TPunkt - Golf 2E - Wir arbeiten AM Untergrund

So, in dieser Story geht um meine Omma, einem 91er Golf II 1.6 CL in Terracotta PERLEFFEKT (1991!!! )

Angefangen hat es mit meinem alten Winterpolo

Für den wollte ich bei Titodubstyle die neuen Sommerräder abholen, da sprach er mich an: "Suchst Du nicht noch ein RICHTIGES Winterauto?" Er hasst Polo's
Und zeigt in die ecke vom Hof und da stand das

95400KM, von Oma Jahrgang 1924 gefahren, CL Ausstattung, also fast nix bis auf Servo und Automatik (AUAUAUAUAUA... Aber dazu später mehr)
500€

HER DAMIT, ist ne gute Basis

Danach ging es nach Hause. Ein paar tag später sollte OMMA dann als Knight-Liner zu den Elite Cheerleading Championchips im Movie Park Bottrop herhalten.
Dazu erstmal den Kühlwasserverlust am Wasserflansch beheben und defekten SCHWARZEN Temp.fühler tauschen.
Beim freundlichen gewesen und Flansch und Schwarzen fühler bestellt, hätte ich doch gesagt: "Gib mir den Blauen noch dazu..."

Auf dem weg nach Bottrop- NULL POWER Der kann doch nicht langsamer sein als mein alter 54PS Diesel! :motzAuch dazu später mehr...
Am samstag morgen schon in Bottrop meine Mädels eingeladen, Zündschlüssel umgedreht und... NIX! Sie wollte nicht anspringen!
Naja, anderes auto und ab. Abends nochmal gecheckt und sie sprang sofort ohne mucken an, WHAT?????
Ähnliches Spiel am Sonntag...
Zuhause angekommen, kurz nen neuen Blaunen Fühler dran, was würde Bernd Stromberg sagen? -Läuft... :-r

Dann ging es spontan für mich nach Ir(re)land, also den Wagen vorher nochmal durchchecken und Zahnriemen tauschen, sicher ist sicher. Beim wechsel keine Auffälligkeiten, ich vermute mal, als Oma Seiler den 1996 gekauft hat, hat der Örtliche VW Dealer den Zahnriemen schonmal erneuert. MEINE Markierungen haben gestimmt beim Wechsel...
Dann zu Tito in die Werkstatt AU und HU frisch machen und -nach dem Zahnriemenwechsel? Zündung einstellen!
Kurz ins Buch geschaut, aha der PN bekommt 17° vor OT +- 1...
Und wo stand er??? AUF 2 VOR OT!!!!!! Nach dem einstellen waren auch die fehlenden 20 pferde wieder mit am Start, die ich vorher vermisst gemeldet habe, Juhu!
Dann noch mit F&I Felgen, Schwarzen Scheinwerfern (OHNE Fadenkreuz ), SW Rückleuchten, ZV und Alarmanlage (Wichtig) ausgreüstet und rüber auf die Insel hinter der Insel, wo auch sofort versucht wurde, ihn aufzubrechen... Aber leider sind die Iren so blöd und versuchen den Wagen ÜBER dem Türgriff aufzubrechen Alarmanlage, danke Aber sonst ging es mit ihr problemlos durch die schöne irische Landschaft...

Der Platzhalter ist der Manta meines Kollegen und Mitbewohners und das dazwischen ist meine Ma auf Irlandurlaub

Nach einem etwas kürzeren ausflug nach Irland als geplant, ging es back in Germany wieder rund mit dem Auto in From eines (eigentlich) 40er AP Fahrwerk mit Supersportdämpfern, 55mm sind es geworden
Und im innemraum musst erstmal die CL ausstattung ein paar toten Tieren weichen und wenn man schonmal dabei ist, kann man auch gleich mal alles richtig verkabeln und schwarzen Teppich mit Kofferraumteppich und Domteppichen verlegen...

Danch war das schon angenehmer...

Der Begrüssungsbrief der Stad Hildesheim war natürlich nicht so nett...

Dann die alten günstigen Winterräder vom nachbarn drauf und...


Danach STANDESGEMÄßE Winterräder besorgt...

