Kolben anfertigen lassen, wer kanns?

mahlzeit,

ich hatte vorgestern ne ziemlich bescheuerte idee. meine traum: ein 2,1L GTD :-r

nuja, kurbelwelle vom tdi mit 95,5mm hub und 83er kolben und die sache wäre geritzt.

kurbelwelle findet man ja noch leicht. aber kolben gibts ja nichts serie.

nu haben wir in bonn nen tuner der mir kolben auf wunsch anfertigt/anfertigen läßt. allerdings soll ein kolben 220€ kosten und da der laden net grad der preiswerteste ist habe ich gehofft es gibt sowas nach wunschmassen noch ne ecke preiswerter?!

wißt ihr da ne firma?

naja, der is wie gesagt ne apotheke. da muss sich doch noch was machen lassen :-a

ja ich muß nen kollegen noch auf mahle ansetzen. aber dafür brauch ich die genauen maße und dafür muß ich den motor zerpflücken und ma ne tdi welle reinhalten ob das überhaupt paßt

genau das is das problem. der diesel brauch ja absolut flache kolben. die vertiefungen für die ventile könnte ich selber rein machen. nur is die frage gibts flache 83er? passen 84er überhaupt in den 827er block?

Zitat

Original von Turbomarkus
Naja, ist schon sehr knapp aber geht als Sauger noch. Die Audis in der STW sind damals auch so gefahren...
Aber zu den Kolben, die sind doch beim Diesel nicht glatt, ganz im Gegenteil. Der Brennraum ist doch fast vollständig im Kolben, zumindest jedenfalls im TDI meiner Frau (90 PS, 1Z).
Flache 83er bekommst du doch überall (Wiseco, Malhle-Sport, JE)...

MfG,
Turbomarkus

mahlzeit,

so schaut ein TD kolben aus: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAP…1301&item=7943527317&rd=1

hast du ne idee was die flachen 83er bei den oben genannten firmen kosten? wenn die von den abmessungen für ne kurbelwelle mit 86,4mm hub gedacht sind dann würd das ganze ja optimalst passen weißt du zufällig aus welchem fahrzeug die 84er genau sind?

95,5er KW möcht ich auch fahren . wären dann die angestrebten 2,1L mit aufladungsfaktor

93er hub hat der v8?! was für pleuel fährt dein kollege? die vom tdi?

(edit) kann das sein das der sogar 84,5mm bohrung hat? :-n

is im grunde egal was der für nen block hat. ich muß eh nen benzinerblock nehmen weils sonst net paßt.

heißt für mich: 1.6er block nehmen, tdi KW rein. pleuel dachte ich an die vom g60. aber das kann ich glaub ich vergessen. da bräuchte ich mal die original pleuellänge von dem V8 um die differenz zu berechnen.

ja, ich meinte den serienmäßigen hub von dem v8 mit den 93mm

pleuel von nem volvo? man das wird ja abstrakt hier

ooooooha, das laß ich glaub ich besser

Zitat

Original von G60Ing
Hab ich das jetzt richtig verstanden:
Benzinerblock, Benzinerkolben und dann aufgeladener Diesel (GTD) ?
Falls ja wird das nicht funzen..
Ein Dieselmotor wiegt ja nicht so viel mehr als ein Benziner weil die Hersteller zuviel Geld haben.
Die Kompression und der Verbrennungsdruck ist beim Diesel viel höher als beim Benziner, schließlich soll sich das Gemisch ja auch ohne Zündkerzen selbst entzünden. :blink:
Deshalb sind alle Bauteile vom Pleuel, Kolbenbolzen, Kolbenboden, Blockwandstärke etc.. beim Diesel wesentlich stärker diemensioniert- umgekehrt geht nicht !

Alles anzeigen

nö, da is net viel anders