen sei und es würde 1500euro kosten das richten zu lassen. also garnicht lange überlegt und den wagengeschlachtet und entsorgt. durch zufall hab ich in vetschau nen passat g60 syncro gefunden der als motorspender herhalten musste und ich konnte den unfallfreien wagen für paar hundert euro erwerben.

wir haben den den motor teilüberholt weil er überall undicht war. hab mir dann nen neuen gebrauchten g-lader gekauft und nen llk anfertigen lassen. die basis des neuen llk ist nen orginal audi a6 2,5l tdi. der kühler wurde so gebaut das er ganz genau in den passat past.

so hab ich dann mal ne probefahrt gemacht

danke an golfcabrio für die pn.

@ golfcabrio

naja ich wollte halt den sound hören, der is halt mal geil. den luftfilter hab ich ja nicht mehr wie du feststellen wirst, da ich leider nur all 24stunden andworten kann auf meine eigenen sachen dauert das halt alles. ich bin schön nen stück weiter im aufbau.

aber nu gehts weiter. mit bildern.

hier mal im zusammen gebauten zustand.

Ich hab mir dann mal noch zwischen durch ne Taxikonsole gekauft da ja der passat nur 1 din schacht hat und da ja die anzeigen iren platz gefunden haben.

hier mal mit TÜV, ASU und nem schönem Kuchenblech als nummernschild, unser amt is richtig bescheuert.

hier hab ich mal nen 60-40 fahrwerk probiert aus nen ibiza 6k, ich glaube der passi war damit 100 tiefer vorn, hinten hab ich dann erst garnciht probiert mehr, das war mir alles zu tief. udn ja auch nciht wirklich legal.

29.07.2006
Der Tag der Abrechnung is gekommen.
ich war aufn vw treffen in Luckau als tages besucher mal bissel kucken und so. naja auf der heimfahrt dacht ich so fährste mal über die autobahn, mal kucken was da so geht, was sich als fataler fehler herrausstellen sollte.

15:50 Uhr Ort: Luckau Auserhalb der MZA
Mängelschein wegen angeblich getönten rückleuchten und Sportluftfilter

16:45 Uhr ORT: A15 zwischen Luckau und Cottbus, 10km vor Cottbus Süd
Motorschaden

Tja was nu da stehste auf dem standstreifen und nix geht mehr. hab dann nen bissel rumtelefoniert und nen kumpel mit nem leon hat mich dann abgeschleppt. 120kmh über die autobahn bis ganz nach hause. ich hab blut und wasser geschwietzt das nix schief geht.

nach langem hin und her hab ich den g60 motor mit kabelbaum verkauft. den lader und gussbogen hab ich einzeln verkauft. 1000km genau bin ich gefahren mit dem auto.

ich hab mich dann schlau gemacht über nen neuen motor, ein 20v Turbo sollte es schon sein, aber kein 150pser das is ja keine verbesserung. ich hab dann einen gefunden und glatt gekauft. der neue motor 20vt vom golf gti leistungsgesteigert durch ne größere einspritzung, k04 lader, verstärkte lagerschalen und nem chip. dazu gab gleich noch ne neue sachs sportkullung, ne neue sachs druckplatte mit sachs ausrücklager und ne Gema schaltwegverkürzung.

motor am 15.11.2006 geholt
motor am 16.11.2006 eingebaut

@ X-man
also ich hab nur 1 getriebe, 1 lader und 1 motor hochgejagt und naja das war nciht wirklich miene schuld. ich hab ihn immer warm gefahren bis 88 grad udn auch kalt gefahren. der 2 lader war general überholt und den hab ich eingefahren und danach ist der motor hochgegangen, ich nehme mal an der hat das überholen des kopfes nciht vertragen, es kann auch die ölpumpe gewesen sein, naja wir werden es nie erfahren. beim alten motor hatte sich das pleullager aufgelöst vom 4. zylinder.

zurück zum thema.

Ich hab dann mal die servoleitung umgebaut auf die neue servopumpe vom 20vt motor.
hier die alte leitung

und hier die alte mit neuem anschluss

nachdem ich endlich alle teile für meinen neuen auspuff zusammen hatte habe ich mich und meine kumpels daran gemacht die auspuffanlage zu bauen.
Teile: (alle Rohre und Teile sind im durchmesser 70mm)
- k04 Turboflansch (leider aus stahl)
- 100 zeller Metallkat
- Schalldämpfer 125x250mm
- Schalldämpfer 125x420mm
- 2m Rohr
- 2x 45 grad bogen
- 3x 90 grad kurzbogen 2mm wandstärke
- 70cm rohr 2mm wandstärke
- Achsbogen
- Katflansch Eigenbau
- 2x Schweißstuzen + 1 verschluss Schraube
- Edelstahl Flexstück
- 30cm vollmaterial für halterungen
- 2 Auspuffgummis
- 2x m10x35 + m8x35 Edelstahl Schrauben, Scheiben und Muttern

moin leutz, was ich fast vergessen hätte. die kerscher felgen hab ich leider verkaufen müssen, dafür könnt ich mir immernoch in den arsch beißen. nunja ich hab dann ganz günstig nen satz 9x16 et15 azev a bekommen mit reifen wo leider 2 reifen schrott sind udn die felgen naja eigentlich auch nciht mehr schön sind, aber egal erstmal, kommt zeit kommen felgen.