Danach war der Winter relativ unspektakulär, es kamen nur nettigkeiten rein wie: Innenspiegel vom TT, polierter und aufgefräster Innenspiegelfuss, Innenleuchte mit ausschltverzögerung, ein Blaupunkt Los Angeles mit CD Wechsler, Magnat Classic 420 Endstufe, Blaupunkt Basskiste, Hutablage mit 2 Magnat Traveller 320M, China Türgriffe, Postverladekanten, Alutürpins, Chromtüröffner, Carbonkappen für die Fensterkurbeln, Seitenblinker in schwarz, Tacho mit DZM und ne Carbonkappe für den Fahrersitz

Dann kam der Frühling, also Sommerräder drauf.

Dann kam Montag... :-r

Naja, dann bin ich nochmal zwei Wochen mit den Winterrädern gefahren und dann war auch endlich wirklich Frühling

Tja, dann kam erstmal wieder mein Postauto zum vorschein und Omma musste in den Vorruhestand

Tja nun muss nur noch ein Plan in Erfüllung gehen, denn ich habe den Winter über einen Ausflug zum Resin gemacht und habe da ein kleines Technikpaket abgeholt: 2E Motor mit Schrick Nockenwelle und Fächer, Getriebe, Vorder- und Hinterachse vom GTI... Dazu Gesellen sich noch 256er Bremse, G60 Tacho, weiches Armaturenbrett, 16V Auspuffanlage... Der Winter wird heiss!!!

So, kleines Upsdate

Ich hatte letzte Woche Urlaub und ausser einer Tour nach Hambug war ich noch etwas an meinen Teilen fleissig

Antriebswellen mit 16V Aussengelenken versehen und überholt...
Und die passenden 256er Radlagergehäuse überholt, lackiert und mit frischen Bremsen ausgestattet, wenn man mal alles in der Hand hat
... Leider ist mir erst nach dem Grundieren aufgefallen, dass ich nicht mehr genug Schwarz für die Radlagergehäuse hatte.... Aber dafür fiel mir noch ne Dose Silber in die Hand... :-k

Dann hat der Eddi-Controletti mich dazu animiert, mein Schaltgestänge doch mal komplett zu verarzten, rausgekommen ist das hier...
Beim Umlenkhebel fehlte schon die Kugel, liegt bestimmt irgendwo in meiner Garage, aber das Ding war fertig...

Hier mal im vorher nachher Vergleich

Ähnliches Spiel mit der Schaltbox, die hat beim Vorbesitzer mal den Kürzeren gezogen... :-r

Naja, wollte soweiso noch zum Schrotti, also eisensäge eingepackt und ab, als der mich mit dem Teil sah, wurde er bleich und sagte eine Zahl, die ich vorher in den Ganzen 7 jahren noch nie gehört hatte: 15€
Als ich die Stange zuhause zerlegte, wusste ich auch warum... Das ist alles ein Teil, verpresst... Will nicht wissen, was das Okkinaaal kostet...

So, für die Damen: DAS sind 7cm

Und so sieht das dann neu gelagert und alles schön aus...

Und mit dem passenden Ball

Auch für unter dem Auto muss es ja gut aussehen...

Da ich grade so viel mit Farbe gepielt habe ... Bekam auch das Tilgergweicht was ab...

Weitere updates folgen, wenn die Werkstatt endlich mal frei ist

So, nachdem ich mich gestern den ganzen Tag mit dem Frierenden Passat VR6 rumgeschlagen habe :-r, habe ich mich Heute zur entspannung wieder schönen Dingen gewidmet

Erstmal vom 2E den Riementrieb auf ohne Klima und erstmal ohne Servo zurückgerüstet, da ich die Servopumpe vom 2er mitsamt Haltern übernehme...
Das alles ab...

Dafür das alles dran...

So sieht übrigens das ganze Prachtstück aus, dass nun seit Januar dort in der ecke sein dasein fristet...

Dann mal die Hinterachse zerlegt, Halter, Bremskraftregler und Bremsleitungen runter, um

Diese fertigen Kollegen zu ersetzen...

