Welchen Boost Controller nehmen?

    hat jemand von euch nen tipp welcher boost controller zu empfehlen ist?


    hauptsächlich will ich über das teil einfach nur den ladedruck steuern. ladedruck anzeige muss er nicht haben.


    was schön wäre, wenn man gangabhängig den ladedruck einstellen könnte, muss aber nicht sein...


    es soll ja auch welche geben die das einstzen des laders ein wenig weichbügeln usw. das wäre meiner meinung nach ab und zu ganz interessant, zumal ich diese saison noch mit frontantrieb unterwegs sein werde.. =/

    Moin,


    habe zwar keinen im Einsatz, aber ich fand schon immer die eboost Controller von Turbosmart gut. Wäre meine erste Wahl.
    Eine nette Form und nicht so ein großer Kasten.


    Wenn es günstig sein soll und ohne Anzeige dann eventuell der Controller Greddy Profec Type-S oder mit Anzeige Greddy Profec B Spec II (sind allerdings wieder solche Kästen) und haben aber keine gangabhängigen Druckeinstellungen.


    Ansonsten Blitz, HKS usw.


    Zweistufige, per Schalter kannst du auch nehmen. Stufe 1 zum Anfahren und Stufe zwei für volle Power.


    Gruß
    XL-Edition

    jo bei den greddy bin ich auch schon hängen geblieben..


    die von turbosmart gefallen mir aber leider garnicht. die sehen aus wie playmobil zubehör :tongue:
    obwohl die idee gut ist, das teil in dem format zu bauen...


    wenn du dir einen von greddy holen willst, halte auschau nach den alten profec a, der hat ein besseres taktventil und ist schneller im ansprechverhalten,wichtig: das taktventil darf nicht zu heiss werden weil auch ein haufen elektronik darin enthalten ist, nen bekannter hatte es aufm gertiebe sitzen recht dicht am lader und war nach ein paar testfahren putt :(
    ich fahre den e01 und bin sehr zufrieden, von der ablesbarkeit find ich den noch besser wie den Apexi AVC-R weil das dislplay ne höhere auflösung hat, in verbindung mit dem remote switch am lenkrad ein wirklich geiles teil :-z
    am besten finde ich bei der druckanzeige die diagramm darstellung, dort sieht man schön wie der boostverlauf sicht darstellt

    Hi Leute,


    muss das mal hochholen da ich gerade am überlegen bin mir auch das Profec A ode B zuzulegen und ich noch ein paar Fragen habe.


    Problem ist einfach dass ich im oberen Bereich nur nen Haltedruck von ca. 1,1 bar habe. Beim Einsetzten des Laders knallt der Druck auf knapp 1,5 bar. Bis jetzt mit mech. manuellem Dampfrad.


    Kann das Greddy diesen Abfall etwas ausgleichen damit etwas mehr Druck gehalten wird??? Vielleicht kann ja jemand nen kurzen Erfahrungsbericht posten :wink

    der Apexi ist eines der besten,


    Greddy E-01 kann das selbe.


    Beide wohl unschlagbar, aber auch exklusiv teuer.


    Ich fahre bald ein HKS EVC II, mir ging es einfach darum ein elektronisches Dampfrad zu haben,was frei einstellbar ist. Ich werde den Ladedruck nicht aller 5 Sekunden wechseln, mache mir einfach 3 Markierungen an den Drehknopf...0,6 Bar, 0,9Bar und 1,2 Bar. Fertig.


    Von den GReddy mit anpassung der Boostkurve glaube ich nicht,das man da soviel merkt.



    Liest sich bald so als wenn dein Abgasgehäuse zu klein ist und dein Lader obenrum einfach zumacht. Das könnte dann der Boost Controller nicht ausgleichen.
    Ansonsten ist das Apexi AVC-R allererste Wahl. Fahren wir selbst und ist wirklich ein Spitzenteil!


    G61Golfer

    Warum glauben einem Leute sofort, wenn man ihnen sagt, dass es am Himmel 400 Billionen Sterne gibt, aber wenn man ihnen sagt, dass die Bank frisch gestrichen ist, müssen sie draufpatschen?

