Infos zu T3/T4 Turboladervarianten

ich kann nur soviel sagen, das die S2 düsen nicht reichen werden,das haben wir auch gedacht,war aber nicht der fall. finde es bis heute seltsam

grüße

Der aktuelle Lader von Garrett in der Größe mit internem WG ist der GT32
http://www.avid-speed.com/de/turbo/gt3271.htm

Nimm die Düsen vom RS2... hatte nen Kumpel von mir am VR6 mit T3/T4 Lader auch.

Falls du Interesse hast dann könnte ich dir meinen T3/T4 HF HGP Lader mit vergrössertem Laderausgangsflansch vermachen... und die S2 Düsen auch gleich dazu... beides vom HGP 385PS Turbokit bei 1,1 BAR LD.. du kannst ihn aber auch mit 0.9BAR Fahren bei 310PS... der hat auch ein int. Wastegate..
Lader wurde vor 4000km komplett überholt...

Falls Interesse bitte PM....

Zitat

Original von c-a-g
ich kann nur soviel sagen, das die S2 düsen nicht reichen werden,das haben wir auch gedacht,war aber nicht der fall. finde es bis heute seltsam

grüße

Und ich kann soviel sagen das die s2 Düsen auf jeden Fall für 300ps reichen, mit den Ladern kenn ich mich net so aus bin da mehr auf der KKK Seite...

Die S2 Düsen (737) 305 ccm/min bei 3 bar Benzindruck sollten bei Dutycycle von 90% beim 6 Zylinder für ca 300-310 PS reichen. Würde man den Benzindruck auf 4 bar erhöhen hätten sie ca 350 ccm/min und sollten eine Leistung von ca 350 PS abdecken. Ob das Spritzbild dann noch so gut ist ist eine andere Frage.

die ganzen T3/T4 Varianten die du oben aufgezählt hast haben ja gar kein int. Wastegate ?? zumindest was ich ausm ebay gesehen habe...
Einziger T3/T4 mit int. Wastegate der mir einfällt ist der von S-Tec Tuning....

Wenn ich du wäre würde ich den GT30R-HF mit A/R82 mit ext Wastegate verbauen... da hast du immer raum nach oben hin wenn du mal mehr Leistung willst... glaubs mir ich bin schon am umrüsten..

Und den Motor würde ich sowieso Komplettüberholen (kolben, neu bohren etc.) und verstärkte Pleuellagerschalen verbauen...

Zitat

Original von Turbo Tom
Die S2 Düsen (737) 305 ccm/min bei 3 bar Benzindruck sollten bei Dutycycle von 90% beim 6 Zylinder für ca 300-310 PS reichen. Würde man den Benzindruck auf 4 bar erhöhen hätten sie ca 350 ccm/min und sollten eine Leistung von ca 350 PS abdecken. Ob das Spritzbild dann noch so gut ist ist eine andere Frage.

Also wir haben S2 Düsen mit 4 Bar getestet. Da war im 3 Gang bei 5000 schon eine gute abmagerung zu sehen.......in 4 gang schon viel eher usw

Zitat

Original von c-a-g
Also wir haben S2 Düsen mit 4 Bar getestet. Da war im 3 Gang bei 5000 schon eine gute abmagerung zu sehen.......in 4 gang schon viel eher usw

Bestimmt nur mit der originalen Spritpumpe, oder ?
Bei 5000 liegen ja nicht mal 300PS an.

Stage ist im Grunde ein größeres Turbinenrad, da die Entwicklung bei den T3 Ladern weiterging kreierte man die Stages es gibt ja 1,2, 3 und 5 also ein 5er passt nicht auf ein 2er, je mehr stage je größer das Turbinenrad. s b p hat auch was mit den Trims zu tun, die Form des Turbinenrades ist anderst, bzw die Außenkontur im Schnitt