hehe vlt kann ja mal jemand nen link zu dem video mit den laubbläsern posten. vonner idee her ne coole sache. vorm motorstart erstmal den laubbläser anziehen :D:D:D :-r
naja die sache mit dem elektrischen turbolader gibt es auf jedenfall, diejenigen die es interessiert sollten sich das büchslein "turbo und kompressormotoren" durchlesen. habs leider nicht mehr so richtig in errinerung inwieweit das getestet wurde, wie der wirkungsgrad war. fakt ist es hat sich nirgens in serie durchgesetzt.
Die technisch fundierten Systeme setzen(-ten) sich nicht durch, weil die Hersteller keine Relation i.V. zu den Verkaufserlösen sehen. Für elektr(on)isch gestützte Turbolader, nockenwellenlose Ventilsteuerung etc. benötigt man u.a. viel elektrische Leistung, bei 12V teilweise sinnfrei, beim oft angekündigten 42V Boardnetz sieht das dann ganz anders aus. Einführung wird aber immer wieder aus diversen Gründen verschoben...
ZitatAlles anzeigenOriginal von MRGolf
Das Ding bringt 5000L Luft zusätzlich.
Mein RP hat 1,8l Hubraum dreht dabei 5250/min
es saugen immer nur zwei Zylinder pro Umdrehung luft an.
Also
5250/4 x 0,9L sind 1180 Liter Luft pro Minute.
Wo sollen die zusätzlichen 5000L nun hin?
Hast dir ihre Berechnung durchgelesen 
Stimmt doch alles vorne und hinten nicht :-r
gibt sogar Tuning für den "Turbo"
Oh gott ein Booster für den Booster, das ist echt peinlich
nö, nich so ganz. der powert nur das die volt-zahl hoch und ermöglicht dem ventialtor bissel besser zu drehen. an sich ein "normaler" voltwandler, wobei ich da doch arg bzweifeln würde, daß er aus den 12V 24V oder gar 36V mit x Ampere stabil liefern wird 
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