POLO 86c Probleme

mess mal bitte wie unterschiedlich diue räder im radhaus stehen!!!

beim 86c sind es teils große unterschiede und durch so nen unfall wie du ihn beschreibst kann es schon seind as das noch schlimmer wird...

wenn der dämpfer ned richtig raus kommt kann natürlich sein das der Dämpfer selber kaputt ist.. musst daher nich das ganze vordere federbein austauschen sondern nur die Dämpferpatrone in der federbeinaufname.!!

stell mal fotos rein von den danach aufgefallenen sachen wie den knick in der/an der B säule..!!!

Wenn du pech hast ist der Rahmen verzogen. Beim Unfall mit dem Kantstein verbiegst du nicht nur den Querlenker. auch seine Aufnahme in der Karosse wird verschoben. Wenn das Fahrzeug schon knicke und Dellen im Bereich der B Säule zeigt kann man sagen entweder richten oder wegwerfen. Eher letzteres, weil richten wird nicht billig.

kann mir gut vorstellen das dir da die aufnahme etwas nach hinten verschoben hat dann is das auch so..

hast du auch nen neuen stabi drinnen???

das problem hatte ich mal da war nur der stabi verzogen (aus nem unfallfahrzeug raus)

alten wieder rein udn gut wars=)

öhm du wechselst ein lenkgetriebe ohne dass der bei ner achsvermessung war und wunderst dich warum die kiste nicht so fährt wie sie soll?

Zitat

Räder stehen augenscheinlich gerade

ist nicht dein ernst, oder?

fahr mal nach allermöhe lass ihn da mal vermessen und dann weisst du mehr, wenn die die spur nicht mehr einigermassen hinbekommen, dann kannst den polo wegschmeissen.

naja 40 piepsen für ne vermessung muessten schon drin sein sonst tauscht dich dumm und dähmlich
oder karosse tauschen, wäre auch ne möglichkeit
und spur MUSS eingestellt werden
naja 40 € sparen aber dafür dann die strasse abkommen und den deich runter fallen, gute alternative

schau dir vorher die Stabi aufnahme und Stabi an. Dämpfer kann auch verbogen sein.

jo quick meine ich

hiho

bei der serien 86c achse kann man sich ne achsvermessung auch sparen... stück mauererschnur nen maßband und ne wasserwage dann wird das genauso wie auf soner high end messmaschine inkl unfähigem personal... ich hab mir nen hilfsrahmen inkl dreieckslenkern selber gebaut und die achse so eingestellt... das einzige was aus der toleranz war war die spur mit -0,17

Mess mal den radstand rechts und links von mitte hinterrad nach mitte vorderrad und mess mal diagnonal vom rechten traggelenk auf eine von den beiden schrauben zur stabibefestigung an der linken seite und umgedreht...

das mit der servolenkung ist meistens nen vermurkster nachlauf.... das sieht man auch fast mit dem auge... dann steht ein rad weiter zurück im radkasten.

dämpfer gehören getauscht wenn die so komisch ausfahrn

vermutlich auf der seite die gegen den bordstein gerutscht ist querlenkeraufnahme verbogen (kanst auch mal an der vorderen seite von mitte bohrung zu mitte bohrung messen das sind bei meinem 425mm)