bluediamond - Karmann Ghia Restauration

So, dann werd ich mich auch mal hier ins Umbauforum begeben.
Bei der Karmann-Restauration gibts mittlerweile einige Neuerungen.
Zuerst mal... ich hab aufgegeben. Die Karosse ist einfach mit normalen Mitteln nicht mehr instand zu setzen. Hab mir deshalb ne Karosse aus Californien über Lars Neuffer geholt. Es geht also weiter...

Erste Fotos gibts auf meiner Homepage vw-bluediamond

Für die dies noch nicht wissen. Einfach auf "bluediamond" klicken.
Dann auf "ghia restauration". Dort gibts dann auf Teil 1 meinen alten Karmann und auf Teil 2 meinen neuen.

Werd Euch aber auch hier auf dem Laufenden halten.

Viele Grüße
bluediamond

So, lange Zeit hat sich hier jetzt mal nix getan... Lag dran daß ich jobmäßig in Mailand war und in meinem 4-wöchigen Urlaub zu Hause umgebaut hab. Aber jetzt gehts schön langsam wieder weiter.
Mittlerweile hab ich die Karosse von der Bodengruppe getrennt und die Karosse komplett zerlegt. Die Karosse ging diese Woche zum sandstrahlen. Hab sie bis jetzt leider noch nicht gesehen, erst morgen, und dann mach ich auch wieder Fotos.
Die Bodengruppe wurde mittlerweile auch zerlegt. Wobei das Motor ausbauen am schnellsten ging. 4 Schrauben raus, einmal am Motor ziehen und schon is er draussen..;-) Am meisten Schiß hatte ich beim Ausbau der Drehstäbe, aber gottseidank war da so gut wie keine Spannung drauf... also gabs auch keine schwereren Verletzungen meinerseits.
Als nächstes gehts jetzt ans Schweißen der Karosserie. Rost gibts sogut wie gar nicht. Aber die Löcher im Armaturenbrett und die Stoßstangenaufnahmen hinten müssen umgeschweißt bzw. verschlossen werden.
Die Bodengruppe geht demnächst nach Felden a.d. Vils. Dort gibts nen Profi in Sachen Käfer und Karmann. Er hat auch ne Bodengruppenlehre auf der die Bodengruppe zum Einschweißen der neuen Bodenhälften aufgespannt wird. Das garantiert, daß die Karosse danach auch wieder auf die Bodengruppe paßt. Wenn die neuen Bodenhälften drin sind, gehts nach Vilsbiburg zur Firma Dorrer (siehe auch Kabel1-Cabrio). Dort wird die Bodengruppe dann spritzverzinkt und pulverbeschichtet.
Aber hier jetzt erst mal Fotos zum aktuellen Stand der Dinge:

So, Karosse ist jetzt auch sandgestrahlt.
War wirklich überrascht daß die komplette Karosse gestrahlt wurde ohne daß sich das Blech gewellt hat. Profi der Mann..;-)

Und jetzt gehts erst mal ans schweissen...

Ne, is nicht verzinkt. Ich weiß auch daß sich da sofort der Rost wieder einnistet. Aber mein Lackierer hat so ne ätzende Lösung die dann nochmal drauf gegeben wird um bereits entstandenen Rost wieder zu beseitigen. Ansonsten wärs anders auch nicht gegangen. Hab die Karosse ca. 100km entfernt strahlen lassen und dann mußte die Kiste auch wieder 100km zurück.
Aber die Bodengruppe wird komplett spritzverzinkt und dann pulverbeschichtet.

Also, mein Lackierer war gestern noch da und hat sich das ganze angeschaut. Er meinte ich solle anfangen den Innenraum, alles unten rum, die Radhäuser und alles was man danach nicht mehr sieht grundieren. Er hat mir da auch ne eigene Mischung mitgegeben mit der er bis jetzt alle Oldtimer die er restauriert hat grundiert hat. Das Zeug ist echt gut und vor allem sehr ergiebig. Hab jetzt innen fast alles grundiert und die Dose ist noch fast dreiviertels voll. Aussen hat er gesagt brauch ich jetzt noch nix machen. Bevor er lackiert wird sowieso nochmal alles komplett geschliffen und dann grundiert.
Ich werde jetzt dann in den nächsten Tagen auch mal alle Hohlräume dick versiegeln. Auch die Heizungskanäle... ne ne.. keine Angst, hab danach keine Heizung mehr . Zum Tüv werde ich mir ne Webasto einbauen die nur noch die Scheibendüsen ansteuert. Mehr verlangt der Tüv nicht und ich hab auch nicht vor den Wagen jemals wieder bei Regen oder Kälte zu fahren.
Jedenfalls war ich gestern schon gut benebelt von dem ganzen Grundierungszeug :-l
Heut Abend gehts dann wieder weiter. Und wenn ich nicht wieder am Schluß zu müde bin, gibts auch wieder Fotos...

Die Karosse hab ich bei Passau strahlen lassen. Wie der heißt weiß ich leider nicht. Hab das über den Dad von meinem Kumpel machen lassen. Der Mann hat echt was drauf. Bezahlt hab ich incl. Fahrt €600,00. Ich finde der Preis ist echt o.k. Vor allem weil der erste Amateursandstrahler €500,00 verlangt hätte, aber nur die Kanten strahlen wollte.

Also ich schau mal daß ich heut Abend noch Fotos reinstelle!

