Golf II - Klimaanlagennachrüstung

  • Und hoch das alte Thema! :D
    Viper, ich habe jetzt endlich mal den von Dir gesendeten Text durchgelesen. Vor allem der erste Teil war ja wirklich aufschlussreich, der zweite Teil betrifft uns ja nicht direkt, aber ist auch interessant - obwohl ich jetzt nicht mehr so wirklich weiß, ob ich später wirklich mal ein Auto mit vollständiger Climatronic haben möchte, da ist soviel Kram verbaut, der auch nur repraturanfällig ist... :tock:


    Da der Text aber ja nicht für den Golf II ausgelegt war, sondern sehr viel später entstand, hab ich da noch ein paar Fragen, und damit passt es in den Thread...


    1. Interessant war ja die Sache mit dem selbstregelnden Kompressor. Jetzt weiß ich, warum mein Golf rumhüpft, wenn ich die Klima anmache, und andere Autos das nicht machen. Außerdem weiß ich jetzt auch, dass ich mir nicht einbilde, dass die Klima beim schnellen Fahren extrem kälter ist als in der Stadt an der Ampel. :D Aber mich interessiert, ob es diesen Temperaturgeber im Verdampfer beim Golf gibt, der ja auch die Leistung er Klima regeln soll. Und - gibt es ihn?


    2. Interessieren tut mich auch das "Steuergerät für die Klimaanlage". Beim Golf II habe ich ja noch nicht davon gehört, aber Dein Text tut so, als ob es das immer geben müsste. Einzige Möglichkeit wäre ja das Relais an der ZE. Nun, wovon wird denn im G2 gesteuert, wann der Kühlerventilator anspringt? Und wird die Magnetkupplung direkt von der Verstellung an der Heizungsblende geschaltet, oder noch von anderen Dingen beeinflusst? Und wofür ist denn eigentlich das Relais?


    3. Direkt damit zusammenhängend: Wie sieht es beim G2 mit der Absicherung gegen Vereisung aus? Wie wird verhindert, dass die Klima nicht bei -10° läuft? Ich als Fahrer kann es selbst ja nicht, schließlich wird sie ja automatisch bei der Scheibenstellung angeschaltet.


    4. In Deiner Anleitung wird ein Unterdruckbehälter verbaut, in Deinem Infotext wird der aber gar nicht erwähnt. Wofür st der denn da?


    5. Widerum ist in Deinem Infotext von einem Druckschalter die Rede, der dafür sorgt, dass die Klima nicht läuft, wenn die Drücke im System gefährlich für sie sind. Gibt es den im G2?


    Ich bin nur neugierig. Wissen ist schließlich Macht. :D ;)

  • zu 5.) ja gibt es, im schaltplan mit F73 und F23 bezeichnet


    zu 4.) das ist ein unterdruckspeicher, denn die gesamte steuerung der klappen bei klima funzt über unterdruck, der aber nur vom laufenden motor erzeugt wird, quasi was passiert, wenn du mal im stand bei ausgeschaltetem motor was an der einstellung ändern willst? genau es klappt, da man ja nen unterdruckspeicher hat. :zwinker:


    zu 3.) siehe schaltplan F33 (Temperaturschalter für Verdampfer) öffnet bei Temperaturen unter +1°C und schaltet damit die magnetkupplung aus(und damit den klimakompressor), kann man alles im schaltplan erschauen :zwinker:


    zu 2.) die magnetkupplung wird von schalter für klimaanlage, der sich ebenfalls mit in den reglern der lüftung/heizung befindet, über das relais eingeschaltet, nach dem relais kommt aber noch der schalter E33 (siehe zu 3.)) und der schalter F73 (siehe zu5.)) und erst dann kommt die magnetkupplung, kann man doch alles im schaltplan erschauen.


    zu 1.) ???

  • zu 1) so einen Regler gibt es beim 2er auch
    zu 4) in den neueren Autos läuft es alles über stellmotoren, da gibt es kein unterdruck mehr.