Dann noch den Luftmengenmesser von seinem Offenen Jamex Filter zu trennen und wieder mit einem passenden PF Luftfilterkasten zu verheiraten...

Frage, wie kann man mit den kleinen Kumpel so richtig Spass für richtig lange Zeit haben kann?

Antwort: In dem man sie hier einsperrt...

Schönen gruß an den Godfather

Dann habe ich noch etwas mit Farbe gespielt, aber dann konnte ich schlecht Fotos machen, weil Handy in Wagenfarbe ist gay

Es darf auch gerne mal was gepostst werden...

Die Estoril bleiben erstmal, meine Wunschvorstellung liegt momentan bei Ronal Turbos
Weil ich will die Radläufe Original belassen...
Gestern war ich bei VW und wollte den Gummitopf für den Tankstutzen bestellen...
Entfallen ohne Ersatz seit 12/2007 :-r :-r :-r
Zuhause habe ich dann aus Frust erstmal den pottendreckigen Golf 3 Tank blitzsauber gemacht und mich blitzsauberen Typen pottendreckig
Und Heute Abend steht noch die Hinterachse an

Und Donnerstag geht eine GROSSE Fuhre zu Titodubstyle und dann geht's scharf

Er läuft! JUHU

Aber der Reihe nach:
Letzten Donnerstag den Wegen bei Titodubstyle in die Werkstatt gestellt, quasi so:

Danach sah das Wochenende allerdings erstmal so aus:

Fussbodenbeschichtung entfernen...

Am Montag Nachmittag bekam ich nen Anruf: "Bring mal zwei neue Lenkmanschetten mit, ich komm hier sonst nicht weiter."
Waaaaaaas????? :-o
Als ich nach der arbeit in die Werksatt kam, hing nur noch das Lenkgetriebe an Ort und Stelle, der Rest war schon rückstandslos entfernt, Tito hatte sehr gute Arbeit geleistet... :-d
Ich habe dann noch kurz das A-Brett rausgeschmissen und die Pedalerie getauscht.

So sah es dann Dienstag Abend aus, als ich von der Maloche kam

Ich habe mich dann noch über die Achse hergemacht...
:-b
Gestern habe ich ertstmal den grossen Haufen Altmetall abgeholt und bei mir Eingelagert, wer irgendwas von einem PN an Motor, Antrieb oder Bremse brauchen kann, Melden...

Und Heute...

Sprit geholt, aufgefüllt, ZE mit Relais befüllt, VR6 Pumpe angeschlossen, (4 Kabel, 4 Pins, unendlich viel Spass und Anschlussmöglichkeiten :D)
Leitung leergepumpt, Schlüssel gedreht und DA war er!
Läuft für ne 276er Schrick Nocke sehr angenehm ruhig... (EDIT: 272° )
Klingt nur leider schon ohne ESD wie mein Gelber mit 3 Töpfen
Morgen kommt noch die Achse drunter, dann geh ich Samstag das Drehzahlsingal besorgen
und den rest Innenraum wieder vervollständigen, mit G60 Tacho und MFA.
Damit ich dann an dem Auto auch mal was getan habe, weil irgendwie ist das zu 90% Titos Arbeit gewesen...
Und Dienstag gehts auf die Strasse...

*Thanks Titodubstyle for pimp'in my Ride*

Zitat

Original von Carsten
hi

schöner bericht!

passt denn der lufikasten vom pf an den 2e?
das wäre ja was!

muss aber den massenmesser noch tauschen oder?;)

Alles anzeigen

Danke für die Komplimente.
Ja der Lufikasten vpm PF passt an den 2E, schau mal unter nen Toledo mit 2E, die beiden haben nämlich den gleichen
Natürlich habe ich auch den LMM getauscht, die beiden unterscheiden sich im Buchstaben hinter der Teilenummer...

Zitat

Original von Resin
Juhu Freut mich, dass er endlich drin ist.

Ist aber nur ne 272er Welle (mit der kommt man wenigstens durch AU). Mit der 276er hörte sich das Ding an wien Lanz Traktor und is an der Ampel durch unrunden Motorlauf im Sitz auf und abgehüpft.

