Genaue Ladedruckanzeige bis 2 bar

http://www.greddy.com/

sandtler

Hi,

analog von VDO bis 3 bar jedoch ohne Unterdruckbereich. Alternativ von Racetech bis 2,5bar mit Unterdruckbereich.
Digital von Eima Electronics.

greddy kann ich auch nur bestätigen, hab zur kontrolle noch den E01 und da war ne nicht ablesbare ungenauigkeit untereinander, bei VDO hab ich schon bis zu 0,2bar differenz gesehen!!! alternativ tuns auch tomai blitz oder defi, die sind aber auch recht teuer, wenn du es richtig genau möchtest hol die ein 4-20mA meßumformer im bereich -1 bis 3bar, dort ist trotz 1digit meßtoleranz die genauigkeit sehr hoch! liegts beim guten sensor aber auch schon ab 100taler

geht auch schon billiger wenn man nicht auf Design steht , im Werkzeughandel bekommt man Manometer mit sehr hoher Genauigkeit schon ab 8 Euro, sieht aber halt nicht bling bling aus

Genauigkeitsklasse normalerweise 1,6 (d.h. der 1,6fache Wert der Anzeige als Toleranz bzw. der maximale Druck darf Faktor 1,6 des Maximalwertes der Anzeige nicht überschreiten, sonst ist der Federantrieb bald hin und das Teil geht nach der Eieruhr.) standardmässig bei den meisten im Vorrat
Sollvorgabe dann -1 - +3,5 bar.
Das ganze aber dann auch sinnvollerweise glyceringefüllt, macht als Einbauteil umme 30.- aus in 50 mm oder so.
(3 bar sollten es auch noch gerade so tun, durch die dämpfende Glycerinfüllung schlägt der Zeiger beim Überschwinger nicht so stark aus und belastet das Messgerät nicht so stark)

Habe dere
Martin

wichtig ist ein höchstwertspeicher, große ablesbare zahlen und eine pc-schnittstelle. das ist erprobter standart und sollte nicht unterboten werden. denn niemand sitzt im auto und schaut auf ein mini-zeiger wenn er vollgas gibt.

auch wieder wahr.................

Dann würde sich auch eine Analoge Ladedruckanzege in Verbindung mit einem elektronisch geregelten Dampfrad anbieten, oder? Die Dinger haben doch solche Funktionen wie Höchstwertspeicher etc.

Wenn, dann brauche ich ja nicht nur die Anzeige sondern auch eine Regelung die sofort eingreift. Ich will ja nicht zu Hause sitzen und dann erst sehen dass mein Ladedruck während der Fahrt zu hoch war...

irgendwie ist das der falsche Weg..... Dampfrad Dummzeug

Man hat ne Abstimmung und die fährt man BASTA, nämlich das maximale was geht oder eben was die Komponenten, Geldbeutel, Wünsche etc. hergeben.

UNTER GEWISSEN UMSTÄNDEN (und nur da) macht es SINN den Druck und Leistungsverlauf zu REDUZIEREN, in meinem Fall zum Bespiel auf engen Kursen aka Varano oder nur an gewissen Punkten eines Kurses wie zum Beispiel die Haarnadel am GP Kurs HHR um eben besser aus gewissen Ecken rauszukommen.... oder auch als Regenabstimmung.

SOWAS lässt man sich dann aber auch programieren und wählt das entsprechende Programm per Umschalter aus.
Alle Daten werden entsprechend im Steuergerät abgelegt und man wählt dann eben den entsprechenden Datenstand aus.
Aber sowas kostet natürlich auch.

Alles andere IST UND BLEIBT STAMMTISCH FUSSELTUNING.

DAMPFRAD wenn ich das schon immer höre :-r :-r

Basta! :-r

Zitat

Dann würde sich auch eine Analoge Ladedruckanzege in Verbindung mit einem elektronisch geregelten Dampfrad anbieten, oder? Die Dinger haben doch solche Funktionen wie Höchstwertspeicher etc.

analog spricht schon mal stark gegen solche funktion,
dafür müßte irgendwas digitales vorhanden sein

Zitat

Wenn, dann brauche ich ja nicht nur die Anzeige sondern auch eine Regelung die sofort eingreift. Ich will ja nicht zu Hause sitzen und dann erst sehen dass mein Ladedruck während der Fahrt zu hoch war...

dann ist schon mal was vom grundprinzip total falsch, wenn der ladedruck überschritten wird. dafür ist ja das wastegate da, ab bestimmten druck den abgasstrom von der turbine umzuleiten.
und mit einer richtigen ladedruckanzeige mit höchstwertspeicher siehst du es sofort.

Frank:
Klaro müsste das was Digitales sein, die Dinger von GReddy etc. beispielsweise bieten doch die Funktionen soviel ich weiss...(Höchstwertspeicher, Auslesefähigkeit)? Ich habe mich da aber noch nicht wirklich mit beschäftigt, keine Ahnung ob das was taugt...

