Platzproblem Sprinter LLK-wie habt ihr das gelöst ??

  • Hi


    ja Batterie mußt Du versetzen, habe den Halter umgeschweißt das die Batterie längs drin sitzt, dann auf der anderen Seite etwas die streben vom Abschlepphacken eine Rundung eingearbeitet (geflext) das der Schauch in die Rundung passt. Schloßträger mußt Du auch etwas bearbeiten das der LLK weiter nach vorne geht und dann passt er.
    Zündspule würde ich vom G60 nehmen, wenn Du keine hast ich habe 2 da liegen.


    MfG
    :wink

  • hab genau den gleichen umbau gemacht. das blech an der abschleppöse hab ich mit nem hammer eingebeult.. wollte da nicht rumflexen... und wieder lackiert.
    batterie hab ich um 90° gedreht, und erstmal einfach so reingestellt. also ohne befestigung... quick and dirty halt. wird noch befestigt in der winterpause. den tüv hats net gestört.
    den hab ich mit soviel papier und technik-details erschlagen das er auf solche kleinigkeiten nichtmehr geachtet hat :-z


    edit: zündspule hab ich eine vom g60 genommen. weis aber nicht ob auch die vom rp geht.
    könnts mir eigentlich schon vorstellen. aber ich hatte eh die orginale mitgenommen, war von daher bei mir nicht zur diskussion gestanden.

  • mhh hab ich selber noch eine . aber danke !
    mmm hab die querstreben rausgesät am schlossträger aber trotzdem sitz der wasserküler zu weit hinten wegen dem llk das heisst bei gasgeben und so ballert der g-lader gegen den wasser--... :-r


    müsste alle weiter nach vorne !!

  • hast du nen doppelscheinwerfergrill?
    ich hab einen drin, und der llk liegt wirklich press an den zusatzscheinwerfern an. und der ausgang vom llk liegt auch ziehmlich heftig an der leuchtweitenregulierung vom hauptscheinwerfer an. aber es passt. bin aber trotzdem am überlegen ob ich mir nen neuen grill ohne die zusatzscheinwerfer besorge. dann wäre alles n bisschen luftiger da vorne.

  • als ich meinen sprinter montiert hatte habe ich vom schlossträger n ordentliches stück von der unteren strebe und dem stück in der mitte wegflexen müssen das des alles gepasst hat und wegen der zündspule da würde ich die vom g nehmen die ist nämlich stärker als die vom rp!

    Wer bremst verliert? Ist doch Blödsinn! Wer vor der Kurve nicht bremst war auf der Geraden ne Schwuchtel!!!

  • ich hab von meiner rp spule und von meiner pg spule schon eine geschossen bekommen, hab keinen unterschied bei meiner sprungweite beim schlag feststellen können....


    kleiner scherz :lol


    kann schon sein das die pg spule stärker ist, vielleicht hab ich mich ja schon n bisschen dran gewöhnt :]

  • Hi,


    Bzgl. Platzprobleme und Anschlagen beim Beschleunigen hab ich das mit nem starren vorderen Motorlager gelöst. Wirkt echt Wunder. Hat SLS im Programm und ab nächster Woche kann ich ne etwas günstigere Alternative dazu liefern

  • Zitat

    Original von slaughter2k



    kann schon sein das die pg spule stärker ist, vielleicht hab ich mich ja schon n bisschen dran gewöhnt :]



    kann das jemand bestätigen ?
    (also das die PG Zündspüle stärker sein soll ...)

  • Bzg des schlauches also ich hab den 180 bogen dran und dann musste ich den org schlauch verlängern das passt ganz gut unten !


    oben auch verlängert und das plastikrohr mit dem co2 .. um 90 grad nach links gedreht da der llk einen höheren anschluss hat als der vom org. rally
    und da halt die batterie gedreht un 90 wegen dem anschluss ersma !!!


    llk ist noch in schwarz gekommen wegen nicht sichbar !

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!