Golf III VR6 Benzindruckregler 4 bar statt 3 bar, was passiert?

Servus,

mein Motor läuft nicht so rund wie er soll, Leerlaufschwankungen (gern mal zu hoch, so 1100 kommt dann langsam runter), ist etwas ruckartig wenn man vom Gas geht etc.

Er scheint besser zu laufen solange er kalt ist, später wird es "schlimmer".

Die Verbrauchsanzeige in der MFA zeigt auch einen unnatürlichen Wert an (ca. 7,4l im Schnitt). Baujahr ist 1996, Modelljahr "V", müsste 1997 sein.

Heute sehe ich das ein 4 bar Druckregler verbaut ist, alles was ich bisher in Erfahrung bringen konnte ist das 2 verschiedene im VR6 verbaut wurden, 4 bar (alte) und 3 bar (neue). Das Datum müsste so 8/95 rum gewesen sein.

Jetzt drängt sich mir die Frage auf warum bei mir ein 4 bar Druckregler drinnen steckt und was genau der Effekt wäre wenn man anstatt einem 3 bar einen 4 bar verbauen würde?

Ist das Steuergerät auf die 3 bar eingestellt (oder ist dem das egal)? Gehören bestimmte Düsen dazu? Also auf welche Kombination müsste man achten damit es stimmt? Ich bin quasi auf der Suche nach allem was an dem Motor ungewöhnlich ist da er noch nicht so rund läuft.

Ciao
Christian

Aber selbst wenn es ein AT-Motor ist, kann dann ein falscher BDR all diese Fehler hervorrufen?

0 261 203 968 / 969
74
021 906 256

Datum: 18.03.1996

Also gehört immer eine Kombination von Steuergerät, Ventile und BDR zusammen ja?

Fahrgestellnummer ist 1HZVW (also ein Modelljahr weiter).

Verbaut ist der 078 133 534 C, dort steht aber 4 bar direkt drauf.

Bevor die Lambdasonde regelt (wenn er noch kalt ist) säuft er mir völlig ab wenn ich schlagartig vom Gas geh. Danach braucht er erstmal nen paar Umdrehungen bevor er langsam wieder kommt.

Sobald er wärmer wird denk ich wird aufgrund der Werte der Lambdasonde nachregeln und das besser hinbekommen, dann ruckt er "nur" noch stark wenn man schnall vom Gas geht (schalten).

Ich organisier mir grad nen 3 bar Druckregler und knall den rein, mal sehen was passiert.

Fehlerspeicher: Gemisch, Adaption Regelgrenze unterschritten.

Also ich hab den 3 bar jetzt drinnen, würde sagen der Motor läuft subjektiv besser, die Verbrauchsanzeige scheint sich jetzt auch in realistischen Bereichen zu bewegen (10,8l anstatt 7,8l im Schnitt).

Er ruckt meiner Meinung nach weniger, Kaltstart konnte ich noch nicht testen, aber ich nehm eh an das da evtl. noch mehr nicht stimmt.

Laut VW stimmen deine Teilenummern übrigens, aber genau andersherum.

Bis FIN : 1H-TW360 000 / 1H-TB120 000 / 1H-240 000 / 1H-TD360 000 = BDR 078 133 534 C (4 bar)
Ab FIN : F1H-TW360 001 / F1H-TB120 001 / F1H-TP240 001 / F1H-TD360 001 = BDR 037 133 035 C (3 bar)

Ich schreibs hier mal hin, falls jemand den Thread liest soll er doch wissen wie es weiter gegangen ist.

Das mit der Verbrauchsanzeige war ein Fehlalarm, hing wohl am vielen Stadtverkehr, sie stimmt also noch immer nicht. Der Fehlerspeicher spuckte weiterhin (Adaption Regelgrenze (mul.) unterschritten) aus, die Lambdalernwerte im Steuergerät wurden mit "-25%" angegeben, er saufte mir nach wie vor bitterlich ab wenn er noch kalt war und er die 3000 U/min. schneller überschritt und so suchte ich weiter.

Ich habe heute mal Teilenummern verglichen, Mangels Platz konnte ich auf dem einem Einspritzventil nur die Bosch-Nummer ablesen, rausgekommen ist:

Bosch: 280 150 951
VW: 034 906 031 B (daraus ergab sich diese VW -> eher Audi Nummer)
Menge: 300 cm³ pro min. bei 3 bar (Angaben sind unterschiedlich, manchmal heissts auch 346, scheint sich aber dann auf 4 bar zu beziehen)

Original gehört sich wohl rein:

Bosch 280 150 953
VW: 021 906 031 A
Menge: 249 cm³ pro min. bei 3 bar

Der Vorbesitzer hat anscheinend nen 4 bar Druckregler zusammen mit diesen S6 Düsen verbaut, warum er das getan hat, darüber kann ich nur rätseln. Vielleicht dachte er der Fächerkrümmer zusammen mit dem offenen Sportluftfilter macht das nötig...

(hoffentlich ist am Steuergerät nix rumgechipt worden)

Für den unwahrscheinlichen Fall das so etwas noch wem anders passiert werd ich hier später noch schreiben ob der Tausch hin zu den originalen Einspritzventilen etwas bewirkt hat.