OK, danke für die gute Nachricht, ich hatte nur mal auf den Karton von Schrick mit der Originalwelle geworfen

Ja, gestern abend war es dann so weit, rote Nummern dran und dann aus der Werkstatt zu mir gefahren, diese Ehre wurde auch wieder Tito zuteil, da ich den Astra meiner Oma chauffieren musste...
Heut morgen dann erstmal selber hinters Steuer geklemmt und en Boliden zur Zulassungsstelle gefahren (Resttüv ist was tolles ) Und danach den Wagen dann wieder mit mehr als nur nem Fahrersitz bestückt...
Dazu noch nen Kabelbaum zu den Recaros verlegt, damit es auch enlich rauf und runter geht und ein Voltmeter installiert, da ich meiner 1€ LiMa von e*** nicht ganz über den Weg traue

Fotos kommen morgen beim Eintragen dazu

Es gibt wieder neues und fast nur Gutes...
Beim Zulassen hatte der Schildermann nen guten Tag

Die Eintragungen haben auch alle sehr gut geklappt, er hat auch mit der 272er Nocke die AU problemlos gemeistert und gemerkt hats auch keiner :-d
Leider leider ist der 2E nur Euro 1 fähig, darum muss noch ein Minkat im Abgasstrom seinen Dienst antreten

Aber die Freude währte nicht lange, es gab von Anfang an Geräusche und Vibratioenn aus dem Antrieb und nachdem die Winterräder montiert waren, konnte man auch Standplatten auschliessen.

Ich war dann Heute morgen erstmal zum Vermessen und Bremsflüssigkeit wechseln in einer Werkstatt und seit heute Morgen frage ich mich, wieso ich OHNE Rechnung genausoviel bezahlen soll wie MIT Rechnung? 130€???
Werden im Handwerk jetzt noch die Praktikanten mitberechnet die Dumm ums Auto rumgestanden haben?
Oder habe ich dem Azubi die Gesellenprüfung mitfinanziert, weil der einmal das Auto angehoben hat und die Spurstangeköpfe festgezogen hat?

Aber nach dem Ärger habe ich mich daran gemacht mal die rechte Antriebwelle rauszunehmen und siehe da...

Moment, ich vereinfache das mal mit einem Foto...

Die ganz oben ohne Manschette lassen wir mal aussen vor...
Unten G60 Welle 02A Getriebe
Mitte GTI oder 16V Welle 020 Getriebe
Oben MEINE... :-r
Vermutlich Golf 3...
Da ist leider im Spessart eine falsche Welle in meinen Transporter gewandert... Naja, ist zum Glück nix passiert, alles nicht so schlimm, auch wenn man schon Mahlspuren an der Welle und im Flansch gesehen hat, das würde auch erklären, dass das Getriebe heute leicht geölt hat, also nochmal Glück gehabt
Aber nun mit der Nromalen 020er Welle, also der Mittleren, ist nun alles in Bester Ordnung, es läuft, es sind kein Folgeschäden eingetreten und ich kann dahingleiten, wie auf Wolke 7 und trotzdem den Teufel im Pedal haben :-4

Tja, dann gab es auch diese Paarung vor der Tür

Ich finde, schöne Rücken können auch entzücken

Naja, nun hier noch einige Eckpunkte des Updates Golf 2 2.0

Die Recaros musste ich einfach behalten

Wieder ein Jubi GTI Teil
Vor meinem neuen Wachposten, der in der Carbonkonsole meinen 1 Euro Ebay Jobber im Motorraum bewacht, dass der keinen Mist baut, wäre nicht die erste Lima die ich dem Auto verbrate und ich will am 25.12. nicht wieder auf der A2 Stehen...

Und das alles in natürlicher Umgebung mit G60 Tacho, Momo Corse, Blaupunkt Los Angeles und Blumenkette mit Original der alten Autofahrerbrille von meinem Opa...

