Benzinpumpenumbau -> Kraftstofffluß PL/WR

Moin...

Ich möchte bei meinem 16V-Turbo die Benzinpumpe tauschen. Ich habe eine originale vom PL drin und es soll eine Leistungsfähigere vom Audi (Bosch 910er) verbaut werden. Nun mal meine Frage:

Der PL und der KR haben folgenden Benzinfluß (grob):

1. Vorlauf aus dem Tank
2. Anschluß am Benzinpumpengehäuse
3. Pumpenausgang (Vorher im Gehäuse durch ein kleines Sieb gefiltert)
4. Druckspeicher
5. Filter
6. Einspritzleiste
7. Rücklauf (mit Druckregler)
8. Anschluß am Benzinpumpengehäuse (1)
9. Anschluß am Benzinpumpengehäuse (2)
10. Rücklauf zum Tank

Soweit so gut... Nun meine Frage. Die Audi(Bosch) Pumpe hat einen 60er Durchmesser. Die Anschlüsse sind auch etwas anders als die KR (60er) Pumpe und ich will das schwarze Gehäuse nicht mehr

Was haltet Ihr von folgendem Benzinfluß wie er auch beim Sport Quattro (MKB:WR) verbaut ist :blink: :

1. Vorlauf aus dem Tank
2. erster Benzinfilter
3. Pumpe
4. Druckspeicher (original PL??? oder KR???)
5. zweiter Filter
6. Einspritzleiste
7. Rücklauf (mit Druckregler)
8. Tank

Sprich, das dusselige schwarze Gehäuse fliegt raus und wird durch eine Universalplatte ersetzt auf dem Pumpe + 2xBenzinfilter verbaut sind.

Was haltet Ihr von der Idee und warum hat VW überhaupt dieses schwarze Gehäuse verbaut???

Gruß Alex

Ok...das ist ein Argument.

Aber warum hat dann der Sport Quattro mit 220PS oder der RS2 keinen Vorratsbehälter... Ist dort der Druckspeicher anders dimensioniert?

Ich hab da so ein kleines Schaubild auf dem man das gut erkennen kann...

Der Sport Quattro hat im Tank gar nix. Nur unter dem Wagen sind die beschriebenen Komponenten (Filter -> Pumpe -> Druckspeicher -> Filter -> Motorraum)

Und der Druckspeicher ist laut Teilenummer exakt der gleiche wie beim 1,8L 16V KR.

Ich denke, wenn ich den Druckspeicher vom KR bzw. Sport Quattro nehme und dazu die beiden passenden Benzinfilter + neue Schläuche mit größerem Durchmesser bis zur Einspritzleiste, dann sollte das passen!

Aus gewissen Gründen geht das nicht...Macht aber auch nix.

Hast'ne Mail!

Naja, ich denke so ein Filter vor der Pumpe wäre nicht schlecht. Wer weiß was alles in meinem Tank schwimmt :-w

Und die Boschpumpen sind ganz schön teuer. Da hänge ich lieber für 10€ einen Filter dazwischen.

Der Druckspeicher regelt doch das Warmstartverhalten, oder? Hab mal bei google geschaut und eine HP gefunden in der eine GTi Einspritzung und deren Fehlersuche beschrieben wurde. Dort stand das die Druckspeicher 431133441 einen Systemdruck von 1,6bar nach 20 Minuten halten müssen. Das wäre der vom PL. Der vom KR soll 2,6bar halten. Ich denke ich werde das dann so verbauen wie ich es eingangs beschrieben habe. Muss mir nur noch eine geeignete Bodenplatte + Befestigung überlegen...

Aber das wird schon

Dank Dir nochmal!

Klar würde die 16V KR Pumpe reichen... Wenn man eine bekommen würde....

Naja, ich hab jetzt die vom Audi und die macht knapp 200l/h. Dat reicht erstmal

Außerdem finde ich eine übersichtliche Platte mit neuen Schläuchen schicker als das alte schwarze gammelige Ding

Ich mach mal Fotos wenn's fertig ist. Wollte demnächst sowieso mal ein paar Fotos posten (meist im VT-Forum). Der Steuergerätumbau steht an...

Ich halte mal die Augen offen!