Krümmer glüht bei gemütlicher Fahrt, warum??

  • Hi,


    Ich hab meinen 16VT jetzt soweit zusammen, das ich schon paar Meter gefahren bin.


    Zu den Daten,


    1,8er PL
    K04 Lader,
    S2 737er Düsen,
    LD 1Bar


    Über Benzindruck kann ich noch nix sagen, muß ich erst noch mal messen.
    Zündung ist auch nur nach Gefühl eingestelt, da irgenein Blödmann mal die Schwungscheibe bearbeitet hat und die OT Markierungen jetzt weg sind.


    Wenn ich so im 5. mit 3500 Umdrehungen fahr, ohne große Last, dann fängt so nach 5km der Krümmer und das Lader am Eingang an zu glühen.


    Woran kann das liegen, und wie bekomm ich das weg??
    Oder darf das in gewissen Maß so sein.

  • Zündung würde ich richtig einstellen. Ohne Markierung muss man sich eine machen.

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  • Ich finde es vorsichtig gesagt schon sehr gewagt, den Wagen so überhaupt zu bewegen...


    Stell erstmal die Zündung richtig ein, dann guck mal während der Fahrt auf die Lambdaanzeige (wenn noch keine drin ist bau eine ein), dann siehst Du tendenziell schonmal ob der Motor zu mager läuft. Was für eine Einspritzung/Software fährst Du denn? Sehe ich das richtig das der Motor überhaupt nicht abgestimmt ist?

  • Zündung ist wohl zu spät, fahr zu ner VW-Bude und lass mal richtig einstellen. Die können es ohne Markierung mit nem Geber machen der in die Kupplungsglocke oben rein kommt. Oder wie schon gesagt ne Markierung hin machen, OT durch Kerzenbohrung ermitteln.

  • auf dem zahnriemenrad nicht aber auf der keilriemenscheibe an der kw sollte auch noch eine ot markierung sein, nach der auch zündung eingestellt wird



    das mit dem geber kann nicht funktionieren im getriebe, da tim ja schon sagte das die markierung fehlt. die brauch auch der geber zum ermitteln vom ot :)

  • XdeVilX
    Wasn das für ein quatsch?


    das sind 3 kabel die dann an das Diagnose geärt gehen um die zündung richtig einzustellen z.b


    dann zeigt das gutestück genau die Drehzahlan und den ° der Zündung ;)


    da braucht man keine geber. oder strich am getriebe.


    und soweit ich weiß ist das OT von der kurbelwelle nicht genau.


    da ist das an der nocke oben viel genauer wenn man das hat.


    Also ab zu vw und einstellen lassen.
    die machen das in 30min und dann wirst es gleich merken ;)


    mfg

  • jep, bei VW brauchste kein OT Signal an der KW,
    wir nehmen die Triggerzange, die kommt an das erste Zündkabel und über die Generatorwelligkeit holen wir uns die Drehzahl...

  • Nee, so ohne zu wissen wo OT ist kann das der Tester auch nicht! Da hilft der Drehzahlwandler auch nix. Du musst um ZZP zu messen den Geber in die Glocke stecken, die "Markierung" für den Geber ist NICHT der Strich oder die Null auf der Scheibe, da ist entweder ein Stift eingepresst oder ein Zacken an der Druckplatte. Mit dem VW-Tester sollte es schon gehen, es sei denn das Ding ist auch weg.

  • GI du klugscheisser


    ich hab 3 jahre mit dem gester geschafft. das ot signal brauchst du vond er kw und fertig !


    oder woher soll deiner meinung nach der tester wissen wannd er kolben ot ist und wan er zündet?? die zange kommt drann um den zzp zum essen nicht den ot



    also wenn man keine ahnung hat einfach mal die fresse halten, ich glaube das hab ich dir schonmal gesagt


    wie tim oben geschrieben hat fehlt die markierung am getriebe also hat der tester kein anhaltspunkt

  • Ach mensch Pophasi.
    Nimm es von der leichten seite des lebens.


    Habe gedacht du bist
    "eigentlich ein lustiger Zeitgenosse, der noch viel Unsinn im Kopf hat"


    Nur für dich


  • Hi!
    Bei allen Seilzuggetrieben ist die OT-Markierung ein Zapfen an der Druckplatte der Schwungscheibe.
    Also wie SEBI schon ganz richtig sagt,kann die nicht weggedreht sein,es seihe denn,es ist ein gestängegeschaltetes Getriebe verbaut,was beim 16VT unwarscheinlich sein sollte.


    Wenn die Zündung mangels Markierung falsch eingestellt ist,kann man auch nicht davon ausgehen,daß die Nockenwellenposition zur Kurbelwelle passt also VORSICHT!!!


    Erst eine KW-Markierung suchen,dann die Nockenwellen prüfen,danach Zündung einstellen und danach den CO.


    Erst dann kann man halbwegs sicher sein,daß man den schönen neuen Motor nicht gleich wieder kaputt macht.


    MFG!
    Kai

    Freiberuflicher Leistungsprediger und Reifenweichbeter... ;)
    TNT-4-Motorsports
    An der Bahn 10
    31691 Helpsen / Kirchhorsten
    Tel.: 05724 9579549
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    2WD Leistungsprüfstand Mustang Dynamometers bis 2500PS
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    - Borg Warner
    - TIAL
    - JE-Pistons
    uvm.

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