Fots vom Motorraum kommen noch, da muss ich erstmal den staub wegwischen, sonst bekomme ich Haue von resin, wenn der das sieht

Jo, neues Jahr, neues Glück, geht ja auch schon wieder gut los...
Mein 1 Euro jobber hat gekündigt...
Lichtmaschine hin... :-r
Also jetzt heute nach meiner Teil 4 Prüfung gleich mal im Anschluss die gestern eingetroffene Ebbäh Lichtmaschine eingebaut...

Whatever, hat n drittel gekostet und ich habe 2 Jahre Gewährleistung, aussderm ist das Ganze Auto schon ein Ebbäh Testgelände
In gleicher Aktion mal ein kleines Suchbild, was fehlt?

Es ist nich das blaue Licht, was glücklich machen soll
Sondern das Resonazrohr, was leiser und auch glücklich machen kann

Hoffentlich ist es jetzt leiser, was alle anderen unbedingt lauter haben wollen
Vielen dank da nochmal an Harti, der es dann doch noch in seinem Karton gefunden hat

Aber im Alten jahr war ich auch schon fleissig...
Benzinvorlaufleitung gegen die echte vom Golf 3 getauscht, dazu den neuen Kraftstofffilterhalter, Minikat eingebaut und eingetragen, Aktivkohlebehälter gegen einen mit zwei Anschlüssen getauscht, damit der 3. Schlauch als behelfsanschluss rausflog...

Auch wenn es nach kasperkram aussieht, mit dem Zeigerschätzeisen hätte ich defekt an der Lima nicht so schnell mitbekommen, da die Spannungsversorgung immer nur sporadisch kurz zusammenbrach...
Ich muss es ja wirklich mal zugeben, FrankGTI hatte recht
Aber ich spare ja jetzt auch Bordenergie

Das ist mal ein Vergleich mit und ohne LED's...

Ist zwar nicht wirklich legal, aber um einiges heller und wer will schon motzen, mein Kennzeichen besser sehen zu können

Und für innen wurde auch wieder etwas nachgelegt...

Die US oder Japan oder China oder Issmirdochvölligscheissegalwoher Mittelarmlehne ist auch drin, kann aber gekauft werden, ich mag sie nicht...

Tja und so isser im Wintertrimm, auch Cooperschreck genannt

Tja und Arbeit für die Zeit nach dem Meisterkurs liegt auch schon was an...

Aber gute Nachrichten, eine Rotgekleideter Mann mit Bart hat mir 4 Polierte Ronal Turbos unter den baum gelegt...

So, ich habe ja nicht nur die Schulbank gedrückt und den Finger in der Nase gehabt, es ist auch wieder etwas passiert:D
Golf 3 Kabelbaum zerlegt und sowas ist von Werk aus da drin...

Aber ich habe auch noch was nützliches rausoperiert

Dafür gibt es vom Polo 6N einen geilen Halter, den man überall hinbauen kann

Ich habe mir dann überlegt, die OBD Dose in die Mittelkonsole zu legen. Da dort schon das Voltmeter sitzt, kann ich die Carbonplatte und den leeren Schacht prima nutzen, ich habe den Halter dann an den Platz gesetzt um damit dann gleich die Platte in der C-Box zu zentrieren, die Löcher durchgebohrt und dann mit dem Dremel das Loch geöffnet. Uiuiuiuiuiui, das ist echter Feinstaub, den man beim Carbondremeln fabriziert.... :negativ:
Von hinten sieht das ganze dann so aus. Das Doppeltape kommt noch weg :-g

Dann gings erstmal ins Auto, schwarzen Himmel montieren, Neuen Teppich rein, Obd-Dose verkabeln, Kabel für die Recaros legen, damits auch endlich auf und ab geht... Hier ist schon der alte Teppich raus und die Kabelbäume gebaut und gelegt... Sehr gut zu erkennen...

Hier sieht man meinen Plan, ich bin an das 30 und 31er Kabel vom Ziggianzünder gegangen, wo es auch Original beim 3er abzweigt und dort habe ich auch gleich das Voltmeter mit drangelegt und somit den Kabelbaum wieder um 1 Stromdieb und 3 Quetschverbinder erleichtert...

