Nachträgliche Aufladung Ford (Turbo) -Verständnis Fragen-

    Hi,


    ich besitze ein Originales Turbo Fahrzeug und eins ohne Turbo von Werk.
    Jetzt möchte ich den Sauger nachträglich aufladen.
    Hier mal die Daten was vorhanden ist:
    [list=a]
    [*]Motor ist ein 2.0 Liter
    [*]Die Aufladung beträgt 0,3 bis max. 0,4 Bar (Original Verdichtung bleibt erhalten)
    [*]Turbo Lader vorhanden
    [*]Einspritzdüsen größere vorhanden
    [*]Map Sensor vorhanden
    [*]Originales Umluftventil vorhanden
    [*]LLK vorhanden
    [*]Auspuffanlage wird komplett ab Laderausgang neu gemacht
    [*]Verröhrung wird angepaßt und gemacht
    [*]Elektrik wird geändert
    [/list=a]


    Fehlt bzw. fehlendes Wissen
    [list=1]
    [*]Benötige ichden Map Sensor wenn ja wie steuere ich diesen mit Unterdruck an? Logische Schlauchreihenfolge.
    [*]Krümmer Originalen schweißen (wer macht sowas) oder neu machen lassen (wer macht dieses)?
    [*]Benzindruckregler einen neuen einstellbaren kaufen?
    [/list=1]


    Ich hoffe Ihr könnt mir helfen.


    Mfg

    Diese Frage habe ich leider erwartet.
    Ich weis ich fahre eine Fremdmarke für euch. Aber in meinen Marken Foren ist das nicht so mit der Hilfe.


    Es dreht sich um einen Ford Sierra.


    Ich hoffe ich bekomme trotzdem hier Hilfe.

    Nun ja, ich denke aus dem Alter in dem man keinerlei Verständnis für andere Automarken hatte und diese verspäht, verspottet oder sonstwas hat bin ich und die meisten anderen hier raus... :D


    Jedoch wird den meisten, zumindest mir die fachliche Kompetenz für Ford-Motoren fehlen... Sorry. Ich kenn halt die alten Cosworth`s die in den Sierras und Escorts verbaut waren, allerdings auch nur vom sehen...

    Danke :wink
    Nunja, im Endeffekt sind alle Motoren vom Grundprinzip gleich aufgebaut.
    Die Wasser und Ölleitungen zum Turbo kann ich selbst umbauen.


    Mir geht es hauptsächlich um einen Krümmer, wo ich den herbekomme bzw. fertigen lassen kann.
    Ist der Map Sensor notwendig oder ist sowas bei Umbausätzen bei VW nicht dabei.
    Gibt es Anleitungen zum Einbau von Turboumbausätzen bei einem VW ?


    Map Sensor:
    Ja, den brauchst Du.
    Wie soll Dein Steuergerät sonst wissen wieviel "Luft" bzw. Last der Motor bekommt ?
    Allgemein kommt diese Info entweder von einem Ladedrucksensor, einem Luftmengen - oder Massenmesser oder einem Drosselklappenpotie. Dein Saugersteuergerät düfte keinen (Ladedruck-) Mapsensor haben wozu auch?), also musst Du das komplette Turbosteuergerät mit allen Anschlüssen übernehmen. Der Anschlussschlauch muss in der Ansaugbrücke hinter der Drosselklappe sitzen.


    Krümmer:
    Zuviel Arbeit, evtl. zu teuer und hält nicht so wie ein originaler.
    Also lieber einen gebrauchten Turbokrümmer kaufen.


    BDR:
    Mit ihm kannst Du die Spritmenge generell anpassen. Alerdings musst Du CO oder Lambda bei Vollast messen, denn daruf wirdd er eingestellt um den Motor nicht kaputt zu machen. Das geht nur auf einem Rollenprüfstand oder mit Inboardanzeige und auf der Bahn/Ladstrasse.


    Generell hast du mehr davon wenn Du möglichst viele originale Turboteile vom ´gleichen auto nimmst.

    Ne, Anleitungen gibt es definitv keine. Hier im Forum gibt es z.B. mehrere große Threads in denen über 16V, 8V Umbauten etc... diskutiert wird. Da kann man schon einiges rauslesen.


    Wenn viel selber machen kannst/willst dann würd ich nen Ford-Tuner suchen der Turbo anbauten anbietet und evtl. passende Turbokrümmer für solche vertreibt. Oder natürlich bauen lassen, also Rohrkrümmer oder so. Jedoch wird dir das auch nur einer machen können der etwas mit Ford vertraut ist, bzw. die genauen Maße für die Flanschplatte am Kopf usw. hat. Oder auf Krümmer von anderen Fords zurückgreifen die evtl. passen könnten (Cosworth???).


    Und das mit dem MAP kommt eben auf Deine Einspritzung an. Bei den VW Modellen greift man eben auf ein System zurück das schon serienmäßig in aufgeladenen Motoren verbaut war (G60).


    EDIT:

    Zitat

    Generell hast du mehr davon wenn Du möglichst viele originale Turboteile vom ´gleichen auto nimmst.


    In meinem Sinne :wink

    Ist der Turbo den du hast ein Serienteil oder ein Zubehörlader? Wenns ein Serienteil ist kannst du da nicht auch den Serienmäßigen Turbokrümmer davon nehmen?


