20v turbo läuft sehr schlecht?

  • hi leutz ich hab mir die wfs wegmachen lassen, hab das mstg eingebaut und gestartet der läuft wie nen sack schrauben in nem mischer jetzt woran liegt das?


    er verbrennt auch den benzin nicht richtig, weil der jetzt stinkt wie sau. fehlercode sind abe rnur die normalen und halt immernoch die drosselklappe.


    er lief aber vorher besser als jetzt.

  • Hallo,


    also für mich hört sich das in erster Linie danach an, als ob der der die WFS raus gemacht hat
    mist gebaut hat. Sowas ähnliches hatte ich auch mal, bei mir ist das Gaspedal nicht mehr gegangen.
    Hast schon mal probiert die DK neu zu Adaptieren und mal alle Fehler zu löschen.
    Mit alle meine ich alle auser die die eh bleiben wie ABS, Airbag und Fehlerlampe Gaspedal.


    Gruß Golf_TT

  • Moin,


    und wenn die WFS raus ist hat das definitv nix mit dem Laufverhalten vom Motor zu tun, also man kann da net einfach mal irgendwie das Egas abstellen oder was auch immer wenn man die WFS rausmacht, also würde mich schon sehr wundern.


    Gruß


    Tobi

  • der wagen läuft garnicht mehr jetzt und ich weis nicht warum. springt garnicht mehr an. und die kerzen sind schwarz nass. und der stinkt nach spritt wie sau.


    die dk läst sich auch nicht adaptieren wenn ich den fehlercode lösche. unterer anschlag nicht erreicht kommt immer wieder.

  • jo die dk is ok hab se an nem golf4 dran gehabt vom kumpel. deswegen kann der fehler ja nur im kabelbaum sein, aber ich hab den durchgemessen der is ok. von dk zum stg is alles ok.

  • normal geht der Kabelbaum vom Egas doch direkt auf einen Stecker vom Motorkabelbaum, sollte doch also kein problem sein im Schaltplan zu schauen wo was wie hingeht und das dann komplett durchzumessen ob da vlt was im "argen" ist ? oder hab ich mich da nun irgendwie vertan ?


    Gruß!


    Tobi

  • Hi,


    er hat ja kein "echtes" E-Gas sondern noch einen mit Gaszug. Der Fehler "unterer Anschlag nicht erreicht" hatte ich letztens erst an nem G3 GTI Motor, die Drosselklappe hat versucht auf einen Sollwert zu fahren und hat diesen nicht erreicht, lies sich auch nicht anlernen. Habe dann die Klappe selber ausgebaut, danach fuhr sie auf diesen Sollwert, adaptiert, Klappe wieder rein und nochmal adaptiert. Auto lief.


    Aber wenn das ganze an einem G4 anstandslos funktioniert liegts wohl doch eher an den Kabeln. Sind ja nur 8 Stück, das ist ja gleich durchgemessen :)


    mFg
    Sascha

    A4 B5 STW, 4.2 RS4 B7 Motor, 8x19 OZ Superturismo, gepfeffert -150mm, 380x36 vorn, 312x22 hinten, Recaro Pole Position, usw...

  • ich hab nen schwarzen stecker an der dk
    ich hab die durchgemessen und ich find zu 2 leitungen nichts.


    T8/4 li/ro geht an 48 im kästen - keine ahung was das ist
    T8/7 br/bl geht auf gebermasse - di eigentlich funtionieren müsste da ja noch 2 geber mit dran hängen und die ja gehen



    also ich weis nciht mehr was ich noch machen soll.


    hab die kerzen raus gemacht und geschaut, funke is da, bau ich die einund starte nur 1 mal sind die komplett nass und schwarz wieder. er leihert auch nur durch und versucht garnciht zu zünden oder starten.

  • hi,


    so hier nochmal,


    das "48 im kästchen" bedeutet das die leitung im "strompfad 48" weitergeht, strompfade sind die durchnummerierten bereiche ganz unten im schaltplan, unter der masse linie.


    dh, in deinen fall der T8/4 geht auf den blatt zuvor auf die verbindung "D101" und dann ans stg pin 62, das ist die 5 v sensorversorgung.


    die sensor masse kommt von pin 67 des stgs, das ist zu verfolgen über die "d" leitung im plan.



    wegen der steckerfarben, es gibt DKs mit tempomat, die haben einen grauen stecker, aber nur amm klabelsatz, nicht an der DK selbst, dies lassen sich NICHT anlernen, an dein stg, daher die gfrage nach den stecken AM kabelsatz.


    hast du den "zukünftigen LMM" schon im einsatz oder den der zur SW im srg passt??

  • "hast du den "zukünftigen LMM" schon im einsatz oder den der zur SW im srg passt?"


    ähm? na ich hab den agu dran aber mit nen großen gehäuse. muss ich den auch anlernen?


    ich hab keine grauen stecker.

  • Mit dem großen gehäuse wird normalerweise zu viel sprit eingespritzt da die Oeffnungszeiten der Einspritzduesen nicht mehr zum Luftgemisch passen, da muesste dann normalerweise das STG angepasst werden das das wieder alles passt bzw. der Motor nicht "ertrinkt"


    Gruß!


    Tobi

  • ok das erklärt warum er ertrinkt, aber er leif doch vorher damit auch? hatte er vieleicht die lernwerte noch drin? und lief deswegen damit? wie lange dauert es das er die lernwerte wieder drin hat?


    wie löse ich das problem mit der dk jetzt?

    Projekte:
    Vento Coupe VR6T Syncro


    Jetta 3l Turbo Heckantrieb

    Einmal editiert, zuletzt von Golfbuster ()

  • Hm ich denke nicht das man so viel abweichung in den Lernwerten haben kann, und soweit ich weiss werden die Lernwerte in einem nicht fluechtigen Speicher abgelegt, also wenn batterie ab dann sollten die Lernwerte auch noch nach dem wieder anklemmen da sein.


    Gruß!


    Tobi

  • naja das stg war ab und wurde ja was geändert dran und dann sollend ie wohl gelöscht sein. und es leuchtet mir ein das die ich die lernwerte mit nem großen lmm gehäuse nciht hinkriege, weil de rmotor wirklich ertrinkt im benzin. also werd ichs mal ohne probieren oder vieleicht nene orginalen ran hängen, wenn das geht.


    das muss ich die nacht erst testen.

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