Stempfi - Golf 2 1.8t Roundrunner (Ringtool)

  • Ich möchte jetzt auch mal meinen Umbau hier vorstellen, um dem ein oder anderen vieleicht damit zu helfen und auch um selbst etwas Hilfe zu erhalten.


    Ist Zusand:
    Golf 2 C
    72Ps Rf Motor mit Euro 0 :-a
    Getriebe war ein 4gang
    Auto war komplett Original mit Sparausstattung,
    aber von einem Rentner angeblich nur im Sommer bewegt mit 94t km.


    Kaufzustand:



    Aufbereitet und mit Ats Cup Felgen:







    Soll Zustand:
    Golf 2 C ;)
    300Ps AGU Motor neu aufgebaud und mit k04 oder k16
    Getriebe G60 oder Audi A3(Agu Getriebe)
    Auto auf das wesendliche reduziert
    Achsen vom Golf 3 16v
    Bremse vorerst Golf 3 16v 288mm/25mm
    ABS/EDS Mark 20 aus einem Passat VR6
    Fahrwerk von KW V3 und Achsen und Motor komlett in PU
    tragende Fahrgastzelle eingeschweißen
    Adaption einiger Teile des Golf 3 Kitcar Fahrwerks
    Auspuff 70mm Edelstahl Eigenanfertigung
    etz. hab sicher was vergessen.


    Als im Oktober 09 die Entscheidung gefält war das Auto umzubauen ging es erst einmal ans zerlegen.






    Dann hab ich den ersten Rost entdeckt der zwar nicht schlimm ist aber nicht alleine bleiben solte :(



    Weitaus schlimmer





    Motor herrausen und nächsten Rost gefunden




    Dann angefangen die Teermatten rauszuschaben, wer es schon mal gemacht hat weis was für eine wunderbare Arbeit das ist



    Dann wurde das Auto in eine einsame Garage gestellt und wartet darauf, das mein Abi geschaft ist, bis dahin werde ich mich auf Einkaufen und kleinere Arbeiten beschränken müssen:-a
    Also wurde fleisig Eingekauft und die Finanzen immer schön auf 0 gehalten :whistling:


    Das schöne Fahrwerk für das ich hoffentlich noch Uniball Domlager finde



    Das Mark 20 ABS leider ohne Kabelbaum (wer einen hat und nicht braucht bitte melden) aber mit EDS und dem kurzen Geberzylinder




    Die Achsen hatte ich kompett mit Bremse Antriebswellen Lenkgetriebe und Dämpfer bei Ebay erstanden und seit dem ärgen sie mich! Die hintere Verschraubung des Querlenkers auf der Beifahrerseite will nicht aufgehen, nicht mit Schlagschrauber, nicht mit Hitze, nicht mit Rostlöserbad, mitlerweile ist die Schraube rund und ich hab die Schnauze voll. Dann müssen noch beide Innengelenke zerlegt und gereinigt werden, da seit dem Transport lauter Steinchen im Lager sind. Bei der Bremse vorne sind bei dem Versuch die Kreuzschlitzschrauben zur Scheibenaretierung auzudrehen beide Schrauben abgerissen und mussten ausgebohrt werden. :-r



    Die Bremse vorne habe ich schon mal komplett Überholt mit neuer Manschette und Rechteckring




    Erstes Innengelenk zerlegt, sieht gut aus und wird mit neuem Fett wieder verbaud (auch ne sch*** Arbeit)



    Passat Getriebe, baugleich G60




    Felgen: Porsche Design90 in 16Zoll vorne 7j und hinten 9j. Sind sogar recht leicht mit 15kg vorne und 17kg hinten mit Reifen.



    Kühler mit Doppellüfter aus einem Seat Ibiza 16v (glaub ich zumindest) ist auf alle fälle recht schmal und hat das gute Netz



    Motor ist ein AGU aus einem A3 Bj 97 mit allem was dazugehört (außer Luftfilter, Lmm, Zündentstufe)





    Wer hat schon mal so nen Motor per Hand aus dem Kofferraum gehoben? :D
    Mit 2 Helfern gings dann bis in die Garage aber sicher nicht bis in den Keller. Also Motor bei -15°C in der Garage zerlegen und Einzelteile in den Keller tragen.



    Motor sieht noch gut aus Keine Risse im Kopf schaubere Verbrennung den Ventielen nach und im Block sieht man den Kreuzschliff auch noch.





