Golf II - Motorraum cleanen

Meinst Du vielleicht den Kasten, den Du rot eingekreist hast? Das sieht auch wie das Druckregelventil für die Kurbelgehäuseentlüftung. Meinst Du das?

Ja, genau das meine ich! Gibt es irgendwelche Beeinträchtigungen, wenn ich das weg lasse?
Schlimm genug das die "Zigarre" voll im Sichtfeld bleiben muss, dann sollte wenigstens das Teil über Bord gehen!

So nach langem lesen bin ich endlcih fertig mit den tausend Seiten hier.=)
Hab dieses Jahr auch meine Motorraum gecleant und wollt jetzt eigentlich nur wissen ob wozu man den Aktivkohlefiler braucht, der Filtert ja irgendwie die Dämpfe aus dem Tank.
Will den nämlich auch rausmachen aber hab irgendwie nen schlechtes Gewissen bei.

Den Aktivkohlebehälter kannst Du weg lassen! Bei meinen VR-Umbauten hab ich das bisher bei allen so gemacht! Das funktioniert wunderbar! Wenn Du das kleine Regelventil (ist im Schlauch der an die Ansaugbrücke geht) auch weglässt, kann es bei einigen Modellen sein, dass der Motor 1-2 Anlasserumdrehungen mehr braucht bis er startet. Aber sonst gibt's keine Probleme. AU haben die Autos auch ganz normal bekommen.

Zitat

Original von ABF_16V
Ja, genau das meine ich! Gibt es irgendwelche Beeinträchtigungen, wenn ich das weg lasse?
Schlimm genug das die "Zigarre" voll im Sichtfeld bleiben muss, dann sollte wenigstens das Teil über Bord gehen!

Bist Du da mittlerweile schon schlauer?
Ich hab auch noch mal alles durchforstet, aber eine richtig konkrete Antwort habe ich auch nicht gefunden. Und bevor ich dann solche Aussagen tätige wie "könnte so sein", "vielleicht", "rein theoretisch",...
antworte ich da lieber nicht...

alles klar, dann fliegt der filter gleich mal raus. thx vw-tuning

und noch ne frage ich brauch ne neue antriebswelle, hab gehört das die vom passat vr6 auch an de golf passt, kann das einer bezeugen?

ich glaub das wäre es erstmal an fragen.

Die Welle vom Passat waren bei mir zu lang, obwohl es keine von der Plusachse waren!
Ich hab einfach nur die äußeren Gelenk auf eine G60-Antriebswelle gesteckt, wegen der anderen Verzahnung der 5-Loch-Radnaben!

Passt zwar nicht ganz zum Motorraum-Cleanen-Threat, aber egal!
Die Gelenkwellen von Passat 35i sind laut AKTE nicht das gleiche wie die vom Golf 3. Allerdings ist Golf 3 und Corrado gleich!

Zitat

Original von vw-tuningpage
Bist Du da mittlerweile schon schlauer?
Ich hab auch noch mal alles durchforstet, aber eine richtig konkrete Antwort habe ich auch nicht gefunden. Und bevor ich dann solche Aussagen tätige wie "könnte so sein", "vielleicht", "rein theoretisch",...
antworte ich da lieber nicht...

vw-tuningpage: Leider nicht!
Bin zur Zeit auch voll damit die Löcher im Motorraum zu verschweissen, denn Montag habe ich die Spitzwand ausgetragen bekommen!
Also, wenn jemand weiss, ob es Auswirkungen hat, das Ventil der Kurbelwellengehäusentlüftung beim ABF weg zu lassen, ich bin immer noch ganz Ohr!

So, hab mich noch mal schlau gemacht:

Das Teil hat mehrere Funktionen.
Zum einen ist da ein Rückschlags-/Regelventil drin.
Das Teil dient auch als Ölabscheider damit Öl-/Öldämpfe nicht in den Ansaugtrakt gelangen können.
Des Weiteren dient das Teil auch noch als Flammschutz.

Vielleicht würde ich das Teil doch lieber drin lassen und dann verchromen/chrombedampfen/chromlackieren lassen.

vw-tuningpage: Danke! Hmmm, Flammen kommen da nicht raus, zumindest nicht beim Testlauf ohne Ventil!
Da ich nen Catchtank montieren will hat sich die Sache mit dem öl im Ansaugsystem eh erledigt.
Bleibt nur noch die Frage, wie das Rückschlagsventil arbeitet. Wird ja bekanntlich per Unterdruck angesteuert. Das Teil muss einfach raus!!!
Mal was anderes: Hat schon wer mal nachdacht, wie man die Kanten der Bleche zwischen Holm und Batterieblech cleant?
Ab Werk sind die ja teilweise um 180° umgeschlagen, teilwiese um 90° und teilweise laufen die einfach senkrecht aus! :-r
Ich habe mir gedacht ein Blech um 180° zu kannten und einfach drüber zu braten. Problem ist nur, dass die nach hinten tiefer verlaufen und eine leichte "Kurve" nach aussen schlagen! Hat sowas schon mal jemand gemacht?

Also normalerweise wird wenn du es komplett glatt machen willst ein Blech angepasst und drüber geschweißt.
Alle unebenheiten verschweißt bzw verzinnt usw...

Wenn ich mich nicht täusche....

Das wird auf jeden fall die arbeit im Winter 05/06

Ganz glatt mag ich persönlich nicht leiden, sollte schon die org. Struktur zu erkennen sein, ich will lediglich eine saubere Kante. Bleche habe ich mir schon gekantet, zu schaffen macht mir nur der Verlauf.

Hallo,
Wenn ich die spritzwand rausnehme hab ich doch diesen buckel mittig oben auf dem Leitblech sitzen.
Wenn ich jetzt aber diesen auch weg machen möchte, also richtig glatt (so wie M:VW5000 jetzt SIG:... oder auch der zimmermanns Mike NEW:EV wie muss ich es denn da mschen??
Kann ich diesen Buckel einfach heraustrennen und ein blech einsetzen??
Mfg

Klar kannst du das Blech einfach raus trennen und durch eiin glattes ersetzen, nur mit Heizung ist dann wohl nichts mehr!

Blöde frage aber hällt da die karosse??
Hab schon mehrmals gehört das die Spritzwand einen teil von der Fahrzeugsteifigkeit übernimmt.
Ist da was dran??

Oder kann ich ohne bedenken einfach die komplette oberseite heraustrennen??

Bei mir hat der TÜV eine Domstrebe zur Auflage gemacht. Die Dome stützen sich im hinteren Bereich an der Spitzwand ab, eine Strebe nimmt diese Kräfte auf.
Ich habe natürlich auch schon oft Fahrzeuge ohne eben solche Domstreben gesehen, nur ob das dann wiklich so eingetragen ist bleibt fraglich!

Ich habs auch ohne Strebe eingetragen,beim Corrado.
Probleme habe ich keine festgestellt.Lack ist auch nirgends gerissen,von daher...