Zur Kontrolle während der Fahrt bin ich aber eher ein Freund von Analoginstrumenten. Die Überschreitung des Höchstwertes kann z.B. auch durch einen Defekt kommen ("hängendes" Wastegate...), das war nur als Beispiel gedacht.

@MM:
Ich verstehe Dampfrad jetzt auch eher zur Ladedruckreduzierung. Ist schon klar dass man sich keine Abstimmung machen lässt und dann den Ladedruck darüber hinaus anhebt...
Ob man jetzt verschiedene Ladedruckverläufe per Umschalter auswählt oder über so eine kleine "elektronische Kiste" dürfte dabei Wurst sein, oder?

Zitat

Original von turboman

@MM:
Ich verstehe Dampfrad jetzt auch eher zur Ladedruckreduzierung. Ist schon klar dass man sich keine Abstimmung machen lässt und dann den Ladedruck darüber hinaus anhebt...

Schon OK, aber hast Du eine Ahnung was "die" so alles machen......

Passt scho

Habe die Ehre
Martin

Hi Martin...

...definiere mal "die"...

Muss ich das wirklich?
neee ne?

Ich traue Dir soviel Vorstellungskraft zu, dass selber zubeurteilen welche Gruppe ich da meinen könnte.

Habe die Ehre
Martin

Alles klar...

To Topic:
Gibt es denn überhaupt aussagefähige objektive Tests zur Genauigkeit der gängigen angebotenen Instrumente?

Zitat

Klaro müsste das was Digitales sein, die Dinger von GReddy etc. beispielsweise bieten doch die Funktionen soviel ich weiss...(Höchstwertspeicher, Auslesefähigkeit)?

höchstwertanzeige aber nur, wenn du auf dem instrument einen kopf drückst, also nicht automatisch. macht sich also bei der fahrt denkbar schlecht, nach jedem gang-wechsel einen kopf zu drücken für die anzeige und dann nochmal für das resetten. pc-funktion gibt es bei den rundinstrumenten nicht

Zitat

Zur Kontrolle während der Fahrt bin ich aber eher ein Freund von Analoginstrumenten.

es gibt auch digitale instrumente, die umschaltbar sind auf "analogmodus", also balken/diagrammanzeige und dabei dennoch die genauen werte anzeigen. denk dran, daß du mit zeigern immer einen ablesefehler hast, durch den abstand vom Zeiger zum ziffernblatt und die höhe vom zeiger selber beim seitlichen ablesen.

Naja, das ist halt eine Grundsatzfrage... Ich denke, eine Kombination von beidem ist gut, die wichtigsten Anzeigen analog, wie auch immer, und ein Multifunktions-Digital-Dingens mit den ganzen Spielereien zum Auslesen etc. ist ganz nett...

Wie auch immer, um auf die Ursprungsfrage zurückzukommen, es ging ja um genaue Anzeigen. Wie gesagt, wo gibt es denn verlässliche Quellen, die mir beispielsweise sagen können, ob die vom Anbieter angepriesene Genauigkeit von, sagen wir mal +/- 1% auch wirklich stimmt...?

Ich würde mal ganz pauschal vermuten, dass eine Anzeige von Stack für 400€ wahrscheinlich recht genau ist, aber wo bekomme ich das bestätigt?

In dem man die Genauigkeitsklasse erfragt oder entsprechend einkauft.

Die ganzen federgesteuerten Dinger OHNE Glycerindämpfung kannste schon mal knicken.
EGAL von welchen Hersteller, die Dinger taugen alle nichts.
Früher oder später leiern die alle aus, ich hab gute Erfahrungen gemacht mit Racetech (ca. ein halbes Jahr vorallem wenn auch noch hohe Vibes im Spiel sind)
Die Racimex hielt einen Überschwinger und hing dann auf halb 8.
VDO dto. und auch noch ohne Unterdruck.....

Dann die Industrie Manometer standardmässig nach Genauigkeitsklasse 1,6 Beschreibung weiter oben.
Das Teil hielt eeeewig, hat halt keine Beleuchtung und kein *bling-bling*, aber zeigte dauerhaft an.
Ob da jetzt 1,50 DD oder in Wirklichkeit nur 1,45689 anlagen war mir pers. Wurscht, Hauptsache die Fuhre geht vorwärts.
Nächst höhere Genauigkeitsklasse 1,0.
Wird aber schon dünn mit der Auswahl und Hersteller.

Alles andere geht dann nur noch elektronisch.
Dazu gehört das Teil dann kalibriert, regelmässig versteht sich.

Meiner Meinung reicht Genauigkeitsklasse 1,6 aus, wenn sie flüssigkeitsgedämpft ist.

Mehr ist in meinen Augen überflüssig, da das Teil ja dauernd in Bewegung ist.
Wichtiger als die Anzeige ist doch auch der verwertbare LD und ob die Fuhre nach vorne geht.
Dann unterliegt der LD ja auch den äusseren Einflüssen etc. aber das führt alles zu weit, wir drehen uns im Kreis und kommen wieder zum Ausgangspunkt....

In dem man die Genauigkeitsklasse erfragt oder entsprechend einkauft

habe die Ehre
Martin