ABS-Probleme, bin zu doof....

    Hi!
    Ich hab schonmal von nem ABS-Problem berichtet:
    -ABS-Leuchte geht kurz nach dem Erlöschen wieder an und bleibt ununterbrochen an
    -ABS ausblinken funktionierte nicht
    -neues ABS STG besorgt
    -gleiches Ergebnis :-r


    zur Vorgehensweise:
    -zuerst hab ich ein Kabel von Pin 26 durch den Stecker nach außen gelegt
    -das hab ich zunächst mit dem Massepunkt unter den Heckleuchten (oder daneben) gehängt
    ->Zündung ein , 3(bzw 6) Sekunden warten, Verbindung trennen
    ->die ABS Lampe bleibt an /geht an ohne zu blinken
    -dann hab ich an das Kabel vom Pin 26 ein zweites geklemmt und das vorne im fahrerraum mit em -Anschluss ausdem ISO-Stecker verbunden
    ->gleiches Vorgehen, gleiches Ergebnis
    -dann hab ich ein Kabel vom --Pol der Batterie nach hinten gelegt (leider war nur ein einlitziges da, das im Haushalt verwendet wird)
    ->gleiches Vorgehen, gleiches Ergebnis


    VOR dam ganzen Prozedere haben wir schon versucht, das STG mittels dem VAG-Teil auszublinken, ohne Erfolg. :wink


    Wie wahrscheinlich ist es nun, dass bspw. das benutzte Kabel/ die benutzten Kabel nen zu hohen Widerstand hat(ten)??
    Was könnte sonst daneben gegangen sein? :(

    Aufstehen, Maul abwischen, weiter machen!


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    Dass es an denen hängt glaub ich auch! Nur warum lässt sich das nicht ausblinken? Die haben doch auch nen eigenen Code oder???

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    Also das mit dem ausblinken weiss ich auch leider nich warum das nich geht ....


    Aber meistens is es eh einer von vorne !!! Warum weiss ich auch nich genau ...


    Teste es einfach mal . Sind ja schnell gewechselt . Besorgst Dir einen und Testest es ...
    Gibt ja nur 4 möglichkeiten ;) hehehe !!


    Oder nimm erst mal einen von nem Kumpel oder so . Dan brauchst nich sofort neu kaufen wen es der nachher nich is !
    Gruss Belle

    Was das Ausblinken angeht:


    Guck mal ob die ABS Leuchte richtig verkabelt is.


    Hat bei mir nämlich auch nicht funktioniert.
    Da hatte einer der Vorbesitzer die ABS Leuchte mit der Handbremsleuchte zusammengehängt um den TÜV zu bescheißen! :-r


    Gut das kann bei dir ja nicht zutreffen, aber vielleicht hängt die woanders dran... wobei eigentlich hört sich das normal an (also das Leuchten der Lampe). :?:

    Also die Lampe tut schon ihren Dienst:
    -aus bei "Zündung an"
    -geht an
    -geht nachdem die Pumpe aufhört zu laufen wieder aus
    und in meinem Fall leider:
    sofort wieder an und bleibt an


    Was wäre, wenn vorn beide Sensoren kaputt wären? Würde dann nach dem Tausch eines Sensors überhaupt was passieren?
    Ich hab hier im Board gelesen man muss dann (-> nach Reparatur am ABS) den Speicher des ABS löschen (min. 4 Min >50km/h oder so) reicht dafür auch Abklemmen der Batterie?

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    Also ich würde sagen das ist zu 99% einer von den sensoren Kaputt. Den kannst auch einfach auf Wiederstand prüfen. Der wiederstand verändert sich mit schnelligkeit des Rades also austecken mit dem Wagenheber drunter und das Rad anschupfen. Ich weiß bloß nicht mehr genau wenn er kaputt ist hast glaub einen Wiederstand von Unentlich oder das Multimeter zeigt einfach null an. :?:( Ist aber auch schon verdammt lange her mit der Berufschule)
    Probier mal so aber auf jeden fall zeigt der kaputte was ganz was anderes an wie die anderen. :-+

    Also wenn du denn wagen aufbockst uund das rad drehst musst du die Spannung messen, nicht den Wiederstand. Gerät auf Wechselspannung stellen, und je schneller du drehst, desto höher muss die Spannung werden.
    Denn Wiederstand kannst du auch messen, einfach am Fühler messen, dabei muss er einen Wiederstand von 1 OHM haben, oder war es kOhm :?:

    Tag! Da ich noch keinen Multimeter bekommen hab hab ich eute (mal wieder) probiert auszublinken. Dabei hab ich gemerkt, dass sich nix verändert wenn ich die Sicherung vom ABS rausziehe. Is das immer so? Oder könnte das (gerade in Zusammenhang damit, dass sich nichts ausblinken lässt) darauf hindeuten, dass bei meinem STG gar kein Saft ankommt?
    Ich hab hier noch nen neuen Kabelbaum liegen, den wollt ich evtl. einziehen, falls das eine Ursache sein könnte!

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    Passt der Kabelbaum vom 94er Passat (35i) auf JEDEN FALL? DAnn zieh ich erstmal nen neuen Kabelbaum ein, um den als Fehlerquelle ausschließen zu können...

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    Der eine Multimeter ist kaputt und der andere krank... :zwinker: also er kommt nicht auf die Arbeit um den Multi mitzubringen. Da an dem Kabelbaum einiges nicht gestimmt hat (Fühler vorn rechts abgeschnitten, vorn links geflickt, keine Diagnoseleitung im Stecker belegt...) will ich den Baum inzwischen auch fürs sichere Gefühl raus haben...

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    Zitat

    Original von low_budget
    Passt der Kabelbaum vom 94er Passat (35i) auf JEDEN FALL?


    ob der nach dem Facelift passt, kann ich Dir nicht genau sagen. Ich habe den vom vor dem Facelift drin, nur ist die Kabelführung komplett anders. Bei 35i-Baum gehst Du direkt hinter der ZE durch die Spritzwand, im Innenraum verläuft er auf der Fahreseite bis unter die Rückbank. Du musst also mit den Kabeln durch das Stegblech unter der Rückbank, dazu musst Du das Loch etwas größer machen, um den Stecker für das Steuergerät durchzubekommen.


    Grüße :wink

    Zitat

    Bei 35i-Baum gehst Du direkt hinter der ZE durch die Spritzwand


    Bei mir auch?!? Hatte ich dann bisher nen Passat-Baum drin? Der derzeitig verbaute geht hinter der Ze und im Beifahrerfußraum in den Motorraum.

    Zitat

    Du musst also mit den Kabeln durch das Stegblech unter der Rückbank,


    Also statt vorm Fahrersitz entlang zur Beifahrerseite muss ich fahrerseitig nach hinten ? Wie komm ich denn da wieder zum STG, das ja beifahrerseitig ist?
    Das mit dem Stegblech muss ich mir vorher mal anschaun...


    Kann ich DEN nehmen?

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    Der Kabelbaum in Deinem Link ist vom Facelift, ob der passt weiß ich nicht. Was sicher passt ist der vor dem Facelift und der hat das Steuergerät unter der Sitzbank Fahrerseitig. Der Kabelbaum läuft komplett auf der Fahreseite vom Motorraum nach hinten unter die Sitzbank.


    Der 2er Kabelbaum läuft ja vom Heckblech vor zur Spritzwand auf der Beifahrerseite. Zweigt dann am Beifahrersitz ab zur Fahreseite und läuft im Motoraum auch zur Fahreseite rüber. So habe ich das in Erinnerung. Also kreuz und quer durch den Golf. :lol


    Grüße :wink

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