    So das wars erst mal hoffe ich hab nicht zu viel vergessen und wenn doch wirds nachgereicht.
    Leider wird es nicht all zu oft weitergehen, ich habe zwar einen Nebenjob aber reich wird man damit auch nicht und auch die Zeit läst derzeit zu Wünschen übrig.
    Wenn das Abi geschaft und eine Lehrstelle gefunden ist gehts wieder schneller. ;)


    Mfg Stempfi

  • Wie geil, er zerlegt die Karre da aufm Bürgersteig :D
    Ach, da war noch schönes Schrauberwetter, wa?



    Aber echt geil das Ganze, bin mal sehr gespannt! Hast ja schon viele hochwertige Teile gesammelt, und das in der Schulzeit, saubere Leistung!

  • Danke Danke!


    Jo bis jetzt alles auf der Straße oder im Keller gemacht :D Halle hab ich keine und Garage ist zu klein. Aber nach Pfingsten wenn es hoffentlich zum Zusammenbauen wird bin ich in einer Schrauber Halle mit Bühne, denn Achsen und Motor rein und raus is auf der Straße kein Spass. ^^


    Mfg Stempfi

  • fein fein :)


    Zündendstufe kaufste am besten ne original Bosch.


    Aber uuuh du der Wasserkühler.... also den würde ich nicht mehr einbauen, wenn du schon nen KW3 neu kaufst, nimm doch die die paar Euro für nen WK in die Hand. "das gute Netz" ist das auch nicht. Und das du nen Lamellennetz mit Turbolatoren und für gute Kühlleistung in dem Ibiza gefunden hast ist eigentlich zu 99 % unmöglich.


    Wegen Getriebe, lass das AGU Getriebe drin, wechsel nur ggf den 5. Gang, wobei wenn du nur Nordschleife fährst, lass es doch wie es ist. besser als die alten 02A Getriebe, neuer und meistens weniger Km




    SDi

  • Zündendstufe kaufste am besten ne original Bosch.


    Aber uuuh du der Wasserkühler.... also den würde ich nicht mehr einbauen, wenn du schon nen KW3 neu kaufst, nimm doch die die paar Euro für nen WK in die Hand. "das gute Netz" ist das auch nicht. Und das du nen Lamellennetz mit Turbolatoren und für gute Kühlleistung in dem Ibiza gefunden hast ist eigentlich zu 99 % unmöglich.


    Wegen Getriebe, lass das AGU Getriebe drin, wechsel nur ggf den 5. Gang, wobei wenn du nur Nordschleife fährst, lass es doch wie es ist. besser als die alten 02A Getriebe, neuer und meistens weniger Km


    Wasserkühler ist nich entgültig hab ich für 5 Euro mitgenommen als ich den Motor gekauft habe(was wird empfohlen?). Getriebe wär mir auch das vom Agu lieber aber das Zweimassenschwungrad muss raus, aber bei angestrebten 300PS wäre wohl Kupplungsmäsig sowas wie bei dir angebracht und dann hat sich das ja erledigt. Plusachse und Antriebswellen müssten normalerweise auch mit dem Getriebe harmonieren, oder bin ich falsch Informiert?


    Mfg Stempfi

  • AGu Getrieb kannste doch ganz normal mit G60 / ABF Schwung fahren.


    Kupplungsscheibe T4 Syncro, Druckplatte Sachs Serie oder Verstärkt Vr6. Das reicht für 300 Pferde.


    Wasserkühler kommt drauf an was du willst. Normal, Groß, richtig Groß oder Custom ala "Godzilla...Godzilla" :D ;).


    SDI

  • Danke für die Infos


    Zitat

    AGu Getrieb kannste doch ganz normal mit G60 / ABF Schwung fahren.


    Kupplungsscheibe T4 Syncro, Druckplatte Sachs Serie oder Verstärkt Vr6. Das reicht für 300 Pferde.


    Wunderbar das klingt gut und vorallem nicht so teuer ^^ :D . T4 Syncro Kupplungscheibe hab ichja noch nie gehört was kann die besonderes? (Pads?)


    Godzilla..Godzilla hört sich zwar lustig :D an aber mir schwebt da eher was vor das den Motor auf der Schleife vom kochen abhält und dabei möglichst leicht ist. Auto hat ja e schon genug Gewicht auf der Vorderachse.


