Welche Vor und Nachteile hat das erleichtern der Schwungscheibe bei Aufgeladenen Motoren?
Was ist zu Empfehlen, Nur eine Sport Mitnehmerscheibe oder Druckplatte? Woran sind die Unterschiede da es jene oft einzeln gibt bei sach!
Was passiert mit Serien Druckplatte wenn ich Organische Sport Mitnehmerscheibe fahre?
Muss mal meine Sachs Racing Kit einbauen, dann bietet sich sowas an....
Grüsse,
genau diese Frage hatte ich mal vor meinem Neuaufbau meines G60 Motors gestellt - es kamen unzählige Antworten - die ins Negative gehen - wie Motor läuft dadurch stark unrund - Motor Bremst bei Gas zurücknehmen stark ab usw. !
Ich habe es trotzdem gemacht - Kurbelwelle um ca 2,2 kg - Schwungrad ca. 3,5 kg - Schwingunstilger 50g - komplett leichten ventiltrieb von Schrick + Nebenwelle erleichtert !
FAZIT - Motor hängt sehr gut am GAs - Leerlauf WIE SERIE mit 284/272 Grad DBilas Nockenwelle - keine einbusen festgestellt ! Würd jedes mal wieder machen ! Die Negativen Antworten kann ich nicht bestätigen - Motor wäre auch voll Alltagstauglich
Natürlich wurde Kurbelwelle mit Schwungrad Feingewuchtet
naja , die Schwungmasse zu verkleinern führt dazu dass ein Motor schneller hochdreht, also theoretisch schneller beschleunigt auch hat es einen stärkere Motorbremswirkung. Man kann die Kiste viel leichter abwürgen beim anfahren, eventuell scheppert etwas wegen der schlechten Massengleichheit zum Riementrieb. Und das Auto wird unkomfortabler bzw nervöser was Gaspedalstellungen und Änderungen des Fahrbahnbegebenheihten (leichter Anstieg) angeht, eine Schwungmasse ist ja ein Energiespeicher ist. Also nicht zuviel des Guten. Man kann den Effekt etwas testen idem man 10x18 und 6x14 Felgen und Reifen montiert, der Unterschied ist sehr spürbar.
naja , die Schwungmasse zu verkleinern führt dazu dass ein Motor schneller hochdreht, also theoretisch schneller beschleunigt auch hat es einen stärkere Motorbremswirkung. Man kann die Kiste viel leichter abwürgen beim anfahren, eventuell scheppert etwas wegen der schlechten Massengleichheit zum Riementrieb. Und das Auto wird unkomfortabler bzw nervöser was Gaspedalstellungen und Änderungen des Fahrbahnbegebenheihten (leichter Anstieg) angeht, eine Schwungmasse ist ja ein Energiespeicher ist. Also nicht zuviel des Guten. Man kann den Effekt etwas testen idem man 10x18 und 6x14 Felgen und Reifen montiert, der Unterschied ist sehr spürbar.
Ich frag mich was da Scheppern soll im Riementrieb !!?? Hast Du selbts Schwungmassen mal minimiert und ausversucht ?? Das mit der "Motorbremse" kommt mir jetzt garnicht auffallend vor, zumindet stört mich wohl nicht weil ich nix merk was Negativ wäre
Bei meinem Scheppert irgendwie Nix - und ich habe nicht nur das Schwungrad erleichtert ! Mein Motor hat ein Leerlaufverhalten kaum unterscheidbar zu Serie und das hat mein vorgänger Motor auch gehabt mit Nockenwelle Chip und Laderad ohne leichten Schwung !
Ein Freund von mir hatte da auch etwas bedenken bis er mit meinem mitgefrahren ist - jetzt hat er aufm G60 ein 4,5 KG Schwungrad verbaut und ist sehr begeistert -
Nachteile recht wenig,
bzw die Nachteile die es gibt, nehmen junge Leute eh nicht so übel.
Motorlauf unrunder hab ich bei mir minimal festgestellt, Motorbremse besser = geil, Anfahren etwas ruppiger = nicht wirklich bemerkbar.
Dafür mehr reaktion am Gas, schnelleres hochdrehen vorallem im ersten Gang sehr spürbar!
