Turbolader A/R Werte: Wer kennt sich aus?

    Hallo


    Vielleicht kennt sich hier einer damit aus oder hat damit schon experimentiert :D


    Habe ein GT25/40 Lader mit einem A/R 0,86 aufm 1,8l 16v Motor.
    Der Lader spricht meines erachtens etwas zu Spät für mein empfinden an (bin eben 5 Jahre G60 gewöhnt).
    Der Turbo bringt 2x Schub. Das erste mal bei etwa 3500 und ein extremer bei 4500 U/min.
    Wenn ich nun aber zwischen 6000-6500 dezent schalte fällt die Drehzahl durch das lange Getriebe so ab, das der Lader erstmal wie Tot ist und erst wieder Druck aufschaufeln muß bis ich wieder n Tritt ins Kreuz bekomme.
    Ich habe hier ein A/R 0,62 Abgasgehäuse liegen.
    Wie verhält es sich gegenüber dem A/R 0,86 Gehäuse?
    Drehzahlmäßig untenrum und obenrum, wobei die Frage ist ob es für obenrum nicht dann zu klein wird?
    Max Ladedruck den ich fahre 1,5 Bar ca. Mehr brauch ich nicht vorerst :D

    war das nicht das Verhältnis zwischen Innenkante zu Aussenkante des Turboladers auf der jeweiligen seite?
    d.h. wie stark oder schwach konisch dieses Verläuft??

    Greetz Lars


    Biete:

    • G2 HM Phase III ESD HS.1953/6 (auf Vr6 gefahren, Zustand 2)
    • G3 BKV mit ABS aus 75 PSler (Zustand 2-3)
    • Vr6 Zylinderkopf zerlegt (aber komplett)

    sagen ja schon die Kürzel A = Fläche R = Radius , es ist das Verhältnis von beiden zueiander , genau gesagt Fläche der Kegelschnitts/Schneckenschnitts zum Radius Welle zu Flächenzentruid der Fläche.
    habe ich aber schon mindestens 2 mal ausführlich erklärt , einfach mal suchen.

    Wie ist denn Dein Ladedruckverlauf?
    Wieviel hat er bei 2.500 , 3000, 3500, 4000, 4500 ?


    Also z.B. 4ter Gang von untenraus durchbeschleunigen.


    Und welchen Krümmer, Saugrohr und welche Nockenwelle fährst Du?
    Wenn Du den mit nur 1,5 fahren willst, dann ist der fast zu groß.

    Ladedruckverlauf:
    2.500 ca. 0,2Bar , 3000 ca. 0,35Bar , 3500 ca. 0,8Bar , 4000 ca. 1,2Bar , 4500 ca. 1,2Bar


    Das sind Werte die ich so im Kopf habe-müsste aber nochmals genau messen.
    Krümmer Guss Stossaufladung, Saugrohr S2 gekürzt ohne Stege für Schrauben, Nocken PL (habe aber 260Grad Wellen noch liegen)

    Zitat

    Original von FRank-GTI
    mach einfach ein foto vom ladedruckverlauf. ein bild sagt mehr als tausend worte :D


    klasse beitrag frank.
    die qualität ist man ja schon gewohnt von dir :-r

    naja aber wenn du einfach einen kleineren Verdichter nimmst müsstest du ja genau das Bezwecken was du vor hast, denn es heißt ja um so kleiner die A/R des Verdichtergehäußes um so besser das ANsprechverhalten, aber es wird der Maximale Massendurchsatz verkleidert, also obenrumm weniger als ein größeres und anderst rum eben gleich um so größer die A/R um so später Ansprechverhalten und m so Größer der Massendurchsatz!


    Also so kenn ich das!

    Zitat

    klasse beitrag frank.
    die qualität ist man ja schon gewohnt von dir


    ähm ja, dafür das du keine ahnung hast um was es geht, bist du aber flink bei sprüche zu klopfen :lol
    wenn kg60 ein foto macht vom ladedruckverlauf, dann wird man sehen welche qualität man wirklich von mir gewohnt ist =)

    Sorry wenn ich den Fred missbrauche aber kann mir hier mal irgendwer mitteilen welchen Verdichterraddurchmesser ein GT2876R(=GT25/40R) hat? Deusche Anbieter schreiben 60mm, ATP sagt 76mm, is ja schon ein heftiger Unterschied. Wer hat nun recht?

    Zitat

    Original von TDIMANU
    naja aber wenn du einfach einen kleineren Verdichter nimmst müsstest du ja genau das Bezwecken was du vor hast, denn es heißt ja um so kleiner die A/R des Verdichtergehäußes um so besser das ANsprechverhalten, aber es wird der Maximale Massendurchsatz verkleidert, also obenrumm weniger als ein größeres und anderst rum eben gleich um so größer die A/R um so später Ansprechverhalten und m so Größer der Massendurchsatz!


    Also so kenn ich das!


    ne um so kleiner die A/R der TURBINE um so besser das ansprechverhalten
    ist doch logisch, die Turbine treibt den Verdichter an, um so kleiner die Turbine um so früher das Ansprechen ABER um so zäher der obere Drehzahlbereich und damit weniger Leistung als ne größere Turbine
    Kay wenn du mehr als 400ps willst musst du bei der 86er A/R Turbine bleiben und mit spätem Ansprechen leben
    reichen die 350 max wechsel auf 63er A/R und der Lader kommt "etwas" früher
    was für nocken fährst du kay? Was für LLK... da kann man auch noch basteln um das anpsrechen noch zu verfrühen

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