Und der "Neue" Teppich, ein Flauschiger aus einem vor 89er, (Vielen Dank nochmal an den Dominik16v :wink) also noch ohne Löcher für Luftausströmer hinten und noch mit dem kleinen Loch für den Handbremshebel, das etwas vergrössert werden musste, damit auch wieder die Verkleidung auf den Boden geschraubt werden kann und man noch von innen die Handbremsseile einstellen kann...
Ein Traum in schwarz :-d Sehr schön, die Kabel für die Recaros zu sehen...

Hier sieht man, wie die Verkabelung der beiden Komponenten aussieht

Und so, wie es rauskommt, das Loch in der Mittelkonsole musste ich aufweiten, weil ich keine weitere Trennstelle wollte, d.H. wenn ich jetzt die Mittelkonsole ausbauen will, zieh ich den Stecker vom Voltmeter ab und zieh die OBD Dose aus dem Halter, kein Problem, alles gut zugänglich...

Und so sitzt alles drin...

Und wer sich jetzt die Frage stellt: Warum da? Sieht man ja und ist voll hässlich und so...
NEIN! Ich WILL dass die Dose zu sehen ist! ES SOLL JEDER SEHEN, DASS DAS DING OBD FÄHIG IST!!!!!!!! :-+ :-m :-f :-v
Und hier ist mein schöner Recarostoffhimmel (Hier nochmal danke an Mad Max :wink)


So, im vergleich zu vorher...

Natürlich gleich auf Klappgriffe umgestiegen

Die hier ist jetzt auch wieder zu haben...

Und hier noch ein kleines Sahnestück bekommen

So auch in letzter Zeit habe ich genug zu erzählen
Da ich alten, rissigen Teilen grundsätzlich misstraue, hatte dieses Teil seine daseinsberechtigung verloren...

Ist doch gleich ein viel besseres Gefühl
Dann sollte vorne endlich das gekratze aufhören und dafür sollten diese hier sorgen...

Da ich dort nicht am kabelbaum frickeln wollte, habe ich mir aus den alten Lautsprechersteckern Adapter gebaut

Dann kamen: vorne rechts ein neues Radlager, zwei neue Dämpfer vorn, Dämpfer hinten eine Nute höher gestellt, ein neues Hasenemblem verbaut
Bra drangebaut, Bra abgebaut...
Und dann kam letzter Montag...
Morgens:

Leider war die Freigängigkeit hinten nicht soweit gegeben, dass unser sachverständiger mir die Turbos eingetragen hätte
Undda ich jetzt bestimmt nicht mehr für 3 Wochen die Radläufe mache und das ganze zum Lacker schiebe(Klar, so kurz vorm Meisterkurs, da kann ich das Geld woanders nutzen...), kamen wieder die Estoril drauf...

Abends... :-a
Ich sollte meine Ma von der Arbeit holen, weil sie nicht mit dem Bus fahren wollte...

JETZT AN RESIN: RUHIG BLEIBEN! ES IST NICHTS ZU SCHADEN GEKOMMEN, WAS DU IN HÄNDEN GEHALTEN HAST

Ich komm auf dem Parkplatz an, alle parameter i.O., Motor lief und nach knapp einer Minute hörte ich etwas plätschern...
Kein Brunnen in der nähe...?!
Als ich ausstieg, kam mir mein Kühlwasser schon auf der hälfte entgegen...
Haube auf...
Das Wasser kam aus dem Behälter und der Lüfter schlief den Schlaf der (un)gerechten...
Tja, kurz überlegt, zu Tito sinds ca 18 Km, ich habe 8 jahre fleissig eingezahlt, also ist heute Auschüttung
Der Abschlepper, der aussah wie ein abgewrackter Ex-Gittarist von ZZ-Top, wollte zuerst den Golf nicht aufladen...
"Der ist doch tiefergelegt, die sch***** bekomm ich nicht hoch"
Ich: "Komm, das ist keine Asphaltfräse, probieren wir erstmal..."
Nach langem halsen fing er an und siehe da: Kurzes "schrubb" von der Lippe, verformung selbiger um ca 0,003 mm dann gings