Aber nehmt nicht zuviel ab: http://www.youtube.com/watch?v=rsxxQGbvlUM 
Gut, Danke.
Werds dann machen.
FAZIT - Motor hängt sehr gut am GAs - Leerlauf WIE SERIE mit 284/272 Grad DBilas Nockenwelle - keine einbusen festgestellt ! Würd jedes mal wieder machen ! Die Negativen Antworten kann ich nicht bestätigen - Motor wäre auch voll Alltagstauglich
Dann hat dich wohl jemand mit der Nocke verhumpt, der kann gar nicht laufen wie serie .Fahre dasselbe in sachen Nocke und erleichterung bzw nen tacken mehr .Allerdings macht das den kohl auch nicht fett .
Mein Motorlauf ist im warmen zustand meilenweit vom Serienlauf entfernt-----> http://www.youtube.com/watch?v=kU4p7DpNwl0
Bin mir sicher das mich wie Du schön sagts LS Cartec nicht mit der Welle Verhumpt hat !
Habe meine Welle mit Messuhren auf die Daten eingestellt was DBilas vorgaben waren. Und trotz Kurbeltrieb erleichtern usw. läuft mein Motor sehr Sauber - ich hatte früher ein Serien G60 mit 276 ° Welle und Chip Laderrad - der lief im Vergleich viel unsauberer (gut war eben auch ne Symetr. Welle)
Die Nockenwelle merkt man auch erst so ab 3500 1/min und bei 55001/ min legt se nochmal nach bzw mein Motor
ohne Zahnriementrieb
http://www.youtube.com/watch?v=6uvfLjFduPg
wie ich finde verschleiert der Zahnriemntrieb das ganze auch etwas
Neue Fragestellung. DANKE @ all 
Alles anzeigenBin mir sicher das mich wie Du schön sagts LS Cartec nicht mit der Welle Verhumpt hat !
Habe meine Welle mit Messuhren auf die Daten eingestellt was DBilas vorgaben waren. Und trotz Kurbeltrieb erleichtern usw. läuft mein Motor sehr Sauber - ich hatte früher ein Serien G60 mit 276 ° Welle und Chip Laderrad - der lief im Vergleich viel unsauberer (gut war eben auch ne Symetr. Welle)
Die Nockenwelle merkt man auch erst so ab 3500 1/min und bei 55001/ min legt se nochmal nach bzw mein Motor
ohne Zahnriementrieb
http://www.youtube.com/watch?v=6uvfLjFduPg
wie ich finde verschleiert der Zahnriemntrieb das ganze auch etwas
Das daß sauber läuft habe ich ja auch nicht bestritten , ich bestreite nur den Lauf wie serie ! Deine Videos sind auch nicht in leerlaufdrehzahl sondern nur erhöht .Klar das er sich vom lauf her dort anhört wie serie , mach mal nen Leerlaufdrehzahlvideo , drehzahl um die 850 was mit der welle ohne probleme möglich ist . .Dann wirst du feststellen das der Motor eben nicht läuft wie serie .
Du meinst wohl ich bin etwas Doof 
Meine Motor läuft mit einer Drehzahl von 850 1/min - nicht wirklich anders !
Er läuft im Leerlauf momentan auf 900 1/min das macht den Bock nicht Fett !!
Nur die Nockenwelle alleine wird Dein Leerlaufverhalten nicht beeinflussen -
Ich war am Anfang auch sehr überrascht wie ruhig meiner läuft - trotz dem ganzen erleichterten Teilen und der Nockenwelle !
Mein Leerlauf läuft nur auf 900 weil er im Standgas dann mehr Pfeift 
die art des chips beeinflusst den lauf mit einer scharfen nockenwelle! ich denke um so besser der chip umso sauberer der motorlauf, fast egal wie scharf sie ist.
die art des chips beeinflusst den lauf mit einer scharfen nockenwelle! ich denke um so besser der chip umso sauberer der motorlauf, fast egal wie scharf sie ist.
Ja natürlich Spielen auch andere komponenten eine Rolle mit - aber eine normale Symetrische Nockenwelle zb. 276 ° wird man auch mit einem guten Chip nicht ruhiger bekommen !
