Sekundärluftpumpe beim 1.8T-APX entfernen

    Bin gerade dabei die Sekundärluftpumpe bei meinem APX zu entfernen. Die Pumpe ist raus, was mache ich mit dem Stutzen am AGR? Offen lassen ist ja nicht so gut, richtig?


    Auf dem Kabelbaum habe ich das Relais für die Sek.Lu.Pu schon rausgenommen. Was sagt das Steuergerät dazu, dass die Pumpe fehlt?


    Was ist mit dem Ventil für die Sek.Lu.Pu? Im Schaltplan heißt das glaube ich N80. Kann das auch raus? Wenn ja, was passiert mit den kleinen dünnen Schläuchen die zum N80 gehen? Die einfach miteinander verbinden? Und hier auch, was sagt das Steuergerät dazu, wenn das N80 fehlt? Legt es nur einen Fehler ab und das wars? Oder springt dann schon der Notlauf ein?


    Wie sieht es mit nicht vorhandenem Magnetventil für den Aktivkohlefilter aus? Auch nur ein Fehler?

    hi,


    mach anstatt der relaiss/ventilspule einen 1Kohm widerstand rein, dann ist das STG der meinung alles ist beim alten :D.
    mach das AGR ganz ab, und verschlies den sekluftkanal am kopf mit einem kleinen deckel, sonst kommt da abgas raus, das dir dann "auf der turbine" fehlt.


    mit den u-druck schläuchen vom ventil, das ist doch die geschichte um das AGR zu betätigen,oder, also weg damit, und den "ursprung" verschliessen, fertig.


    gruß ralf

    Oh die Antwort kam schnell. Also also 1KOhm auf die Leitung für das Magnetventil, Relais für Sekundärluftpumpe und Ventil N80? Auf Masse oder auf die bl/gl-Leitung (glaube Zündungsplus zur Versorgung dieser ganzen Teile!?


    Okay, dann bau ich das AGR auch noch aus, jetzt komme ich auch noch gut dran.


    Der Unterdruck kommt von der Ansaugbrücke zum N80 dann zurm AGR. Würde es dann direkt unter der Brücke verschließen, sollte ja nichts dagegen sprechen.

    In dem Zug kannste dann auch direkt das N249 rausschmeißen und somit das SUV direkt ansteuern...
    Der motor soll dadurch wohl sogar besser und direkter ansprechen.
    Den Deckel am Kopf kannste am besten vom Rohr abtremmen und zuschweißen.


    Gruß
    Sebastian

    Zitat

    Original von stelze
    In dem Zug kannste dann auch direkt das N249 rausschmeißen und somit das SUV direkt ansteuern...
    Der motor soll dadurch wohl sogar besser und direkter ansprechen.


    gerade falschrum.....
    das N249 macht die SUV regelung wesentlich agiler weil schon bei "Dk richtung zu" das SUV über den vakumvorat schon geschlossen werden kann BEVOR U-Druck im saugrohr aufgebaut wird.


    gruß ralf

    Zitat

    Original von mr.bAlso also 1KOhm auf die Leitung für das Magnetventil, Relais für Sekundärluftpumpe und Ventil N80? Auf Masse oder auf die bl/gl-Leitung (glaube Zündungsplus zur Versorgung dieser ganzen Teile!?


    Worauf legen ich denn nun die Widerstand? Und geht das bei allen drei Steuerleitungen?

    Ja die Steuerleiteungen sind z.B. gr/br oder br/gl. Und dann geht überall br/gl drauf, das ist Zündungsplus wo auch LMM und Lambda-Sonde usw. drauf hängt. Also muss ich anstelle Ventil einfach den Widerstand rein. Muss es zwingend 1KOhm sein?

    also auf dem LMM hängt ganz sicher kein zündungsplus drauf, da ist KP+ und 5V vom stg, und die 2 datenleitungen vorhanden, genauso auf den gesamten ventilen, da ist überall KP+ drauf.


    die widerstände können auch grösser sein, kanst auch 1.5kilo oder 2.2 nehmen, sollte auch funzen.

    KP+ ist "kraftstoffpumpen plus" ist sozusagen vom motstg geschaltet, und über getrennte (KP)relaiskontakte und sicherungen aufgeteilt, um komplettausfälle wegen zb einer def. lambdasonde zuverhindern.


    da steckt auch die krucks mind 80% der 1.8T umbauten die ich bsher zugesicht bekommen habe, da ist meist "irgendwie + draufgeschaltet", und klaro, da funzt solange nix def. ist/wird, aber dann, viel spass!!!



    gruß ralf

    Kannst du mir das anhand meines APX BJ 2000 genauer erläutert? Ich weiß nicht mehr genau, diese bl/gl-Leitung kommt doch vom T6m, richtig? Bin mir nicht sicher, aber ich glaube ich habe da auch einfach Zündungsplus drauf gelegt. Also wird diese Leitung über das KP-Relais mit Strom versorgt? Wenn ja, gut dass du das sagst, bin gerade dabei alles neu zu verkabeln, da kann man schnell was ändern. Will meinen Motor und die Elektronik nicht beschädigen.

    Habe nochmals meine APX Pläne durchgewühlt, da geht von der Kraftstoffpumpe (J17) nichts auf die von mir angesprochene bl/gl-Leitung. Kann das Modelljahr oder MKB abhängig sein?


    @ G2Power : Hast ne PM von mir bezüglich Tacho.

    Hi zusammen,


    mach jetzt bezüglich Kabelbaum und so auch mal die ersten Schritte und muss natürlich gleich mal die einfachsten Dinge nachfragen. :lol AGR und SUV :?:


    Grüße :wink

    Zitat

    Original von Stummel
    agr ist abgasrückführung und suv schätz ich mal auf schubumluftventil ...


    Kann ich nur bestätigen. AGR kannste also rauslassen, wenn du sie nicht mit einbauen willst und die Relaisansteuerung einfach per Widerstand brücken.

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