GT2 lader leckt am Rücklauf

  • Guten Tag alle zusammen.


    Ich habe mit meinem montierten GT2 Lader das Problem, dass er am Rücklauf ein wenig raussaut und dadurch beim beschleunigen einmal kurz und kräftig abqualmt wenn das Oil verbrennt.


    Es tritt hauptsächlich auf wenn ich im Schiebebetrieb verkehrsbedingt oder bei Ortsdurchfahten unterwegs war.


    Beim anschliessenden durchbeschleunigen und entsprechenden Druckaufbau raucht er dann das angesammelte Oil am Rücklaufstutzen ab.
    Nervt erstens, zweitens stinkt es wie die Sxx und drittens ist es "unschön"


    Auch dirverse Versuche mit verschiedenen Dichtungen brachten keinen zufriedenstellenden Erfolg.


    Bei mir ist der Rücklaufsockel ein Alufrästeil mit einer Nut für einen O- Ring.
    (selbst der Versuch mit einer zusätzlichen Dichtung aus Papeir brachte keinen Erfolg. JA der Sockel ist plan, soweit man das anhand einer Glasplatte erkennen kann und NEIN der O- ring oder das Dichtungspapier verbrennen nicht.).


    Wie sieht der Org. Rücklaufsockel aus?
    Welche Dichtung verwendet Porsche Original?
    Hat jemand ein Bild von dem Original Rücklauf(sockel)?
    Bestell bzw. Teilenummern wären gerade zu perfekt, dann hat der gute Mann bei Porsche nicht mehr zulange zu suchen und man redet breits vom richtigen Teil.


    Meine Ladernummer:
    5324 988 7006
    Porschenummer:
    996.123.984.71
    (hoffe dass ich jetzt rechts und links nicht vertauscht habe)


    Ich hoffe dass da draussen jemand ist der mir weiterhelfen kann und dass meine Wünsche nicht zuviel verlangt sind.


    Herzlichen Dank und Beste Grüsse
    Martin

  • also du meinst jetzt da wo der rücklauf schlach drann ist....und das öl was verbrannt wird läuft auf den krümmer.


    bei meinem 928 Lader ist nur ein oring im sockel. sonnst probier doch mal dicht paste mit zu zu geben....

  • ja-nein


    Öl brennt einfach am Sockel ab, auf den Krümmer kann es nicht tropfen da der quasi VOR dem Lader sitzt.


    Mit Dichtungsmasse und O- Ring hatte ich es schon versucht.


    Taugt nicht ! :-r


    Kacke, Lader sitzt auf der Beifahrerseite und der Beifahrer sitzt dann beim "abrauchen" voll im Nebel, zum KOTZEN!


    Stinkt natürlich auch wie SAU!, ganz abgesehen davon wie das Gesicht der Beifahrerin nach ein paar 100 Kilometer aussieht! 8o

  • Fahr fast den gleichen Lader. Am Anfang hatte ich auch das Problem, aber jetzt hat sich das auf ein Minimum reduziert. Also so gut wie gar nicht. Habe eine spezielle Dichtung verbaut. Mit Drahtgeflecht, dass es sie nicht verziehen kann bei der Hitze. Mein Anschluß ist auch selbstgebaut, aber aus Stahl. Das kann das Problem sein, dass sich der Anschluß bei der Hitz verzieht und bei sinkender Temp. wieder zurückverformt.


    MfG

  • Eine Teilenummer wäre SEHR hilfreich!!!


    Unterscheiden die nen rechten und linken??


    wie ist das Teil aufgebaut, soll heissen wie ist der Rücklauf am Original weiter ausgeführt, Stahlflexschlauch oder was?


    Oder ist das nur der Sockel solo, wenn ja wie komme ich dann von dort weg?


    Her damit! das kotzt mich dermassen an!


    Herzlichen Dank und beste Grüsse
    Martin

  • obs klappt weis ich noch nicht... der motor ist noch nicht ganz fertig.... wollte nur sagen das der serien mässig auch aus stahl ist.

  • Fuck!


    Habe hier gerade vom PZ ein Fax mit der Abb. des kompletten Laders!


    Da ist das ÖLRÜCKLAUFGEHÄUSE (der TANK) ja ein Teil!


    Also geht es nur so mit meinem Alufrästeil, der Tank kommt aus Gewichtsgründen nicht ins Auto!


    Ausserdem ist der Tank auch aus Alu wenn ich mich recht erinnere, daran kann es also auch nicht liegen! :-r :-r


    Danke trotzdem allen die geholfen haben


    Servus
    Martin

  • Ist Deine Kurbelgehäuseentlüftung intakt? Gerade bei niedriger Drehzahl ist die Abdichtung Kolben/Zylinder nicht so gut wie bei höherer Drehzahl und ein großer Teil der Verbrennungsgase geht ins Kurbelgehäuse. Sollte da nun ein Druck entstehen wundert es mich nicht, daß er irgendwo undicht wird. Auch würde ich mal schauen ob der Rücklauf nicht generell versifft ist von innen.

  • Danke für den Hinweis, ist aber alles neu aufgebaut und intakt!
    Motor ist gerade mal 3258 km alt!
    Der Rücklauf ist freidurchgängig, kann man sogar durchschaun und man sieht am Ende des Tunnels Licht!


    KW Entlüftung ist vom Olfiltergehäuse abgehend in einen separaten Tank/ Abscheider geführt und von da aus zurück in die Oilwanne und ein Abgang in den Ansaugtrakt.


    Also rein in den Tank, drüber sitzt der Schlauch in den Ansaugtrakt und das abgeschiedene Oil kondensiert runter zu einer Rückführung in die Oilwanne.


    Du kannst mir folgen?


    Das war aber schon immer so und wurde auch vorher so gefahren.


    Er sifft definitiv am Übergang Mittelteil/ Stutzen, die Wahrscheinlichkeit des Verzugs ist in meinen Augen noch die grösste. Tritt ja auch erst nach dem Warmfahren auf, wenn alles ordentlich "durchgewärmt" ist.
    Sonst ist ja alles ringsrum Bröseltrocken.


    Servus
    Martin


    Was ist Power ????
    Beschleunigung im Seven von
    100 - 200 in < 8 Sekunden, vollbesetzt mit 2 Personen :D
    Gewicht 584 kg ohne Sprit :geil:
    DAS IST POWER ;)


    2 Mal editiert, zuletzt von MM! ()

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