Wastegate originaler Druck !?

soweit ich weis macht das wastegate vom 10V Turbo bei 0,5 bar auf.

aber 0,4 bar kann gut sein weil der lade druck beim S2 ja vom Steuergerät übers taktventil gesteuert wird.

S6 war das nicht ein V8 Sauger ??? meinst sicher den alten S4

beim 10V ja aber der 20V hatte die ladedruck regelung im steuergerät.

schätze das 0,4 bar der min. druck ist der dann vom steuergerät mittels taktventil höher geregelt wird wie beim Elektrischen Dampfrad.

Hi,
oben drauf nicht, aber an der seite. Wenn den Schlauch verfolgst kommst zum Taktventil, welches elektr. angesteuert wird.

Gruss Andre

PS: Willst nicht erstmal einfahren bevor du mitm ladedruck spielst?

wenn du den schlauch oben anschliest ist es ja kein wunder das bei 0,4 bar schluss ist.......

mir konnte aber auch noch keiner genau sagen wozu der ober anschluss ist.

ich schätze zur enlüftung..... was anderes sinnvolles fällt mir jetzt net ein.

das kann man nicht so pauschal sagen wie viel er abbläst hängt mit sicher heit von der grösse des laders und vom krümmer ab.

man könnte höchstens mal versuchen rauszu finden wann das Wastegate ganz auf macht. aber wieviel druck dann noch anliegt hängt wie gesagt vom lader und co. ab.

hat einer ne idee wie ich 0,4 bar simulieren kann. könnte das ding mal beim G60 vom kumpel mit anklemmen und dann langsam hochdrehen bis er ganz auf ist. werde ich am WE mal machen.

alle audi 5 zylinder hatten taktventile zur regulierung des ladedrucks, die serienfeder löst bei allen schon unter 0.5 bar aus, in den meißten fällen sogar unter 0.4 lenkt das ventil schon aus

der ober anschluss kann man zB für den overboost verwenden , obs bei audi gemacht wurde keine ahnung, in den USA hat das den coolen namen Dual Port Actuator.

Du kannst den oberen Anschluss auch verwenden um ein Dampfrad einzuschleifen, dann würdest Du auf die Unterseite der Membran Saugrohrdruck leiten und auf die Oberseite über das Dampfrad geregelten Druck...

Das mit den 0,4 bar ist schon richtig so.

Wenn ich bei meinem das elektrische Dampfrad (Regelung über Takt Ventil) ganz herunter drehe drückt der Lader auch nur noch so 0,4 - 0,5 bar. Das hängt natürlich auch noch von der Feder (bei mir noch original S2) und von der Stellung der Einstellschraube oben am Wastegate ab.

Hallo,

du arbeitest doch bei AUDI, schau doch mal in den SSP oder Reperaturanleitungen nach, da steht alles drin was du suchst und Poste es dann hier damit wir auch nicht dumm sterben

Gruss Luheuser

Zitat

Original von smilebrain
hm, aber der rs2 hatte defenitiv keine elektr. regulierung !
wir hatten diese woche einen in der werkstatt. der hatte oben auf dem wastegate keinen schlauch !!

Hat der RS2 aber jawohl definitiv!

Und du arbeitest wirklich bei Audi???

Nur als kleinen Tip: Oben der Anschluß an der Waste-Gate Dose beim S2 und RS2 ist immer frei. Das ist ein sogenannter Atmosphärenausgleich.
Wofür der ist weißt du??

Spar dir den ganzen Quatsch mit der härteren Feder, baue ein "Dampfrad" ein und regel dir den LD selbst wie du willst.

MfG

Sorry, aber ich weiß nicht so recht ob du weißt wie das WG funzt, laß den oberen Anschluß frei und versuche da nicht dran "herumzuregeln"

Wenn du es vernünftig machen willst, dann besorg dir ein Apexi AVC-R

Das Taktventil dazwischengebaut und schön eingestellt, dann hast Spaß und Ruhe.

Dann hast du den Kollegen dem das Auto gehört auch gefragt wofür das ist??

Hol dir kein Dampfrad aus dem ebay, die Dinger taugen allesamt nichts