So, da ich nicht innerhalb von 24 Std. einen weiteren Beitrag schreiben kann, editiere ich in diesem. Hier die aktuellen Fotos von der Grundierung.
Zuerst werden jetzt die Innenflächen mit dem Pinsel grundiert. Morgen werd ich dann noch mit der Pistole drüber gehn, damit ich auch in die letzten Winkel rein komm. Die Hohlräume werden dann noch versiegelt... aber das ist eine andere Geschichte..

So, eigentlich wollte ich angesichts der aktuellen Ereignisse nix am Karmann machen. Aber da mir daheim die Decke fast auf den Kopf gefallen ist, hab ich mich entschlossen doch in die Werkstatt zu fahren um auf andere Gedanken zu kommen.

Hab heute mit der Pistole den Wagen weiter grundiert. Einige helle Stellen gibts noch, die werde ich noch mit dem Pinsel weiter bearbeiten.

Desweiteren hab ich die Vorderachse total zerlegt und auch die Federpakete rausgenommen und gereinigt. Sau-Arbeit sag ich Euch...

Morgen Vormittag werd ich am Karmann nicht viel machen. Muß mal wieder die Werkstatt aufräumen, damit wir uns wieder a bisserl bewegen können.

Bis denne...

Ne... die Grundierung schaut nur durch den Blitz so organge aus.. Die ist eigentlich eher so rotbraun.
Welche Farbe er bekommen soll?... :-q Frag mich was leichteres... Ich schwanke zwischen Schwarz mit cremeweißem Dach, beige mit braunem Dach und dunkelrot mit cremeweißem Dach.... ich weiß es wirklich noch nicht. Kann mich einfach nicht entscheiden... Es soll jedenfalls keine Metallicfarbe werden... nur uni...
Naja, vielleicht habt Ihr ja a paar Ideen?...

Hi Leute,

sorry daß ich mich so lange nicht gemeldet habe. Bin derzeit beruflich nur noch in Italien, England und den USA unterwegs und hab deswegen keine Zeit für den Karmann. Naja, hat auch einen Vorteil... man hat keine Zeit zum Geld ausgeben..;-)
Aber wenigstens gibts ein paar organisatorische Fortschritte. Im August geht die vorbereitete Karosse zu nem Karosseriebauer der alten Schule. Der Typ ist schon weit über 60 und auch schon einige Erfahrung mit Karmännern. An bestimmte Teile traun wir uns einfach selber nicht so ganz ran... vor allem bei den Türen haben wir Schiß was zu vermurksen. Ersatz is halt schwierig beim Karmann. Und so geb ich lieber etwas mehr Geld aus und lasse das ganze jetzt perfekt machen. Er hat nen Lackierer an der Hand der auch nen eigenen Karmann Ghia hat. Also ich denke mal daß er da in den besten Händen ist.
Wenn mein Chef sich gnädig zeigt und endlich meinen Urlaub im August und September genehmigt, dann gehts gleich weiter mit der Bodengruppe. Und dann gibts hoffentlich auch wieder Fotos.

Viele Grüße
blue diamond

So, bin jetzt gottseidank mal wieder für ne Zeit in Deutschland und somit gehts auch endlich beim Karmann a bisserl voran. Der Karosseriebauer hat wirklich perfekte Arbeit abgeliefert. Dellen und Knicke in der Karosse sind wirklich nicht mehr zu erkennen. Vor allem bei den Türen hat er gezaubert... sehen aus wie neu. Im Laufe dieser Woche wird die Karosse vom Lackierer abgeholt. Freitag Nachmittag fahr ich dann mit meinem Karosseriebauer hin und bespreche mit dem Lackierer alles weitere...
Und nun kommt das Schlimmste... ich bin mir immer noch nicht ganz sicher welche Farbe er bekommen soll
Mein größter Favourit ist immer noch beige mit nem braunen Dach. Ne Zeit lang war auch mal schwarz mit weißem Dach im Gespräch, aber nachdem ich nen schwarzen Karmann gesehen habe hab ich das wieder verworfen. Bei schwarz kommen einfach die schönen Linien und Schwünge der Karosserie nicht mehr so gut rüber. Also drückt mir die Daumen daß mir möglichst bald klar wird wie er werden soll. Also die Stilrichtung soll in Richtung Resto-Callook gehen. Zuerst bekommt er die originalen Empi-Five-Spokes drauf. Vorne ne um 50mm gekürzte verstellbare Achse. Auf die vorderen Räder kommen 135er und auf die hinteren 195er drauf. Das gepaart mit den Exportstossstangen sollte eigentlich ganz gut rüberkommen. Aber mal schaun was sich in meinen wirren Gehirnwindungen noch so tut... :-k

Viele Grüße
bluediamond

Zitat

Hab ich das richtig verstanden? Originale? Die 2 teiligen?

Sorry, hab mich vertan. Sind die mit den 8 Speichen. Aber original von Empi, keine Nachbauten. Sind aber einteilige.

Aber endlich einer der auch für die Beige/Braun-Theorie ist..
Werd am Freitag mal schaun was für Farbtöne so alles zusammenpassen. Muß mir jetzt dann nur noch überlegen wie die Bodengruppe und die Achsteile lackiert werden.

Laut Lars Neuffer, von dem ich den Karmann hab, sinds echte Empis. Aber wenn ich mal dazukomm dann hol ich die Teile nochmal raus. Weißt Du irgendwelche bestimmten merkmale an denen man die echten Empis erkennt?

Ne, Du machst es mir nicht schwieriger. Bin sogar froh wenn ich a paar Vorschläge in Sachen Farbe bekomme. Das mit dem birkengrün (is das ewas hellere oder) hatte ich mir auch schon mal überlegt.