    Edit: Zu langsam :(


    Edit 2: Kumpel halt auch nen 1er Focus und wird wahrscheinlich beim Turboumbau auf Teile vom RS zurückgreifen da die Motoren vom Grunde her gleich sind. Er hatte aber auch einen Tuner wo er ein Turboumbausatz angeboten hat bekommen, müsst ich ihn mal fragen wie der heißt...

    Leider kann ich den Krümmer vom Cosworth nicht in den normalen Sierra verbauen da dieser auf der anderen Seite sitzt :(
    Ich würde den Originalen Lader verwenden (T03 Garrett).


    Steuergerät müßte ich dann mal schauen das ich noch eins vom Cosworth bekomme.


    Es gab mal einen Turboumbausatz für den normalen Sierra DOHC. Aber der ist seit knapp 10 Jahren nicht mehr erhälltlich und die Ford Tuner wissen auch nicht mehr richtig darüber Bescheid.

    Den Krümmer müsste die ein Ford-Tuner schweissen können, oder aber du machst es selbst.


    Dazu brauchst du ein Blech (ca 10mm dick), das die Verschraubungspunkte und die Auslassöffnungen aufweist (am besten einen Abdruck vom Krümmer auf das Blech übertragen).
    Sieht dann ungefähr so aus:


    Daran schweisst du Rohrstücke drauf, die in einem Turboflansch enden. Den Turboflansch wieder aus ca 10mm dickem Blech schneiden, am besten einen Abdruck vom Turbolader-Abgasgehäuse übertagen.


    Ggf musst du noch einen zusätzlichen Abgang für ein extrenes Wastegate einschweissen.


    Zum Schluss könnte es dann so aussehen:
    (ist von einem BMW)





    Eine andere Möglichkeit wäre das Umschweissen des Originalen Krümmers. Das kann dir ein guter Schlosser auch machen, der Guss schweissen kann. Da einfach mal bei verschiedenen Firmen anrufen und nachfragen.


    Nochmal eine andere Möglichkeite ist sich einen "Adapter" zu Schweissen, der auf der einen Seite an den Krümmer passt und auf der anderen seite an den Turbo. Sowas gibt es zB von AME-Racing für den VR6.

    Zitat

    Original von Frolic
    Und gabs den Sierra nicht mit Turbo?


    Wie EtOK schon sagte ja der Cosworth. Ist aber nicht Baugleich vom Motor wie der normale Sierra :(


    Zitat


    Ich hau mein Kumpel mal an, die Tuner machen viele Turboumbauten hauptsächlich bei Ford, waren auch sehr kompetent.


    Das wäre echt nett.



    spaetbremser
    Gute Idee. Ich werde die Tage mal rumtel. ob einer hier in der Umgebung sowas machen könnte.
    Ansonsten über die Firma 2 solche Flansche Lasern lassen. 10mm Stärke ist da kein Problem.

    Hallo,


    um es für mich nochmal zusammen zu fassen:


    Du fährst ein Sierra mit Turbo und hast noch ein Sauger und möchtest den auch auf Turbo umbauen.


    Nun, weißt du denn,das die Verdichtung die selbe ist? Bei Sauger und Turbo, ich glaube nicht, ich denke das Ford da bestimmt Motorintern was geändert hat (andere Pleuel oder Kolben oder sogar nochmehr)
    Ich denke die Zündung muss auch verändert werden (mindestens mehr auf Spät)
    Ein Krümmer anfertigen, das klappt. Hosenrohr aber auch nicht vergessen :)


    Wo du Unterdruck herbekommst? Unterdruck ist alles hinter der Drosselklappe. Da werden schon mehrere Schläuche von der Ansaugbrücke abgehen (zB zum Bremskraftverstärker)

    Zitat

    Original von c-a-g
    Hallo,


    um es für mich nochmal zusammen zu fassen:


    Du fährst ein Sierra mit Turbo und hast noch ein Sauger und möchtest den auch auf Turbo umbauen.


    Genau

    Zitat


    Nun, weißt du denn,das die Verdichtung die selbe ist? Bei Sauger und Turbo, ich glaube nicht, ich denke das Ford da bestimmt Motorintern was geändert hat (andere Pleuel oder Kolben oder sogar nochmehr)


    Turbo und Sauger haben 2 verschiedene Blöcke.
    Verdichtung ist am Sauger klar größer, da ich aber nur mit 0,3 bis max 0,4 bar fahren möchte bräuchte ich da erst mal nichts machen.


    Zitat


    Ich denke die Zündung muss auch verändert werden (mindestens mehr auf Spät)
    Ein Krümmer anfertigen, das klappt. Hosenrohr aber auch nicht vergessen :)


    Zündung muß ich mir dann mal anschauen.
    Außpuffanlage lasse ich dann komplett neu anfertigen.

    Zitat


    Wo du Unterdruck herbekommst? Unterdruck ist alles hinter der Drosselklappe. Da werden schon mehrere Schläuche von der Ansaugbrücke abgehen (zB zum Bremskraftverstärker)


    Soweit ich es auswendig weis ist auf der Ansaugbrücke hinter der Drosselklappe noch ein Blindstopfen.

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