Öltemperatur G60

Ich fahre 10W60 Castrol!
Im Normalbetrieb um die 100-110 °C.
Eigentlich nicht bedenklich! Allerdings gehts auf schnellen BAB-Strecken in dramatische Höhen, so um die 130°! Hab noch keinen Ölkühler! Aber bald!

Hab seit dieser Saison auch wieder nen Plattenfilter drinnen und beobachte das gleiche!
Allerdings hab ich auch seit dieser Saison nen Spal-Lüfter und seitdem 10° mehr Wassertemp! Könnt auch daran liegen!

möglich wäre mit der kn-platte mehr luftdruchsatz, daher mehr einspritzung, verbrennung, wärme....

oder aber diese vollkommen untauglichen tempgeber machen ihrer art wiedermal alle ehre! was vw sich dabei gedacht hat so einen billigen plunder, der von werk aus schon +-10Grad schwankungen hat einzubauen, ist mir unerklärlich......

Hi!
Ich fahre auch 10W60 und einen MANN 712/6 Filter vom BMW 2002TI.Habe einen Ölkühler mit Thermostat von Mocal.Ist etwa 40cm breit und 7cm hoch.Habe selbst,wenn ich bei den Heutigen Temperaturen die Karre mal recht schnell durch die Stadt jage nie über 115°C Öltemperatur.Nur der Lüfter vom Wasserkühler muß ständig herhalten

MFG!
Kai

hatten wir das Thema nicht schon.

Na gut.

ICh fahre 5W40 Castrol und bin so bei 100-106° C drüber eigendlich nie.

Sonst ist alles org.

Mit den K&N Filter kan nes schon vorkommen, daß er etwas wärmer wir, da der Luftdurchsatz höher wird und so daß Gemisch etwas magerer wird und dadurch steigt die Brennraumthemp.

Der G60 weiß nicht wieviel Luft er bekommt und reglet da auch nix nach. Das muss man ihm per CO-Poti einstellen...

Häng ihn mal an den CO Tester und dreh ihn auf max. zuläßigen VW-Wert Richtung "fett".

mh, er hat doch aber einen drucksensor, der anhand des ansauglauftsensors die luftmasse errechnet und so die einspritzmenge anpasst.

hatte damals zu g-panzerzeiten einen kleinen test gemacht und mit k&n-platte stand 770 anstatt 750 auf dem tacho was ladedruck angeht...

außerdem haben viel (so wie ich mit dem multimeter) ne lambdaanzeige drinne, welche ja ein zu mager signalisieren würde.....glaub nich, daß das daran liegt.......

hatten wir schon öfter aber bitte ..

fahr Castrol RS 0W40 und hatte bis jetzt nen Spitzen Wert von 120° !

Servus beisammen,

mal den Thread kurz für eine Frage missbrauchen!

Wie sinnvoll ist es denn, die Öltemperatur am Ölfilterflansch zu messen und nicht am Kopf (bei mir bekanntlich einer vom 16V) oben-hinten? Ist der Temperaturunterschied zwischen den 2 Messpunkten erheblich oder geht's nur nur um z.B. 2 bis 3° ?
Nicht dass ich mich andauernd über relativ niedrige Öl-Temps freue und derweilen brodelt's im Motor.

Noch was:
Hier kursierte vor ner Zeit ein Bild von dem G60-Öl-Flansch, der seitlich am Kopf montiert ist. Weiß jemand in welchem Thread das war?

Oben am Kopf besteht möglicherweise die Gefahr dass man eher die Kopftemperatur misst als die Öltemperatur.Wobei MFA Öltemp beim 16v auch am Kopf gemessen wird. 8v misst unten, 16v oben. Würde heissen dass beides geht.Ölablassschraube wär vermutlich am genauesten.

BTW:Was machst mit den 2 gebern unter dem Wasserflansch? Eines ist ja der Thermozeitschalter für KE Jetronic oder?Brauchste dann wohl nimmer...

Na dann lass ich das mal so mit dem Temp.-Fühler am Flansch vorne.

Die 2 Geber braucht eigentlich keiner mehr, wenn ich das richtig sehe. Wüsste zumindest nicht, mit was für einem Stecker ich die beim G60-Kabelbaum anstecken sollte. Bei ISA-Racing gibt's da Verschlussstopfen. Ich werd da mal das Gewinde messen und die noch austauschen.

mit catrol 15W40
wird das öl bei mir scho 110 bis 130° heiss...

mit dem großen Golf Wasserkühler war das etwas besser... als jetzt mit dem Corrado Wasserkühler...

nur leider passt der Golf Wasserkühler nicht in meinen Golf :-r

Hallo!

Habe bei meinem Golf G60 alles serienmäßig gelassen (Castrol 10W-60)und war gestern erst noch auf der Bahn, 240 km/h laut Tacho , Yuhu!
Wenn ich normal fahre Stadt und Landstarße ist die Öltemperatur zwischen 96°C - 104°C , gestren auf der Bahn bei 240 km/h ist die Öltemperatur bis auf 116 °C gestiegen, aber auch nicht höher!

MfG Jan

Castrol 10W60,inne stadt bis 118 grad,bahn noch fast 10mehr.(Modell mit Klima),seit letztem Jahr mit Racimex Ölkühler incl Thermostat.jetzt in der Stadt selten über 100 und Bahn 114.......

Hi,

fahre Mobile One 0W-40.

G2 G60 ohne Klima, K&N Plattenfilter, 70er LR und Hartmann Bikat.
Hab ne Schrick Aluwanne mit 0,5 Ltr. mehr Ölinhalt drunter.

Seit die Wanne dran ist hab keine Temperatur höher wie 125°, laut MFA im Digifiz, mehr erreicht.

Bei Normalbetrieb hab ich zwischen 90 und 100° Öl.

Was meiner Ansicht nach an der Aluwanne sehr gut ist, das bei späterer langsamer fahrt auch die Öltemp sofort wieder runtergeht (wird wahrscheinlich mit nem Ölkühler der gleiche Effekt sein), dass war bei mir mit der orig. VW Wanne nicht der Fall. Wenn man da auf der Bahn volllast gefahren ist und hatte dann mal die 125°ging die Temp auch bei langsamer fahrt fast nicht mehr runter.

Ja Aluölwanne ist auch was feines und bringt auch etwas Kühlreserven.Hatte mal ne 2teilige Öttinger drunter.War aber leider tiefer als das original und damit leider nur eine Woche fahrbar.kennt einer zufällig ne Aluölwanne die nicht tiefer ist als das original????

Also bei normaler fahrt gibts probleme auf 90Grad mit dem Öl zu kommen. In der stadt etwa 92-94. Auf der AB etwa 100Grad. Bei Vollgas geht er auf etwa 110 hoch.

Das ganze nur Dank Racimex Ölkühler.