    Der Rest hat xavie schon richtig beschrieben.


    Schreibe später vielleicht noch etwas mehr dazu, habe aber grad keine zeit, mein bier wird sonst warm.

  • Hi,
    @ Xavie: Ich hab den Schaltplan nicht.


    Noch ein paar Fragen hintendran:


    1. Was genau wird denn da überhaupt geregelt? Die Klima stellt fest, dass sie nur wenig kalte Luft zur Verfügung stellen muss. Und dann? Offenbar ist der Klimakompressor ja nur fähig, nach Drehzahl zu arbeiten, und sich nicht selbständig zu kontrollieren. Also wie wird denn dann die Klima auf kleinere Stufe geschaltet?


    4. Aha, das wusste ich noch nicht. Daher also dieses leise Zischen, wenn man im Stand an der Heizungsregelung herumstellt. Das da nicht mit Bautenzügen gearbeitet wird wie normal, habe ich ja auch schon bemerkt, habe aber immer eine elektrische Verstellung vermutet.
    Was ich aber nicht ganz verstehe: Warum müssen die Klappen denn im Stand verändert werden, wenn der Motor nicht läuft? Dann ist das gesamte Gebläse doch sowieso aus.


    2., 3. und 5. sind vollständig beantwortet. :]

  • Hi
    @ Xavie: Da hast Du zwar recht, aber dafür extra so einen Unterdruckspeicher einbauen? Kommt doch schließlich recht selten vor.


    Und zu Frage 1 bin ich ja noch gespannt auf Antwort. :)

  • @xavie


    Die zwei schwarzen Kabel die du mir gezeigt hast, gehen an den Temperaturschalter für den Verdampfer.
    Die anderen enden gehen in grüne Kabel über, und gehen dann einmal an das Relais fr die Klima (13) an den Pin 5. Das andere geht an den Niederdruckschalter (2bar).
    Alles klar oder musst du noch was wissen.

  • Hallo,


    endlich mal eine ausführliche Diskussion über das Thema
    Klimaanlage im 2er.


    Sehr informativ, da ich diesen Umbau auch noch vor mir
    habe (falls ich jemals dazu kommen werde..).


    Eine Frage hab ich:


    Es gibt für den 2er ja auch diesen "AC" Schalter im
    Amaturenbrett. Ist ein zweistufiger Schalter, welcher
    bei den Nebelschalter, Sitzheizung usw. sitzt.


    Hat jeder 2er mit Klima diesen Schalter??
    Denn ich hab schon 2er mit Klima ohne diesen Schalter
    gesehen....


    Was genau ist die Funktion dieses Schalters...
    (Klima MAX?? bzw. Umschaltung auf Umluft??).


    Oder vielleicht ersetzt dieser Schalter die in der
    Heizungsregelung???


    Falls das jemand weiss, nur her damit...


    Mfg
    sw

  • Zitat

    Es gibt für den 2er ja auch diesen "AC" Schalter im
    Amaturenbrett. Ist ein zweistufiger Schalter, welcher
    bei den Nebelschalter, Sitzheizung usw. sitzt.


    das ist aber nicht original soweit ich weiss, beim 2er sitzt der schalter normal mit in heizungsregulierung.

  • Der ist ganz sicher nicht original! Zumindest nicht bei den deutschen Golf II.


    Obwohl ich ja schonmal sagte, ich fände die Lösung mit AC-Schalter und normaler Heizungsblende viel schöner als so wie es ist.

  • Hallo,


    dass kann durchaus sein, dass der nicht bei den
    deutschen Modellen verbaut wurde.


    Aber in den amerikanischen Golfs hab ich den
    schon öfter gesehen!!!


    Man findet den auch oft beim amerikanischen Ebay!!
    Also ist der schon original VW, so viel ist sicher.


