Unterschiede in den Anbauteilen zwischen ABF und 9A

Die Antwort ist ganz einfach: Es ist alles anders, und es passt vom 9a zum ABF nichts zusammen. Wenn Du nen ABF willst, dann solltest Du auch alle Teile vom ABF draufbauen.

dann geh zu VW und hol dir den "REST".....

die sollten sich ja auskennen, warum fragst du hier dann überhaupt????

und überhaupt der hub und die bohrung sind auch gleich!!!

ob du das nun glaubst oder nicht ALLE von dir genannten teile sind zwischen ABF und 9A anders.

der 9A ist verwand zum PL, daraus ist er entwickelt worden.

der ABF ist generell der nachfolger, der zb eine völlig andere einspritz und zündanlage hat, daher ist fast alles anders.

Es Fehlt : Ansaugbrücke (zweiteilig) / Drosselklappe + Drosselklappenpoti und Lehrlaufschalter / Einspritzleiste mit Einspritzdüsen und Druckregler / Ansaugschlauch / Luftfilterkasten + Ansauglufttemperaturgeber / Verteiler + Zündkabel und Zündtraffo / sämtliche Wasserschläuche + Wasserrohr / so wie es aussieht beide Klopfsensoren und der Drehzahlgeber / Kurbelgehäuse Entlüftung komplett / Schrauben / Befestigungsmaterial und der Motorkabelbaum !

Einen Luftmengenmesser gibts beim ABF nicht !

Hast du wenigstens das Steurgerät und den Kabelbaum dazu ?

Wenn nicht macht nix es wird auf jeden Fall ein teurer Spass !

Und nochmal es passt keines der Teile von nem 9A ausser den Kühlmittelschläuchen und villeicht den Zündkabeln sowas würde ich aber neu holen !

mfg

Ich seh da nur die Wasserpumpe die mit dem Riemenrad drann !

mfg

Zitat

Original von Garlock
Ich seh da nur die Wasserpumpe die mit dem Riemenrad drann !

mfg

Ich denke er meint wohl rechts! Nicht links

Zitat

Original von pierre86
ich muss mal gucken was noch bei dem Motor dabei ist, aber ich gehe erstmal vom wörst case aus.
Schwungscheibe ist an der Seite auch nicht dran!

was ist denn mit dem Ding mit den zwei Schläuchen, das auf der linken Seite knapp unterm Zylinderkopf sitzt, in das ein Schlauch reingeht und einer wieder raus? was ist das für ein Teil.

Was schätzt du muss ich für die Teile gebraucht hinblättern.

Wäre es da günstiger einen kompletten Motor mit motorschaden zu nehmen, und die Teile umzubauen?

Gruß Pierre

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Biste denn sicher ob der Motor überhaupt läuft? Weil da fehlt doch auch die Verstärkungsplatte (diese Sack teure), oder seh ich die gerade nicht.

Vor allem das CDA Getriebe fehlt dir auch. Nen anderes würde ich an dem Motor einfach nicht fahren. Das ist von der Abstimmung einfach optimal. Frag mal den G2Power, der hat noch CDA Getriebe rumliegen. das G60 ist viel zu lang, das macht garkeinen Spass. Die 020 Getrieb verrecken eins nach dem anderen, die Kupplungen 020 ebenso, auch die vom Kr/PL inkl Druckplatte. Ohne verstärkte Druckplatte ist das Mist. vom beschissenen Gestänge Rede ich mal nicht. Und wenn die Kupplung dann richtig greift fliegt dir das Getriebe um die Ohren, außer du hast es zerlegt und die Nieten durch schrauben ersetz.

Dem ganzen Mist entgehst du mit dem CDA Getriebe. Da kannste nen LUK Kupplungssatz für 100 euro neu reinwerfen wo Druckplatte nud Kupplung dabei sind und das hält bei dem was der ABF bringt. Bin ich auch gefahren und nicht gerade zaghaft.

Zudem ist das besser vom Einstellen und geht nicht so schnell kaputt wie die 020.

Klopfsensoren und Schläuche würde ich neu kaufen, ebenso wie Garlock schon sagte die Zündkabel.

Unter 500-600 euro gehste aus der Geschichte so defintiv nicht raus, eher mehr.

SDI

Aber der Block vom 9A und Abf sind doch gleich oder auch nicht ?!?!?

Nein, sind nicht gleich.

Kauf Dir am besten nen kompletten Motor, bevor Du hier anfängst alle Teile zusammenzukruschteln.....
Ist auf jeden Fall billiger.

Ich glaub "SDI-Driver" meint den Getriebe Halter, was das Getriebe mit dem Motor verbindet. Kostet ca. 250€ bei VW.

hi,

dann fang ich mal so an, was willst für den block mit kopf, den rest hab ich komplett.....