Haltbarkeit getriebe

Nicht ohne grund hat VW den G60 mit einem Seilzuggetriebe ausgeliefert.
Ich würde mal sagen das das 2y das Drehmoment des G60 nicht ausgehalten hat. Hol dir lieber ein Seilzug oder zumindest ein 4+E Getriebe.
Das 2Y ist eh anfällig für Differnzialschäden.

Zitat

habe aus ner engen kurve voll beschleunigt aus dem 3ten gang und dann ist es passiert ...

sowas sollte man auch vermeiden mit viel leistung....

das 2y hält den 16v ja nicht mal wirklich aus!

hatte auch erst ein gti-getriebe drin, ist mir aber nach ca. 10tkm um die ohren geflogen...dann hab ich auf seilzug umgebaut, seit dem läuft alles wunderbar!alles andere hält wohl auch net viel länger...

ja,ja die nieten vom diff,das kenn ich...

meine mit pl und kr motor haben genau so ausgesehen,liessen sich aber
trotz gehäusedefekts noch fahren-bis das öl alle war

war halt serienleistung-motor-

dir hats wohl mehr zerrissen

mach dirn g60 oder 1.8t getriebe von nem ibiza cupra gp01(mod2000-
2001) rein!

das passt auch vom tacho her.und die flansch für antriebswellen sind auch
gleich wie gti ung 16v

-also nicht wie bei golf4 &co!

nur ists ibizagetriebe recht selten.

aber auf seilzugschaltung musste eh umbauen.
da wirste auf dauer nicht drum herum kommen.
jedenfalls besser als alle paar tkm was anderes(getriebe)an den motor zu hängen.

mfg hardy

Also die G60 Getriebe sind aber auch nicht der Hit!
Habe mein Golf auch auf G60 umgebaut und fahre nun nach 15tkm schon das zweite G60 Getriebe!
Das erste war ein ATB und jetzt habe ich ein AYN, das macht aber auch bald die Grätsche, da scheint der Synchronkörper vom 3. und 4. Gang kaputt zu gehen, wenn der Motor kalt ist geht alles wunderbar und sobald sich das Getriebe erwärmt hat knackt das beim nur beim hochschalten in den 3 und 4. Gang, beim runterschalten knackt das nicht!
Naja habe noch mehere G60 Getriebe hier liegen und werde mal ein CBa ausprobieren!
Wenn sonst noch einer eins braucht einfach melden!

Gruß Jan

CBA ist besser, das kam 91 raus. Da wurde was verstärkt.

Würde mir kein Gestängegetriebe an den g60 schrauben, da hält keins recht lange. Es sei denn du fährst wie#n opa.

wenn noch was für die übersetzung tun willst, nimm nen tdi getriebe

Tdi getriebe ist viel zu lang,das hat mein kumpel probiert und zersägt!!!Er hat jetzt wieder ein G60 Getriebe drin und er meinte das er wieder geht,besser als vorher!!!Ist ja auch klar!!!Die 2y Getriebe halten ja auch nicht doll,2 aus meiner Gegend das selbe Problem.(Differenzial auseinander geflogen),aber auf 16v motoren!

tja gegen die probleme mit dem differential gibt es ja eine abhilfe, nur muss dazu das getriebe zerlegt werden (bevor es verheizt worden ist) und nen 2y an nem g60 ist mehr als fragwürdig... dafür ist das getriebe halt nicht hergestellt worden... mfg der svenie

zu lang?? hmm, also ich hab eins im 16Vt drin, und der läuft gut damit

Zitat

tja gegen die probleme mit dem differential gibt es ja eine abhilfe, nur muss dazu das getriebe zerlegt werden (bevor es verheizt worden ist)

und dann......

warum sollte ein TDi getriebe zu lang sein selbst ein serien g60 müsste genug leistung haben um damit nach vorne zu kommen.

ganz einfach,

die normalen G60 Getriebe (AYN, CBA) sind 3.68

das ATB ist 3.45 übersetzt

die meisten TDI Getriebe (ASD/CYP) sind 3.16, also schon deutlich länger

zum Vergleich: ein VR-Diff ist auch schon recht lang, 3.38

Zitat

Original von rico16vT

und dann......

dann werden die nieten aus dem diefferential die immer abscheren und zu obrigem ergebnis führen ausgebohrt und mit einem reperatursatz von vw gegen schrauben getauscht... mfg der svenie

aha das ist je interressant.

hast du ne teile nummer von dem repkit....?

das geht nach getriebenummer / baujahr...muste mal zum vw händler deiner vertrauens gehen und da nachfragen mit dem getriebe/fahrzeugdaten auf tasche