    Gut, Monsterlader hab ich net drauf, is ein K24 vom Porsche GT2. Obwohl der schon bissi mehr halten sollte wie man immer so liest. Und das mech. Dampfrad is ja auch fürn Popo... Und ich denk mir mal das elektr. Dampfrad würde dann bei Druckabfall noch etwas nachregeln, sprich den Druck auf die Dose verringern und so noch mehr über die Turbine leiten. Das mech. Dampfrad is ja auch nicht volle zu geknallt. Prob is halt wenn ichs ganz zu mach dass der Druck dann noch weiter hoch knallt, dafür dann aber auch mehr gehalten wird. Aber mehr wie 1,5 möcht ich eh net fahren.


    Kann noch was jemand zum Profec A oder B sagen?? Gefällt mir eigentlich am besten und sind net ganz so teuer wie die Apexi.

    Zitat

    Original von Street_Rod
    Gut, Monsterlader hab ich net drauf, is ein K24 vom Porsche GT2. Obwohl der schon bissi mehr halten sollte wie man immer so liest. Und das mech. Dampfrad is ja auch fürn Popo... Und ich denk mir mal das elektr. Dampfrad würde dann bei Druckabfall noch etwas nachregeln, sprich den Druck auf die Dose verringern und so noch mehr über die Turbine leiten. Das mech. Dampfrad is ja auch nicht volle zu geknallt. Prob is halt wenn ichs ganz zu mach dass der Druck dann noch weiter hoch knallt, dafür dann aber auch mehr gehalten wird. Aber mehr wie 1,5 möcht ich eh net fahren.


    Kann noch was jemand zum Profec A oder B sagen? Gefällt mir eigentlich am besten und sind net ganz so teuer wie die Apexi.


    Ich denke das könnte ein GReddy durchaus "ausgleichen"

    Irgendjemand hier das Apexi am vr6 turbo schon montiert??


    mein Fachenglisch ist ja nicht gerade 1a, aber soweit ich das erkennen konnte bis jetzt, wird das so wie jedes andere Dampfrad einfach zwischen Druckseite und Wastegate verbaut!
    Ich glaube die wirkliche Herausforderung ist dann das einstellen des Teils!


    mfg

    @ street rod


    du solltest erst mal testen ob du überhaupt einen höheren Haltedruck als 1.1 Bar fahren kannst, soll heissen ob du überhaupt mehr als 1.1 einstellen kannst am manuellen Controller. weil wenn das nicht geht liegt es schlicht am Turbo dass der das nicht kann, da nützt dir auch kein elektronik Bauteil. für micht hört sich das so an als ob der Turbo den Druck im mittleren Bereich bringt und ihm dann die Luft ausgeht und deshalb der Druck fällt, das ist ein klassische Turboladerverhalten. was für ein Setup fährst du denn ?

    peng


    1,9L 16V Turbo, Verdichtung 8,5:1, S2 Brücke, S2 Düsen, S2 Droka, Edelstahl-Rohrkrümmer, K24 Turbolader vom Porsche GT2 mit int. WG., Hosenrohr 80mm, dann 76mm bis Endtopf, sonst nix, also kein Kat oder sonstige Dämpfer.


    Wie kann ich das Testen ob er obenraus mehr Druck halten "könnte"??? Wenn ich das Dampfrad aufmach knallt er mir halt beim Einsetzen des Laders auf über 1,5 , fängt dann auch zum Ruckeln an weil ich nur nen 250er Map und Software fahre.


    Stell mir das halt so vor: Das manuelle Dampfrad reduziert ja nur den Luftstrom der aufs WG geht und is quasi fix. Schon klar dass dem Lader obenraus etwas Dampf ausgeht, aber man könnte ja sogesehen noch etwas "nachregeln" damit in höheren Drehzahlen noch weniger Luft aufs WG drückt, so die Klappe weiter schließt und so wiederrum der Lader schneller dreht da ja mehr Abfgase über die Turbine geleitet werden --> also mehr Druck obenraus im Endeffekt. Hab ich das richtig im Kopf?? Und genau dass möcht ich eben mit nem Greddy oder so ausgleichen??


    Noch was anderes zu Boost Controllern im Allgemeinen: Hab mir paar Anleitungen auf Englisch durchgelesen, und bei vielen (Gerade bei den Greddys) gibts nen Drehschalter "Off Set". Wasn das???

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!

Benutzerkonto erstellen Anmelden