    Mfg Stempfii

  • hi,


    gute ansätze, mein neues "tool" ist letztes jahr fast gleich entstanden.... :-i


    tip, lass das mit dem kauf der zündendstufe, und verwende gleich andere spulen, die in summe sogar noch billiger sind, und die defektanfällige endstufe nicht benötigen.
    hol dir 4 mal die 06B 905115E, die passen stecker dazu, und du hast das thema "durch".


    die kupplungskombi mit der T4 syncroscheibe ist ihr geld wert, das hält normal schon.


    mit einem alten K04 wirst du die 300ps nicht knacken, ein K16 sehe ich für ein ringtool als nicht geeignet bez. dem ansprechverhalten.
    ich bin selbst Ü 100tkm einen K16 gefahren, aber das war nicht ideal für ein ringtool. alternativ, um ü echte 300ps zu sehen, gibt es augenblicklich die alternative auf den neuen K04 vom TFSI, da bin ich gerade dran das umzusetzen.



    gruß ralf




    gruß ralf

  • hi,


    von den "upgradeladern" halte ich nicht viel, ich hatte schon viel sorgen mit solchen dingern.
    ein grosses problem ist auch der originale K04 krümmer, der ist einfach mist.
    ich spreche vom originalen TFSI lader mit originalem krümmer dran, der sieht allein schon vom krümmer her ganz anders aus, ist zwar etwas arbeit ihn dranzukreigen, das ergebniss wird aber wohl bez absprechverhalten & leistungsausbeute und haltbarkeit sicherlich seines gleichen suchen.


    wegen der zündspulen geschichte, ja die LAZ entfällt ersatzlos, und wird durchkontaktiert., dumme endstufe ade!!



    gruß ralf

  • G2power
    Mit Tladern hab ich noch nicht so die Erfahrung, aber wenn du das hingriegst musst du bescheidsagen dann darfst du für mich auch einen anpassen. :wink ;) Zündspulen werd ich dann warscheinlich neu kaufen ist ja fast billiger als eine neue Zündentstufe :-i nochmal danke für den super Tipp.


    SDI-Driver
    Hört sich gut an komm da mal auf dich zurück. Machst du eigentlich noch LLK und wenn ja was haste schönes im Angebot? 8) Auch hier mein Dank


    Bei uns gibts laufend Neuschnee und ich könnte mir in den Arschbeisen, dass ich mir den Syncro den ich am Samstag angeschaud habe nicht gekauft hab. :-a


    Mfg Stempfi

  • Mal ein mini Update und eine Frage.


    Links die alte rechts die neue Kupplung



    Zweimassenschwung orig.



    Hartmann Einmassenschwung



    Dann hab ich mich noch um die Antriebswellengelenke gekümmert.



    Dichtlippe ist mitlerweile auch wieder eingeklebt




    Will ja einen Tfsi Lader verbauen, aber da sehe ich sowieso noch einiges an Probleme.
    1. Krümmer und Turbo sind ein Teil weil das ja ein Twin- Scroll- Lader ist.
    2. Abgasseite ist auf der Beifahrerseite.
    3. Umluftventil ist intern (Ansteuerung???) Hab da glaub ich einen Stecker gesehen.
    4. Sache kommt seeehr nahe an den hinteren Motorhalter.
    5. Abstützung für den Lader ist auch so ein Ding


    Wenn irgentwer Infos zu dem Lader hat immer her damit .




  • Joah klar. Alles was du haben willst. schreib mir ne Mail oder ne Pn :)


    Wegen deinen Felgen. Was hast du dennda für Reifen drauf? Sooo leicht ist das alles nämlich nicht :)


    G2power: Hey wunderbar. Dann fliegt der unnötige Würfel raus und der Kabelbaum kann an der Stella auch umgearbeitet werden ;) :D



    SDI

  • @ SDI-Driver: Wegen den Kühlern sag ich dir bescheid wenn es soweit ist. Reifengröße ist 195/40 und 215/35 Marke: Dunlop Sp 2000



    Heute mal die hinteren Bremssättel neu lackiert. Überholt wie die vorderen hab ich sie jetzt nicht aber Funktionieren ja auch noch einwandfrei.:)




    Neu lackiert




    Dann noch ein kleines Bilderrätsel. Wer weis was mein Radlagerschaleneinpressspezialwerkzeug :lol eigentlich ist?




    Mfg Stempfi

  • Mit was hast denn da die hinteren Bremssättel angepinselt? Die Drecksarbeit mit dem U-Bodenschutz unter der Pedalerie habe ich mich auch die letzten Tage abgeärgert, bestimmt 2 volle Tage gebraucht da alles rauszukratzen, aber mit Nitro bekommst du die Reste echt gut weg und das Ganze ist dann ordentlich blank!

    Es gibt nichts feigeres, als sich am Auto eines Mannes zu rächen. Der Wagen eines anderen Mannes hat Tabu zu sein, das verstößt gegen die Regeln - Vincent Vega / Pulp Fiction

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!