PORSCHE Bremsanlage auf VR6

  • Hallo,
    Ich weiß das dieses Thema schon oft angeschnitten wurde aber nie richtig zu einem Ergebniss gekommen ist. Ich möchte bei meinem 2er TDI eine Porsche Bremsanlage verbauen.
    Ich fahre zur Zeit die 17" Mille Miglia Turbo.
    Laut HGP-Tunig bekomme ich bei ihm TüV, falls ich ne 996 Bi-Turbo Anlage mit Audi RS2 Haltern verwende. Vielleicht kann mir jemend schon andieser Stelle die Unterschiede zwischen der normalen 996er und der Bi-Turbo Anlage sagen).
    Ich müßte lediglich dann den "TOPF" vom HGP-Kaufen bei ihm TüV.


    Move-it....vielleicht mit nem 6er im Lotto.


    Viele bieten aber auch die normalen Sättel vom 996er an und schreiben, daß der 130er Abstand fürn RS Halter paßt und somit auf die VR6 Achsen gefahren werden kann?!?


    Da ich von jedem Bremsenvertreiber etwas anderes zu hören kriege wollte ich mal hier im Forum fragen.


    Kann mir jemand sagen welche Sättel ich verbauen kann (oder müßen es die vom 996er sein?) bzw. welche Scheiben durchmesser ich fahren kann.


    Brauche ich unbedingt die zweiteiligen Bremsscheiben vom Porsche oder gibt es mittlerweile schon vergleichbare komplette Scheiben mit 5x100?


    Vielen Dank schon mal im Voraus...bin über jede Info dankbar.
    Simon


    P.S.: das ganze sollte nicht nur TüV-reif sein sondern auch evtl. meini Ar... retten :D

  • Ich spiel mit dem Gedanken nen 1,8T einzubauen.
    Mittlerweile habe ich so viel Zeit und Geld in mein Auto gesteckt, da werde ich an der Bremsanlage nicht das sparen anfangen!!!

  • Das mit dem Sparen ist schon richtig, aber mal ehrlich. Kein Mench verbaut bei nem 1,9er TDI bzw. nem 1,8T ne 996er Anlage. Das ist ungefähr so als würde ich in nen Trabi mit Original-Motor ne VR6-Bremse einbauen, nur aus Sicherheitsgründen. :zwinker:

    mfg
    G316V (ehem. ADY)



    Golf_GTi16V@gmx.de

    VW Golf III GTI Edition 16V
    2.0 16V (150PS) - KW Gewinde V2 - 9x16 DZ Exclusive - in.pro Klarglas rundum + Xenon - DVD mit 7" TFT - MHV - Hecklappe clean + Blinker

  • @ ADY..


    einen 1,8T bekommt man auch realtiv einfach auf 250-280 PS.. warum ist da ne Porsche Bremse übertrieben ??
    Ich halte das durchaus für sinnvoll..

    MEIN GOLF IST ZU VERKAUFEN !!



    Jürgen,wir werden dich NIE Vergessen , du bleibst immer in Unserer Erinnerung
    *30.08.1978
    +25.09.2005

  • Zitat

    Original von spaceone
    @ ADY..


    einen 1,8T bekommt man auch realtiv einfach auf 250-280 PS.. warum ist da ne Porsche Bremse übertrieben ??
    Ich halte das durchaus für sinnvoll..


    Ja klar, bekommt man, aber davo ist hier ja auch nicht die Rede, oder???

  • Sicher, das weiß ich ja, aber wie Eddie schon sagte, geht es hier eben um einen 1,9er TDI bzw. diesen 1,8T & da eine Bremsanlage von nem 996er Bi-Turbo zu verbauen, hat meiner Meinung nicht mehr viel mit Sicherheit zu tun, sondern eher mit Show'n'Shine. Dennoch muss man sagen, dass die Bremsanlage deswegen ja nicht schlecht ist, wäre halt nur nicht notwendig auch hinsichtlich des Preises.

    mfg
    G316V (ehem. ADY)



    Golf_GTi16V@gmx.de

    VW Golf III GTI Edition 16V
    2.0 16V (150PS) - KW Gewinde V2 - 9x16 DZ Exclusive - in.pro Klarglas rundum + Xenon - DVD mit 7" TFT - MHV - Hecklappe clean + Blinker

  • Eine solche Anlage muß einem das Geld wert sein, ich finde eine Investition in die Sicherheit immer sinnvoller als eine in Show & Shine (wobei der Effekt nicht zu verachten ist :zwinker: ). Nagut, ich fahr ja auch selber eine, aber nach 'nem Jetta gucken eh die wenigsten....


    Die gebotenen Bremsleistungen einer Porsche-Anlage in einem Golf sind jedenfalls gigantisch, die (...bei mir momentan noch) fehlende Leistung wird bei jedem Bremsvorgang wieder wettgemacht, "Hockenheimring-erprobt" :D


    Na dann zur Frage des Preises:
    Da gibt's doch jetzt solche Brembo-"Junior" Kit's zu rund 1.400 € mit 322x 28 (?)-Scheiben, die ist sicherlich ausreichend und im Gegensatz zur mov'it-Anlage (mit rund 2.200 €) noch preislich irgendwo vertretbar, oder man organisiert sich alles "gebraucht" vom Porsche 993 (Bi-) Turbo, kommt dann aber auch in Regionen um die 1.500 € (für die mov'it-Version). Ab und zu hat man auch Glück und kann sie sich vielleicht noch günstiger schießen (so wie ich :-z ).


