ABF- keinen zündfunken(erledigt) jetzt brauch ich ne batterieempfehlung

  • hallo liebe forengemeinde,


    als ich heut von meiner garage wieder nach haus wollte, wollte mein passi nicht :-r


    die batterie war ziehmlich schnell runter, obwohl ich gar nicht oft/lange georgelt habe.


    dann mal zündkerze raus, kein funke...


    dann direkt das kabel von der zündbox auf masse gelegt, funkt bei zündung ein und dann beim starten 1x und dann nix mehr....


    zündspule hab ich schon ne andere probiert, keine änderung.


    fehlerspeicher sagt nix, außer zu geringe spannung bei den airbags(weil batterie runter)



    aber: bei den messwertblöcken hatte er ne drehzahl von 378, obwohl der motor ja aus war...


    ev der kurbelwellensensor im dutt? oder hallgeber?


    aber normalerweise müßte er doch beides im speicher ablegen, oder?




    vor ca. 3 wochen hatte meine freundin das auch schon mit meinem auto. aber nach 3-4 versuchen sprang er dann wieder an.


    edit: ich hab den drehzahlgeber getauscht, der war völlig auf. das kabel an mehreren stelln brüchig und am geber selbst, wo das kabel reingeht, war er auch ausgebrochen... :motz



    welche starterbatterie könnt ihr so empfehlen? wollte eigentlich ne varta gel habén, aber 188,- + steuer sind mir dann doch zuviel... 8o

  • jo, der ist auch mein favorit. aber "eigentlich" müßte er doch im speicher stehen?


    andererseits verwirren natürlich die angeblichen 378U/min bei stehendem motor...



    naja, werde morgen gleich mal einen bestellen, dann werd ich ja sehen.

  • Den Drehzahlgeber kann mann testen und zwar beim anlassen die Einspritzzeit beobachten ändert sie sich nicht wenn mann den Anlasser betätigt dann ist der Geber im Sack !


    mfg

  • :D



    was mich noch wundert, das die batterie so schnell runter war. zufällig grad jetzt den geist aufgegeben? :(


    edit: ahh, werds mal testen. danke für den tip..

  • Kann schon sein !


    Aber bei dem Test sollte die Batterie top sein sonst geht beim Anlassen die Verbindung zum Mootr SG verloren und du siehst keine Änderung ggf. ein zweites Fahrzeug mit Überbrückungskabel und laufendem Motor drann hängen damit die Batteriespannung beim Starten nicht zu sehr einbricht !


    mfg

  • Denke es wird der Kurbelwellen Sensor sein!'' Kurbelwellen Stellunggeber''
    Bei mir stand er damals nicht in der Auslesung. Wenn man sich aber ein Kopf darum macht was passieren muss, wenn ein Funke ankommen soll. Kommt man auf den Sensor. :tock:

  • Ich hab eine Originale VAG drinnen, 61AH Wartungsfrei für 80€ (War ein "Sonderangebot" :-z)
    Mein Dad hat die gleiche seit über 5 Jahren im TDI drine und macht keinerlei macken.
    Wir haben die sogar schon durch Orgeln ein paar mal leer gemacht als der Hobel Probleme mit dem Kurbelwellenrad hatte.
    Kann ich nur Wärmstens empfelen, kostet regulär allerdings was um die 116€

  • Zitat

    Original von apple87
    Ich hab eine Originale VAG drinnen, 61AH Wartungsfrei für 80€ (War ein "Sonderangebot" :-z)
    Mein Dad hat die gleiche seit über 5 Jahren im TDI drine und macht keinerlei macken.
    Wir haben die sogar schon durch Orgeln ein paar mal leer gemacht als der Hobel Probleme mit dem Kurbelwellenrad hatte.
    Kann ich nur Wärmstens empfelen, kostet regulär allerdings was um die 116€


    Ich hab auch eine 63er VAG drinn die sind im ADAC Test hervorragend abgeschnitten !


    mfg

  • Auch 63AH VAG Batterie...Top zufrieden! nur einmal hatte ich den Wagen 2 Wochen stehen, dann sprang er schlecht an, also der Anlasser kam nicht mehr so sauber. Und Batterie lud sich beim fahren auch irgendwie trotz genug spannung nicht auf! dann hab ich die beim VAG betrieb abgeben und die haben die dann für mich geladen und seit dem verrichtet sie wieder top ihren dienst!

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