Zwischenplatte und Steuerzeiten VR6T

    Servus
    Ich hab ja jetzt die Zwischenplatte beim mir verbaut und jetzt bin ich mir nicht so sicher ob die Steuerzeiten stimmen.


    Vor dem Motorzerlegen hab ich den Motor auf OT gestellt und dann die direkt zueinanerliegenden Zähne beim Nockenwellenzahnrad markiert, dabei war der rechte Zahn leicht höher als der linke. Als ich es mit der Zwischenplatte wieder zusammenbauen wollte, kam ich aber nicht mehr so hin, egal ob ich jetzt einen Zahn vor oder zurück gegangen bin. Jetzt ist der linke Zahn ein wenig höher als der rechte, liegt das jetzt an der Zwischenplatte oder ist da was falsch gelaufen?
    Andersrum hat man es noch besser gesehen, auf der Kurbelwellescheibe hab ich mir zusatzlich auch noch eine Markierung gemacht auf 12:00 Stellung. Wenn ich die Nockenwellen so hingedreht habe wie es vorher war dann war die Markierung auf ca. 11:00 Uhr.
    Wenn die Kette kürzer wird stehen doch auch die Nockenwellen anders und die drehen sich dann entgegengesetz oder nicht?


    Durchdrehen konnte ich den Motor schon aber das heißt ja nichts, mit der Zwischenplatte steht ja nie ein Ventil auf.


    Ich wollte mir jetzt ein Nockenwellenlineal von VW ausleihen aber hilft mir das überhaupt wenn ich eine Zwischenplatte drin habe?
    Wenn ja wie überprüfe ich das genau, ich denke mal die Kurbelwelle wieder auf OT stellen und dann schauen ob das Lineal passt (war glaub mit der Nut in den Nockenwellen?)?

    Schön das jemand beim schrauben so gut aufpasst und sowas bemerkt :D
    Die andere Stellung der Nockenwelle liegt wie vermutet an der Zwischenplatte. Durch die Verlängerung des Weges von Kurbelwellenrad zum Nochenwellenrad stimmen die Winkel zuenander nicht mehr. Ein Lineal wird da nichts helfen.
    Ausgleichen tut man das mit einem verstellbaren Nockenwellenrad :zwinker:

    Zitat

    Schön das jemand beim schrauben so gut aufpasst und sowas bemerkt


    :] :]


    Wenn man es nicht mehr so hinbekommt woher soll man dann jetzt wissen welchen Zahn man nehmen soll? Hätte ich einen anderen Zahn genommen wäre die Zahnmarkierung z.B. rechts noch höher als links.


    Was ist dann richtig, so zusammenbauen das es fast übereinstimmt oder so zusammenbauen das es rechts wieder höher ist als links (bei den Zähnen).


    Wie macht sich eigentlich dann diese verstellte Steuerzeit bemerkbar?

    Die Nuten müssen parallel zueinander stehen! Beide Nockenwellen sind in OT gleichmässig im Uhrzeigersinn verdreht im Gegensatz zu dem wie es original ist. Der Abstand der Nocken zueinander darf auf keinen Fall verändert werden.
    Die Nuten sind im Uhrzeigersinn verdreht, die Kettenräder natürlich gegen den Uhrzeigersinn!

    Ich mein die linke auf dem Bild muss noch nen Zacken im Uhrzeigersinn, die hängen seltsam drin mit Platte.
    Aber mal was anderes, mach die Wasserschläuche an der KG-Entlüftung, etc. weg. Die lösen sich auf sobald sie mit Öl in Berührung kommen, nicht das da was im Lader landet!

    also ich muß sebi recht geben.....irgendwie sieht das auf den Bildern etwas komisch aus... :?:


    Eigentlich ist das ganze mit den Steuerzeiten mit der Platte kein Problem...die beiden Nockenwellen sind mit Platte nach vorne gekippt...(auf den Bildern im Uhrzeigersinn).
    Sie müssen aber noch genauso parallel wie vorher sein....das sieht auf dem Bild etwas seltsam aus...kann natürlich auch täuschen.....


    wichtig ist natürlich auch, daß die Kette unter Spannung ist...

    Hallo


    Ich weiss nicht wie weit du mit deinem Motor bist, aber mach dir keine Gedanken und lass das so wie es ist. Das funktioniert so am besten und verstellbare Nockenwellenräder bringen garnichts in diesem Fall (ausser fürs Gewissen). Ist nicht relevant für das STG wenn das richtige Programm drin ist.



    Gruss Cosi

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