    Will man leistungsmäßig in Regionen um die 300 PS und das ganze auch 'mal auf'm Ring nutzen, dann kommt man auch mit 'ner G60-Anlage nicht weit, zumindest bin ich selbst mit originaler Leistung in 'nem G60 und der Serienbremse nicht weit gekommen. Die Serienbremse meines Jetta's hatte ich sogar auf der Landstraße schon zum "Versagen" gebracht....


    Lange Rede kurzer Sinn:
    Wenn das Geld vorhanden ist: K A U F E N ! ! !


    Viele Grüße
    Sechser


    P.S. Normal werden Sättel vom Porsche 993 Turbo (ist ja ein Biturbo) verwendet, diese passen auch auf den RS2-Sattelträger. Zudem gibt's meines Wissens keine einteiligen Bremsscheiben für eine solche Anlage mit 5/100, außer eben der oben genannten Brembo "Junior-Anlage". Die zweiteiligen 322x32mm-Bremsscheiben werden in der Regel auch nur "am Stück" verkauft, sprich Adaptertopf und Reibring zusammen, egal ob bei Porsche oder mov'it.

  • Es geht nur darum egal ob TDI oder 1,8T oder was weiß ich...
    Wer weiß was noch kommt, wenn ich mal nen Schnäpchen in Punkto Motor mache und aufrüste, dann soll zumindest die Bremsanlage für jegliche Umbauten ausreichen.
    Nehmen wir mal das Fahrwerk als Beispiel...
    zuerst Koni mit Weitec hat eine HU gehalten dann war er zu tief...also KW Gewinde Variante 1. Toll nach ner weile fehlte mir doch die Härteverstellung. Also kam Variante 2
    Hätte ich gleich die Variante 2 gekauft....!Das Bafög Amt hat endlich mein Geld überwiesen :lol


    Zum Thema... Ich habe mich rumgehört und die meißten verbauen 996 17"Anlage. Manche nehmen die Scheiben vom Volvo V70 Turbo und kaufen sich die Adaptertöpfe...?!?


    Trotzdem Danke
    und fleißig weiterschreiben
    CRAX


    P.S. Wenn alle Stricke reißen baue ich die Anlage in meinem Bus ein :D

  • nutr mal so neben bei.....


    die jungs von mov it meinten auf der motorshow das ihre bremse (oder porsche) bis 450 ps zulässig ist. :zwinker:
    das ist doch echt der hammer!!!
    man munkelt auch das die bremse selber dann nur wenige wartungsintervalle braucht. :D :wink

  • Move it ist schon erste Dahne...aber was komplett anderes können sie auch nicht habe und 2200€ ist mir zu viel.
    Ich habe mir jetzt die Sättel vom 996 gekauft. (996.351.426/425) die RS Halter sind bestellt. Jetzt geht es nur darum welche Scheiben?!? Das mit den 996er Sättel ist schon ok. Z.B. Boxenstop verkaufen die vür VW. Aber warum ist z.B. HGP So auf 993Turbo aus? Angeblich nur weil die Scheiben zweiteilig sind. Aber die Sättel können doch nicht so enorm anders sein?
    Teilehorter
    ...stimmt das sit ein weiterer Grund, die Wartungsintervalle...die Bremse kriegst du glaub ich nicht so schnell klein :)) .

  • @ crax


    also ich hab mit dem chef von movit gesprochen und der sagte mir das die sättel vom 996T mit den 322x28mm scheiben und den RS2 halter passt bei den anderen sätteln müßte etwas nachgearbeitet werden.ich kann dir evtl. ein bild vom sattel zuschicken .deiner müßte da wo die scheibe läuft einen absatz haben und der ist beim turbosattel nicht vorhanden.wieviel solln den die töpfe beim HGP kosten ?? hab ein angebot von 110€ 2st. mit 4x100 lochkreis

  • RallyeVR6
    Danke...
    Aber die Sättel vom 996 Turbo sind doch 6Kolben. Die vom normalen 996 sind 4Kolben. Beim Turbo müßte ich 18" fahren.
    Ich brauch die Töpfe mit 5x100. Beim HGP liegen die Töpfe so bei 400-500€!!!2Stk.
    Könntest du mir mehr über dein Angebot mit 110€ schicken.
    Wenn du mir die Bilde zuschicken kannst wäre super.
    Nochmals Danke
    CRAX

  • crax
    Na dann hoffen wir 'mal daß die Sättel auch passen, nicht daß es nachher Probleme mit der "Montageposition" zur 322x28er Scheibe hin gibt. Wenn ich mich noch recht entsinne, hatte mich mov'it damals aus o.g. Grund davor gewarnt eine solche Bremsanlage mit den 996er-Sätteln zu bauen. Außerdem kann ich die Aussage, daß hauptsächlich 996er-Anlagen verbaut werden, nicht bestätigen, ich bin bis jetzt noch immer zu 90% auf 993er-Anlagen gestoßen. Wieso eigentlich 17"-Anlage? Du meinst sicherlich für 17"-Felgen und nicht die 342er Anlage, oder? Die 322mm Durchmesser entsprechen 12,9" und man benötigt dann 17" (bis auf wenige Ausnahmen, da passt so gerade noch 16").


