Unterschiede Kupplung Golf 3 GTI frühe/ späte version

Tach Post.

Ich habe gerade vergeblich versucht herrauszubekommen, wo eigentlich der Unterschied zwischen den beiden Kupplungen ist die am Golf III GTI verwendet wurden.
Am 2E Motor gab es Anfangs die gleiche Kupplung wie am Golf II 16V. Diese wurde dann auf eine andere umgestellt, die es an früheren Modellen nicht gab.

Ich habe nun ein CHE Getriebe von einem 96er GTI mitsamt Kupplung an einem 2H Motor in meinem 2er Jetta. Ansich funktioniert das, allerdings klappert es mal mehr mal weniger und ich kann das nicht genau orten. Einzig das Ausrücklager schließe ich aus, das habe ich erneuert.

Bsonders laute Klack Klacks kann ich erzeugen wenn ich Rükwärts gegen eine Steigung anfahre, solange die Kupplung noch schleift. Ohne eingelegten Gang klappert er leise vorsich hin.

Da es 2 verschiedene Kupplungen gab, frage ich mich nun, ob das Getriebe einfach müll ist, oder ob ich da was zusammengebaut habe was nicht richtig passt.
Im Onkel wird zB. erwähnt "Wenn Kupplungsgehäuse 02K verbaut ist, bis 13.09.93 mitverwenden
Abdeckblech
Segmentblech
Klemmhebel
Abdeckblech

(natürlich mit Teilenummern)
Diesen Klemmhebel gibt es nicht. Die anderen Teile finden sich allesamt an allen 2er und 3er Gölfen egal welches Bj. Ebenso scheinen alle 020 Getriebe das Kupplungsgehäuse 02K zu haben.

Dann gibt es noch einen Hinweis "Beachte Rep Leitfaden Golf 92 > TM 8/11.93"

Den habe ich natürlich nicht.

Kann da jemand Licht ins dunkel bringen?

Hat denn wirklich keiner ne Ahnung was der unterschied zwischen den beiden Kupplungen ist, und ob nun das Getriebe oder der Motor diesen Unterschied rechtfertigt?

Hab heute festgestellt, man kann es bei angezogener Bremse auch klappern lassen ohne das sich das Auto bewegt, von daher müsste es ja von der Kupplung kommen und nicht vom Getriebe, das steht ja dann. Nur, ist die einfach kaputt oder hab ich eine drin die nicht richtig passt?

Beim einbauen sah die jedenfalls völlig OK aus.

Aha, also ist einfach nur das neuere Schwungrad 1 kg schwerer aber ansonsten ist es Wurst welche Version ich an einem 2H verbaue?

Zitat von Micki_Krause

wenn die Kupplung zum SChwung und Getriebe passt ja

Prima. Dass die Schwungscheibe passt, davon gehe ich mal aus, immerhin fährt das Auto und ich hab die komplette Kupplung von dem Motor abgeschraubt, wo ich auch das Getriebe her habe. Reibscheibe ist ja unschwer erkennbar, das die für die für die dicke Welle sein muss.

Da ich mal annehme, dass das Geklapper eigentlich nur von der Kupplung kommen kann, besorg ich dann wohl besser eine der alten Version. 1kg weniger Schwungmasse sind an dem etwas Drehmomentschwächeren Motor sicherlich besser.
Die alte Version ist, wenn ich das richtig gesehen habe, Identisch mit der KR/ PL Kupplung, da müsste ja dann auch das alte Schwungrad wieder passen.

Und das was D-O-H-C da geschrieben hat, übersetze ich so:

Er
hatte auch irgendwelche Klappergeräusche, die er dann beseitigt hat,
indem er die Kupplung mit Sauerstoff behandelt hat. (Jedenfalls würde
so mal Oxidgas übersetzten). Danach hat er das Auto an die Diagnose
angeschlossen, woraufhin sich der Hobel nicht mehr bewegt hat und der
gegluabt hat, die Kupplung hat sich in Bits und Bytes aufgelöst. Der
ADAC hat den Karren dann in eine Werkstatt geschleppt, die aber
festgestellt haben, das die Kupplung neu ist und stattdessen wohl
jemand, verm. wärend er an der Diagnose rumgespielt hat, alle
Zahnräder, Wellen, Öl und sonstige Teile aus dem Getriebe geklaut hat.

Oder
aber er hat ein Auto ohne Probefahrt gekauft wärend er sich beim Kauf
vom Verkäufer mit Sauerstoff hat behandeln lassen, woraufhin er sich
den Wagen wärend seiner Abwesenheit hat bringen lassen. Vor der ersten
fahrt hat er aber Sicherheitshalber erstmal in den Fehlerspeicher
geschaut. Danach hat sich die Karre keinen mm bewegen lassen und er
dachte, erhat die Kupplung versehentlich auf die Festplatte verschoben.
In
der Werke wurde dann festgestellt, das er sich ein Auto mit einem
Getriebe ohne Innenleben, aber mit neuer Kupplung gekauft hat.

Naja, dass das klappern vom Getriebe kommt, kann ich aber denke ich mal ausschließen.

Wenn das Auto bei eingelegtem Gang und getretener Kupplung steht, steht ja auch das Getriebe und kann dann nicht klappern oder sehe ich das falsch? Geknirsche von den Antriebswellengelenken ist das auch auf keinen Fall, da kommt das Geräusch nicht her und passt auch vom klang nicht.

Ich hoffe mal das hält so noch bis zum Frühjahr, dann muss ich den Motor sowieso nochmal rausholen. Ich denke inszwischen, da ist irgendwas an der Kupplung im Sack.

Ich kann auch leider nicht sagen, ob die das auch schon in dem Schlachtauto gemacht hat wo ich die samt Getriebe her habe, wenn man da nicht drauf achtet, merkt man das zum einen nicht und die Karre hab ich nurnoch in die Garage gefahren da die ganze Front Matsche war, da ist das nicht so ungewöhnlich wenn was klappert.

Wenn man Optisch was sehen kann, dann ist es auf jedenfall unauffällig, sonst wärs mir wohl aufgefallen.