Am Ende war die erste Stufe vom Lüfter durch...
Auch schon der zweite gewesen, der erste hat anfang 08 geräusche gemacht und der, der nun drin war, kam auch aus einem anderen Fzg
Aber wenn wir schonmal dabei sind...
Zahnriemen, Kopfdichtung auf Verdacht (4. Zylinder war beim kopfabnehmen auch schwarz), neuer Thermoschalter, "neuer" lüfter, passendes Lüfterblech, neue Ansaug- und Abgaskrümmerdichtungen, frische Kerzen, usw...
Und danach hatte die Omma sich ne Wäsche verdient
Danach war heute ja nicht soooo viel los, also wurde doch noch gearbeitet
damit man auch weiss, was vor einem fährt

Nachdem die Zierleisten und Stossis schon ihre behandlung hatten war immernoch zeit, also konnte auch mal kurz die Polierwatte rausgeholt werden
Endergebnis: Blendend

Im Inneren gab es neue Fussabtreter

JA WO IST DIE OBD DOSE? WO ISSE DENN?

Tja, und da ich grade gehört habe, ich solle heute am Car-Freitag sollte man unsere Vahrenwalder meiden :-r , habe ich noch fleissig meinen Tagesbericht hier geschrieben...

Ach, das wichtigste vergessen...

Ist zwar noch pottendreckig, aber alles drin und dran

Liesst hier noch wer mit?????

Tja und auf der letzten Tour vor der Sommerpause war auch toll...

Mit 3 Cheermädels und gepäck im Kofferraum auf nach Wilhelmshaven...

Reisegeschwindigkeit ca 140 mit einer Öltemperatur von ca 116-120°, etwas viel oder?

Naja, die Smokers brauchten dann eine Pause, in Delmenhorst an den ratsplatz ran, ausgestiegen uuuuuuuuund
Das komplette Heck mit kleinen schwarzen schmierigen Punkten übersäht :-r :-r :-r
Ein Blick drunter... Tank, Dämpfer und alles drumherum voll mit..... Ja, hm, was ist das?????? Sah aus wie Sprit
Naja, try and error, es ging nicht anders.
In WHV nach der Stellprobe erstmal wieder meine neue gewinnasschüttungszentrale angerufen, ADAC, ich ging von aus, dass die Rücklaufleitung zum Tank von der Benzinpumeneinheit abgerutscht ist.
Der kommt, Wagenheber angesetzt drunter und dann war der Tag doch in Ordnung
Stossdämpfer geplatzt

Zuhause sah es dann so aus....

Ein kumpel meinte dann, "Frag doch mal xxx, die hat doch ihrs endlich raus" keine 1tkm alt, TA Technics Gewinde, für nen Spottpreis

Tja, sonst stehen für die Sommerpause sachen auf der Liste wie:
-Nockenwelle zurückrüsten, wird vielleicht nächsten Sommer wieder verbaut, dann aber mit passender Abstimmung
-Rost an Schweller, Tür und Einstieg entfernen (Kratzer von der Vorbesitzerin und eine Scheuerstelle von der Türdichtung
-Neuen Lederschaltsack mit nem anderen Golfball verbauen, ich habe ja die grosse Auswahl
-Ein Kissen passend zum Polsterstoff anfertigen lassen...

Und gestern kam ja per Expressbote eine schöne Colorverglasung

Ich habe mir mehr drunter vorgestellt... Kann auch am 2E selber liegen, nur kam mir mein PF mit leichtem Schwung und Fächer spritziger vor als der 2E jetzt mit Nocke, Fächer, polierten Kanälen (nochmal Danke an Resin) und etwas leichterem Schwung...
Er läuft numal im Leerlauf etwas unrund, ganz klar, nur im Frühling war es im Übergang von 55-80° Öltemperatur noch etwas mehr und im Oberen drehzahlbereich kommt er mir etwas schach vor und wie gesagt, er läuft noch mit der Seriensoftware.
Als wir den Kopf runter hatten, waren die Ablagerungen schon sehr Hell, was auf ein mageres Gemisch schliessen lässt. Und darum möchte ich erstmal kein weiters Risiko eingehen.

Den hätte ich jetzt auch noch angeschrieben oder SLS und SKN wären noch meine Alternativen, die ich betracht gezogen habe....