Tial Wastegate FRAGEN?

    Hi,


    Habe mir ein 38er Tial Wastegate für meinen VR geholt!


    So nun einige Fragen,


    Aus der Verpackung steht WASTEGATE 38mm 4 BAR, was bedeutet das? Ich kann mit den 4 BAr nichts anfangen? Wer fährt schon 4 Bar LD oder was bedeutet das?


    Dann habe ich bei dem WG 2 Anschlüsse einen oben einen unten der obere ist für Athmosphär Druck ausgleich das habe ich schon verstanden und unten legtman den Druck der im Saugrohr herrscht an, also bei Last den Ladedruck!


    Aber ich möchte ja später meinen Ladedruck schön regel können mittels Dampfrad also einen MAX LD Haben und dann runter regeln, wie mache ich das bei dem WG?


    Es muss ja was mit dem unten angelegten Druck zu tun haben aber wie? Wenn ich vollen LD an das WG gebe also Leitung (Saugrohr->WG) komplett offen ist, was ist dann? Voller LD? ninimaler LD?


    Und anderstrum, wenn ich die Leitung schließe was ist dann?


    Bin bissl ratlos..


    Bei meinem TDI wird das ja über den unterdruck der über ein Ventil geregelt zu der Druckdose geleitet wird geregelt das ist logisch aber wie ist es da?


    Gruß
    Manu

    Also ich denke mal du hast kein 4bar Wastegate sondern einen 0,4bar das heißt das in den Wastegate eine 0,4bar feder verbaut ist und die bei 0,4bar Laderdruck aufmacht oder du klemmst an den unteren anschluss ein N75 an dan wird der druck über Taktventiel geregelt oder Dampfrad.
    Aber das mit den oberen Anschluß habe ich auch nicht so genau verstanden, kann der Anschluß offen bleiben???:?:

    ach so das heißt wenn ich an den unteren anschluß 0,4 bar anlege macht das Wastegate auf das leuchtet ein ok, und wenn ich dann die leitung zu mache oder eben per dampfrad und ventil das ganze unterbreche dann macht das Wastegate später auf wel es weniger LAD bekommt und ich habe mehr LD in meinem System das kann gut sein!


    Was ist das für ein N75 Ventil? Teilnummer? Was für ein dampfradkönnt ihr mir empfehlen, elektronisches?


    Gruß
    Manu

    Hatten wir neulich schon mal im großen 16V-T Thread da ich es bis dahin auch noch nicht ganz gecheckt hab...


    Hier erstmal ein guter Link wo das recht gut erklärt wird, allerdings auf Englisch: http://www.turbosaturns.net/articles/wastegate101.htm


    Verbindet Ihr nur den unteren Anschluß mit der Druckseite des Laders öffnet das Wastegate sobald die Feder nachgibt und dem LD nicht mehr standhalten kann. Mann kann dies noch etwas hinauszögern bzw den Ladedruck erhöhen wenn man der WG-Feder mehr Vorspannung gibt. Dazu ist oben aufm Wastegate ne Inbus-Schraube die man einfach reindreht und so mehr Vorspannung der Feder erreicht (bei den Audi WGs). Wie es bei den TIALs aussieht weiß ich leider net, aber ich denk da gibt es sicher auch ne Verstellung der Federvorspannung.


    Fährt man so wie oben beschrieben kann man den oberen Anschluß frei lassen. Verbaut man allerdings ein Dampfrad sollte man es so wie auf dem Bild von dem oberen Link den ich drangehängt hab, machen. So wird quasi ein Teil des LD zum oberen Anschluß "umgeleitet", welcher dann gegen die WG-Feder drückt und so das WG länger geschlossen hält ---> sprich also mehr LD!!! Haben wir neulich bei einem Kumpel so gemacht mit 16V-T, K24 Lader und S2 WG, funktioniert einwandfrei!! Der hat allerdings nur ein manuelles Dampfrad nach dem Feder-Kugel Prinzip verbaut, kein elektronisches. Wenn ein elektronisches suchst, benutz mal die Suche, da war vor kurzem schon mal was. Ich glaub die vorn Greddy sollen nicht schlecht sein, kosten halt ein Schweinegeld.


    Meines Wissens gibts die Möglichkeit das Dampfrad einfach zwischen Druckseite des Laders und unteren WG-Anschluß zu verbauben. Kann dazu aber leider nix sagen wie des funzt. Ich denk mir halt dass so ebenfalls der Druck der gegen die WG-Feder drück reduziert wird.


    Verbessert mich falls ich was falsch hab...

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