Golf II - Einbau TT-Motor

  • Ja hatten wir schon. Müssen auch nicht neu damit anfangen.
    Ist alles machbar, nur kostet so ein Umbau entsprechend, darüber solltest du dir klar sein.
    Meiner hat mit allem drum und dran ca. 5500 Euro (allerdings inkl. der freiprogrammierbaren Einspritzung) gekostet.
    G60golfer

  • aber wenn du die mototronic, 7.1 nimmst(stg und alles vom TT) kommste billiger hin, aber das anschliessen ist ein akt!!!! haben wir bei einem 2f polo gemacht!!

    - Golf 1 KR& Luftpumpe VERKAUFT
    - T4 Caravelle LR 151PS TDI-> Werkstattauto
    - Golf 1 Ex G60 -> 1,8T APX


  • das einzige was ich hier gefunden habe waren ein paar grundsatztdiskusionen über aufwand/nutzen, dann wurde diskutiert, warum jemand 7 monate gebraucht hat bla bla bla. also alles nur belangloses zeug und nix richtig verwertbares.


    kosten und sowas alles sei jetzt mal dahingestellt, und auch ob es ein grosser aufwand ist oder nicht. ich möchte einfach nur n paar technische infos haben, und deswegen hab ich ja geschrieben ob jemand n paar seiten mit dem thema kennt

  • Hoho, endlich mal einer wo Geld nicht die erste Geige spielt. Was willste denn wissen??
    Kannst mir auch PN schreiben, dann belasten wir das Forum nicht so.
    G60golfer

  • also sowas per pn zu besprechen bringt auch nicht viel da kann ja nicht jeder mitlesen....


    Also ich kann folgendes dazu beitragen:


    Um den 1.8t im 2er zu plazieren kannst du die agregateträger und Motorlager vom Golf2G60 verwenden, der Seizug und die Kupplungshydraulik und Pedalerie ebenfalls vom g60 (bzw. wenn du keinen Gaszug mehr am 1.8t hast dann brauchst da was anderes)


    Krümmer und Kat passt der vom Audi A3 1.8t


    LLK würd ich den vom Mercedes Sprinter (im Zubehör kaufen(!!) ) empfehlen, das ist der grosse der immer in der scene usw für teueres Geld angeboten wird der passt gut in 2er und 1er gölfe

  • Das getriebe passt nicht, es passen nur G60 like Getriebe oder halt die 1.8T Dinger(also Seilzuggetriebe m. Hydraulikkupplung)


    Motorhalter/agregateträger vom 16v passen auch nicht, es g60 teile verwenden

  • Nein der Seilzug und die Kupplung haben ja nix mit dem anflanschen am Motorblock zu schaffen,
    die Getriebeglocke vom 16v,gti usw ist anders ein 16v Getriebe passt z.b. nicht an den G60 Block usw....


    Und da der 1.8t block dem G60 ähnlich ist passts 100%ig nicht glaub mir einfach

  • naja über den sinn lässt sich glaub ich streiten, mir kommst nicht unbedingt drauf an 250 zu brettern oder so, denn die meiste zeit bin ich eh nie auf der bahn unterwegs, n vernüftiger anzug scheint mir wichtiger

  • Zitat

    Original von Xavie
    , n vernüftiger anzug scheint mir wichtiger


    na den bekommst du bei armani oder versace :D


    nee mal im ernst der 1.8t zieht schon ganz gut aber ich denk mal mit dem originalgetriebe fährst da wohl am besten

  • Zitat

    na den bekommst du bei armani oder versace


    jetzt wird mir auch klar warum ich nix bei h&m bekommen hab ;) :D


    so jetzt zurück zum thema


    wie siehts aus mit esp? da hat man dann ja noch zusätzliche sensoren für lenkeinschlag, quer- und längsbeschleunigung

  • @ Speedup


    Welche Komponenten werden deines Erachtens nach für den TT Umbau benötigt?


    Ich will auch umrüsten und habe zur Zeit einen GTI PF und wollte den behalten, weil da die ganze Arbeit drin steckt ! Und jede Menge TEUROS ! :(


    Ein G60 wäre Teilemäßig glaube ich besser aber................... 8o

  • ich kann nur nochmal von dem 1,8T abraten... ich hab den ja im passat (ja ist schwerer blablabla) aber auch im 2er wär ich davon nicht überzeugt, die arbeit kannst dir sparen, lieber den VR6 ist einfacher,billiger und schneller zu realisieren..
    nur mal so als einwurf

  • Zitat

    Original von ElBarto
    ich kann nur nochmal von dem 1,8T abraten... ich hab den ja im passat (ja ist schwerer blablabla)aber auch im 2er wär ich davon nicht überzeugt


    naja also 225 turbo ps im 2er gehen garantiert besser als 190 vr6 ps (motor ist schwerer) desweiteren sind die aufrüstungsmoglichkeiten des 1.8t relativ einfach
    (grosser LLK,Chip)


    Zitat

    Original von ElBarto
    die arbeit kannst dir sparen, lieber den VR6 ist einfacher,billiger und schneller zu realisieren..


    mag ich bezweifeln, der einbauaufwand ist bis auf die Elektrikarbeiten gleich schwer zu bewältigen, die kosten
    sind meiner Meinung nach auch geringer, von den Unterhaltskosten (steuern,spritverbrauch) mal ganz abgesehen


    Zitat

    Original von ElBarto
    nur mal so als einwurf


    ich fahr aber auch nen vr6 ;) ,aber 1.8t wär auf jeden fall die vernünftigere lösung

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