hier mal noch die anderen bilder die nciht mehr und den letzten beitrag passten.

hier hab ich dann mal die orginal ölrücklauf leitung umgebaut das sie bei meinem syncro auch past. und mein ölkühler ist auch schon da. die ölleitung besteht jetzt aus einem G-line XF 811 Teflonschlauch mit edelstahl ummandlung von Goodrich, hält bis 260 grad aud und platzt erst bei 260 bar, dazu hab ich 1 geraden anschluss udn ein 45grad anschluss verbaut. und auf die alte leitung 2 schweißstutzen aufschweißen lassen. die obereiletung mussten wir 3-4cm länger machen weil sie genau in der turbostüze endette.

dann hab ich mich dran gemacht das gasbedal so umzubauen das die golf gasbowden züge auch dran passen. ich denke die bilder sagen mehr als 1000 worte.

und hier ncoh 2 fotos wie der letzte dann von ausen mal ist. auf den fotos hatte ich noch nen käfig drin aber den hab ich auch wieder verkauft, ich werde mir einen passenden mal bauen lassen wenns soweit ist.

so nun ich wieder mal hier. hab endlich mein ansaugschlauch bekommen und die kante in den radkästen hinten angelegt.

in den nächste3n wochen wird mehr passieren denk ich mal noch.

hi leutz wir haben mal wieder was gemacht, gestern haben wir fast die komplette elektrik soweit fertig gekriegt, nen paar kleinigkeiten sind noch, aber theoretisch sollte er jetzt laufen.

falls jemand nen strom lauf plan für den AGU motor hat, ausn Golf4 bj 98 so würde ich mich freuen wenn er mir den zu kommen lassen könnte, ich hab leider nicht den richtigen.

e-mail an devil_bob@gmx.de

hi leutz ich mal wieder.

also erstmal nen großen dank Muckel der so schnell den stromlaufplan geschickt hat.

wir haben jetzt den kabelbaum soweit fertig bis auf nen paar kleinigkeiten, laufen sollte er jetzt endlich, aber das werden wir erst wissen wenn das öl drin ist und der rest alles angeschlossen.

Hat jemand die belegung für den OBD stecker? wenn ja die bräuchte ich noch das wir denn noch anschließen können.

hier noch 2 fotos vom kabelbaum.

ich hab mal wieder was gemacht, nachdem ich 3 wochen auf 1 samco schlauch gewartet hab.

hab den heck stossstangenträger vom rost befreit und mit unterbodenschutz eingetrichen.
meine neue kofferraumblende ist auch fast fertig und die verschlauchung im motorraum ist auch fast komplett.

hab mal schnell nen adapter gedreht für nen unterdruckschlauch.

von 8mm auf 4mm , 32mm länge

also fürs erste mal sieht das doch ziehmlich gut aus find ich. und gleich beim ersten versuch alles geklappt.

so ich hab jetzt soweit alles dran bis auf die zündendstufe und den adapter für den lmm.

mal sehen vieleicht brauch ich noch 2 rückschlagventile.

hab mal schnell ne neue nummernschildhalterung gebaut und nen paar scheinwerfer probiert, naja mal sehen ein anderes paar hab ich auch noch, die ich noch probieren muss aber die ersten sehen schon gut aus von der passung.

mal schnell nen zwischenpost.

er läuft nun und es werden jetzt wieder weitere bilder kommen.

EDIT:
ich habn mal gewaschen

Cleanes Nummernschild

jetzt geht auch meine tempanzeige richtig dank dem teil hier.

heute hab ich meine golf 3 domstrebe an passen lassen, die domhalterungen mussten ausgedreht werden um 1 cm damit sie richtig past. war zum glück ganz günstig.

so die wegfahrsperre ist raus und er läuft wieder. hab angefangen ne domstrebe für hinten zu bauen und dafür die dome von den überflüssigen halterungen für die gurte zu entfernen.

weil das flexstück so dick ist das es nicht zwischen achse, lenkung und karosse durch paste.