Hab halt "etwas" Glück das meine teile wohl gut zusammen Harmonieren und der Motor im verhältnis gesehn was gemacht wurde sehr ruhig läuft - auch meine VW Werkstatt (fahr ich immer hin zum einstellen) ist es aufgefallen das er trotz der Umbaumasnahmen Ruhig läuft und das er sehr gut am Gas hängt -
ich würde es immer wieder machen und kann keinen nachteil feststellen. weder beim anfahren noch komische geräusche oder was sonst so hier erwähnt wird. ein stärkere motorbremse finde ich sogar vorteilhaft. beim anfahren gibt es auch keine probleme. nicht mal meine freundin hat welche, wenn sie mit meinem auto unterwegs ist. verbaut ist eine erleichterte schwungscheibe, organische scheibe und verstärkte druckplatte. vom leerlauf her hat sich ebenfalls nichts verschlechtert im vergleich zu vorher.
Du meinst wohl ich bin etwas Doof
Das kann ich von hier aus nicht wirklich beurteilen.
Meine Motor läuft mit einer Drehzahl von 850 1/min - nicht wirklich anders !
Er läuft im Leerlauf momentan auf 900 1/min das macht den Bock nicht Fett !!
Auf und in deinen Videos läuft er immer mit 1000Rpm .
Mit keinem meiner Setups und Chips läuft der Motor wie Serie.Bei 950 -1000 rpm läuft er natürlich rund . Aber halt nicht bei regulärer Leerlaufdrehzahl.
Im endefekt ist mir persönlich das auch egal wie er im stand läuft , bin ja zufrieden so wie es ist .Möchte nur darauf hinweisen das ein G60 mit dem genannten Setup nicht laufen kann wie serie was ja unter anderem die grundfrage hier im thread war.
Alles anzeigen
Das kann ich von hier aus nicht wirklich beurteilen.Auf und in deinen Videos läuft er immer mit 1000Rpm .
Mit keinem meiner Setups und Chips läuft der Motor wie Serie.Bei 950 -1000 rpm läuft er natürlich rund . Aber halt nicht bei regulärer Leerlaufdrehzahl.
Im endefekt ist mir persönlich das auch egal wie er im stand läuft , bin ja zufrieden so wie es ist .Möchte nur darauf hinweisen das ein G60 mit dem genannten Setup nicht laufen kann wie serie was ja unter anderem die grundfrage hier im thread war.
Gut das mag sein das er in den Videos mehr wie 900 1/min dreht weil er da auch kalt ist -
er war aber schon auf 850 1/min eingestellt (war ein anderer chip drin) und lief kaum unruhig - -- natürlich merkt man MINIMAL einen unterscchied - zumindest läuft meiner nicht so wie Deiner auf dem Video ! Aber im endeffekt ists mir auch wurscht
Du brauchst ja nur den Blauen Stecker abziehn dann läuft er die eingestellte leeralufdrehzahl und da läuft meiner auch ruhig !
Ich hab mal Alex angeschrieben (LS CSartec)
ZITAT :
wie ein motor läuft mit derselbennockenwelle hängt u.a. von dem sonstigen setup u. einstellung ab.
meine alte welle mit 296°/286° läuft in dem orangen 3er z.b. deutlich ruhiger als die jetzt im grauen 1er verbaute 288/276.
verallgemeinern kann man sowas garnicht.
so seh ich das auch 
Kann einer zu Kupplungen was sagen???
Kann einer zu Kupplungen was sagen???
Kommt immer drauf an was man mit dem Auto machen will !!!??
Ich habe eine Sachs Sportkupplung drin mit Organischen Belägen und 6 T-Federn - (keine Sintermetall) - mit dieser Kupplung kann man noch normal fahren - läst sich nur etwas schwerer drehten im vergleich zur Serie
Alles anzeigenWelche Vor und Nachteile hat das erleichtern der Schwungscheibe bei Aufgeladenen Motoren?
Was ist zu Empfehlen, Nur eine Sport Mitnehmerscheibe oder Druckplatte? Woran sind die Unterschiede da es jene oft einzeln gibt bei sach!
Was passiert mit Serien Druckplatte wenn ich Organische Sport Mitnehmerscheibe fahre?
Muss mal meine Sachs Racing Kit einbauen, dann bietet sich sowas an....
keine Ahnung habe eine komplette drin Mitnehmerscheibe / Druckplatte und Ausrücklager
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