ABF-Motor nur bedingt für 16V-Turbo-Umbau geeignet

  • Vorsicht bei ABF-Turbo-Umbauten !
    Leider hat sich in meinem Bekanntenkreis vor kurzem ein Motor- bzw. Lagerschaden ereignet. Es handelte sich dabei um einen 2L.16 V-Turbo auf Basis des ABF, mit K24-Lader. Langer Rede, kurzer Sinn, Ergebnis:
    Der Block des ABF eignet sich nur bedingt zum Turbo-Umbau. Schwachstelle sind die Pleuel. Diese sind am Schaft ja deutlich dünner als die vergleichbaren 2E-Pleuel, die ja z.B. ich verwende.
    Leider mußte ich feststellen, daß die Pleuel scheinbar in axialer Richtung zum Schwingen neigen. Die Kurbelwelle war platt und die verbliebenen Lagerschalen wiesen an den Rändern an Ober- und Unterschale bereits sehr starke Abnutzungserscheinungen, was die "Schwingungstheorie" bestätigt.
    Nach Rücksprache eines Bekannten mit Fa. Hohenester kam raus, daß dort dieses Problem bekannt ist und bei stärker getunten Motoren (auch Sauger) ab 270-280 PS die Pleuel grundsätzlich entfernt bzw. gegen 2E-Pleuel getauscht werden.
    Also an alle die solche Umbauten planen: Vorsicht. Wer mehr als 280 PS anvisiert, sollte sich gleich um andere Pleuel kümmern...


    MfG,
    Turbomarkus

  • Zitat

    Original von caipi
    böse Falle, dabei stehen 2E und ABF Pleuel im Onkel zusammen mit einer T-Nummer, dass ADY und AGG schlankere Pleuel haben war ja schon länger bekannt :rolleyes:


    wird aber auch wieder baujahrabhängig unterschiedlich sein


    Ich habe jetzt nihct nachgesehen ob das auch so ist, ich glaube dir einfach mal.
    Es könnte ja sein, dass bei VW das Problem auch bekannt wurde, dadurch geben sie beiden Motoren die selben Pleuel zu Vorsicht.


    Jetzt müsste ma mit alten Fiche-Filmen vergleichen was da so drinsteht.

  • Hat vielleicht mal jemand Bilder von den Pleulstangen, oder kann jemand welche machen ?


    Damit man welche zuordnen kann, welche man gerade in der Hand hat. ( wenn man keine andere vergleichsmöglichkeiten hat )

    MEIN GOLF IST ZU VERKAUFEN !!



    Jürgen,wir werden dich NIE Vergessen , du bleibst immer in Unserer Erinnerung
    *30.08.1978
    +25.09.2005

  • Könnte evtl. morgen Bilder von den 2E Pleuelen machen,
    nachdem ich am letzten Sonntag meinen 1,8er Umbau geplättet habe (Pleuellagerschaden am 1. Zyl., Pleul und Kurbelwelle breit), bau ich nun auch auf 2E um.

  • Da hast du recht, habe auch schon einen geplatzten ABF in die Eingeweide geschaut... :-k


    Der wurde von einem Bekannten aufgebaut und dort ist die Kurbelwelle gebrochen, obwohl nur ca. 280 PS mit dem Turbo anvisiert waren...
    Aus solchen ´´Totalschäden`` ist ja im Nachhinein immer schwer die Ursache zu erforschen, aber zerlegt hat sich der Motor bei geringer Drehzahl und nicht bei nahezu Vollast!
    Dieses sagt mir, das die Pleulauslenkung bei der großhubigen Kurbelwelle sich schlecht mit der gutgemeinten Turboaufladung verträgt...
    Auch das große Axialspiel ist da eine Ursache der KW Auslenkung...


    Tja, jedenfalls hat der Bekannte jetzt auf 1,8 l Basis ´´zurückgeschaltet´´ und das Ding kriegt echt die Knute und hält!!


    Gruss :wink

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