    Nur die genaue Funktion ist mir unklar!?


    AC-MAX??
    Und warum zwei Stufig??


    mfg
    sw


    PS: Falls ich jemals dazu kommen werde, werde ich den
    Schalter auf alle Fälle einbauen.
    Damit kann man zur Not die Magnetkupplung drüber laufen
    lassen!!
    Und man damit quasi ein Ein/aus Schalter.

  • wegen 2 stufig müsste man sich dan mal die schaltpläne vom us model ansehen,


    Zitat

    Damit kann man zur Not die Magnetkupplung drüber laufen


    warum nur zur not, was anderes macht der originale schalter an der regulierung auch nicht, einfach ein und aus mehr nicht

  • Hallo,


    jep das ist mir schon klar dass da nicht viel mehr dran
    hängt... hatte mich falsch ausdrückt....


    Vielleicht hatten die ersten "Heizungsschieber" halt noch
    keine internen Schalter verbaut. Und diese Funktion hat halt der externe AC-Schalter übernommen...??


    Nur in amerika gibt es auch ein sog. "AC-MAX" Relais....
    (um jetzt noch mehr Verwirrung zu schaffen).


    Vielleicht wurde dieses in den deutschen Modellen nicht
    verbaut. Und vielleicht sind deshalb auch viele mit der 2er
    Klima unzufrieden...


    Aber alles nur Vermutungen....


    mfg
    sw

  • Hi,


    also den Schalter hab ich zu Hause liegen.


    Der Schalter selbst ist der gleiche wie der von den
    Nebellscheinwerfern. Nur die Front ist halt anders:


    Blau mit "AC" drauf.


    Mit Bilder kann ich leider zur Zeit nicht dienen (Bin gerade in Brasilien..).


    Schaltplan hab ich glaub ich keine, müsste ich aber auch mal
    nachschauen, wenn ich wieder zu Hause bin.
    Das gleiche gilt für Teilenummern.


    Aber in Akte findest du nichts, hab ich auch schon versucht.



    mfg
    sw

  • @ Wesso
    Mit der Klima selbst unzufrieden bin ich nicht. Nur die Bedienung ist halt gewöhnungsbedürftig.


    @ all
    Ich hätte da eine Vermutung zu dem AC-Schalter: Im Death Valley werden andere Ansprüche an die Klima gestellt als in Kaltenkirchen, das liegt auf der Hand. In solchen Regionen werden, ähnlich wie auch beim Kühlerventilator, oft stärkere Klimakompressoren verbaut. Kann doch sein, dass es in Amerika einen Kompressor im Golf gab, der zweistufig gearbeitet hat, da es damals die automatische Lastanpassung noch nicht gab?
    Und mit der Klimablende, die hierzulande verbaut wurde, lässt sich diese Zweistufigkeit natürlich nicht bedienen. Also musste ein seperater Schalter erschaffen werden.


    Aber so nebenbei, ich habe bei eBay auch schon importierte US-Golfs zur Versteigerung gesehen, die genau die deutsche Klimablende hatten. Habe sogar noch ein Bild davon da... ist mit alter ZE, vielleicht wurde das später geändert?

  • Hi leute also das mit ac norm und ac max ist das gleiche wie im passat wenn du auf normal drückst hast du nur klima und luft von draußen. drückst du auf max dann schließt sich die umlaufluft klappe und dann haste mehr luftleistung!!!

  • Hallo,


    das mit der Funktion AC und AC-Max war mir schon klar.
    Ich denke das wird auch so gemacht, damit die Klima
    die bereits etwas abgekühlte Luft wieder ansaugt, und
    nicht die wärmere von Aussen.


    Nun denn, worum es mir aber geht, ist halt der AC-Schalter
    im G2.
    Welche Funktion der hat, bzw. hatte.


    Bin ich denn der einzige, der diesen Schalter kennt???


    Auf dem Bild unten rechts!!



    Mfg
    sw

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