    Warum HGP und Konsorten alle auf die 993er-Anlage aus sind? Ganz einfach, da gibt's ein TÜV-Teilegutachten von Fischer zu, die Eintragung geht also völlig problemlos vonstatten!


    Mit den Scheiben wird's so wohl auch ein rechtes Vergnügen, von einer V70-Turbo-Variante habe ich noch nie etwas gehört, kann meines Erachtens auch nix rechtes sein, da die Scheiben dünner sind als die Porsche-Scheiben....


    Naja, und die Töpfe bekommt man ja (wie schonmal erwähnt) zumindest für die 322x32er-Porschescheiben nur "am Stück", der Paar-Preis beträgt hierfür schlappe 820,- €.


    RallyeVR6
    Und die 322x28mm-Scheiben sind dann zweiteilig, ja? Woher bekommst Du die? Meine Erfahrung ist, daß ich zum fast gleichen Preis die Scheiben inklusive passender Adapter bekomme, während man bei einem "Getrennt-Kauf" teurer wegkommt, da Porsche die Scheiben auch nur am Stück abgibt. Wenn Ihr jemanden wisst der die Reibringe einzeln verkauft (vielleicht Brembo direkt?) wäre ich um eine Info froh!


    Edit:
    Die 820,- € beziehen sich auf zwei 322x32mm Scheiben inklusive 5/100-Töpfe von mov'it

  • crax


    hmm,also ich hab einen sattel mit 4 kolben und der is angeblich vom 996t
    bild kann ich heute im laufe des tages mal machen
    die töpe für 110€ sind aber ohne gutachten aber bei dem tüv wo ich war hab ich schonmal angefragt :zwinker: der hat mir auch die S2 sättel eingetragen

  • Sechser
    Ja ich meinte 17" Felgen.


    gibt es einen Unterschied zwischen den 993t und den normalen 993? (Sorry aber in Punkto Porsche bin ich nicht so fit ich kenne nur den alten 911er, da ich die Anlage im Käfer verbaut hatte)


    Mit den Volvo Scheiben hatte ich nicht vor aber wollte nur mal fragen.
    Noch habe ich die 996er Sättel nicht bezahlt. Ich kann das Geschäft auf Grund falscher Aussagen des Verkäufers noch platzen lassen!!Weil dieser mir versichert hat das sie im VW mit den 322x32 Scheiben verbaut werden können.


    RallyeVR6
    Danke...bin über jede Info dankbar

  • Also gut, ich habe 'mal noch etwas rumgestöbert....


    Die von Dir genannten Bremssättel sind die "neuen / billigeren" Vierkolben-Monobloc-Sättel welche auch im Porsche Boxster "S" verbaut werden, und dieser hat 320x28mm-Scheiben! Somit kann der Sattel nach meinen Infos nicht mit einer 32mm starken Scheibe kombiniert werden, da die Bremsbelagaufnahme bzw. die Bremssattelinnenweite nicht groß genug hierfür ist. Zudem ist der Topf der 320er-Scheibe mit acht Schrauben befestigt, die Töpfe der 322x32er-Scheiben jedoch mit zehn Schrauben! Soweit ich es gesehen habe, sind die "Verschraubungsflächen" der Scheiben plan, so daß es hier bei ansonsten gleichen Töpfen zu einem anderen "Offset" kommt, sprich es sind komplett andere Töpfe als wie bei einer 322x32er-Scheibe erforderlich!


    Die Boxster "S"-Sättel wurden auch schon an einem Golf 2 mit VR6-Achsen montiert, jedoch mit sonderangefertigten Töpfen!


    An Deiner Stelle wäre ich also doppelt skeptisch ob daß nachher auch alles so passt.....bei einer 993er Turbo-Anlage hingegen kannst Du sicher sein, da passen dann auch die z.B. von mov'it angebotenen Töpfe und daß sogar mit TÜV!


    Diese Angaben kann ich nur aufgrund der mir vorliegenden Info's machen, ich lasse mich also gerne eines besseren belehren da ich persönlich bisher nur die 993er Turbo-Anlage mit 322x32er-Scheiben montiert habe!

  • also ich mach mal bilder uns schreib zusammen was und wie ich mir das vorgestellt hab und dann kannst ja daraus ein thema machen :zwinker: ,bin aber auch erst noch im ermittlungsstatus was die porschebremse betrifft.hab auch fürchterlich die null gewählt als ich die sättel gekauft hab,jetzt hab ich zwei verschiedene.die teile die ich hab sind auch alles gebrauchtteile weil ich erstmal wissen will welche teile wie und wo passen .

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