Problem mit Gewinde(viel zu hoch)

vieleicht muss sich das fahrwerk erst noch setzen bist schon parr meter gefahren ????

Hatte genau dasselbe Problem mal bei mir, ich weiss bis heute nicht, an was das lag, die Dämpfer waren einfach zu lang, ich denke das die eventuell von einem Passat stammen könnten... Auch der Umbau auf das neue FK Federnsystem brachte nichts, die waren zu kurz. Ich such mal kurz den Link zu meinem damaligen Thread raus.

Gut steht nichts drin, was Dir weiterhilft:

FK Gewinde, Nutenverstellung, benötige Maße!!

stimmen die dämpfer und die federn hinten?

da hat fk bestimmt mal wieder das falsche verschickt oder sogar falsch nummeriert.

AK ist doch das billige, oder? Mit dem hab ich keine Erfahrungen. Meins war damals ein Highsport oder wie die heissen.

Vielleicht fürn VR? Der Motor ist ja schwerer...

Hab das gleiche Fahrwerk. Auf das Minimum laut Gutachten eingestellt war der Wagen
fast unfahrbar. War total am springen auf der Hinterachse.
Hab dann auf 5 mm Restgewinde eingestellt und wurde per Einzelabnahme eingetragen.
Ist aber immer noch zu hoch, zumindest optisch.

naja lass mich bloss mit fk in ruhe... ich ahbe für ein fk highsport jetzt schon zum 2. mal einen falschen dämpfer für da va bekommen... der erste war von renault paste garnicht, der 2. hat eine 5 cm zu lange kolbenstange, also federn keine vorspannung... ist und bleibt ein saftladen

Habe in meinem ehemaligen Dreier auch ein FK gefahren, war zwar ein Highsport, aber ich hatte die gleichen Probleme und habe bei FK dann einfach andere Hauptfedern bestellt und dann noch unter den eingetragennen Verstellbereich gedreht dann ging das ganz gut.

Hatte das im Bora jetzt auch mit meinem Formel K Gewindefahrwerk.

Auf Gutachtenhöhe gedreht --> 2,3cm tiefer als Serie

Naja, nach ner Woche (dachte wegen setzen des Fahrwerks) nochma inne Werkstatt und runter gedreht fast bis auf Anschlag (vorne und hinten noch 1cm Restgewinde) und siehe da: Geht doch!

Ab zum TÜV, okay Einzelabnahme, aber passte alles und selbst der TÜV Prüfer meinte nach dem Hinweis "Wieso haben Sie es so tief gedreht?" und meiner Antwort "Dann messen Sie doch mal die Gutachtenhöhe!" dann nur noch so "Okay, so würde ich damit auch net fahren wollen, dann kann ich ihn gleich im Serienzustand lassen".

lg René

hallo ich hab ne frage.. gibts irgendwelche "tricks", dass sich ein gewindefahrwerk mehr/stärker setzt?? ich hab mir vor drei wochen ein gewindefahrwek eingebaut und nun musst ich zum tüv und die wollten es nur recht hoch eintragen! :-7
und nun ist meine letzte hoffnung das sich das fahrwerk noch ordentlich setzt!

Zitat

Original von Stulbi
hallo ich hab ne frage.. gibts irgendwelche "tricks", dass sich ein gewindefahrwerk mehr/stärker setzt? ich hab mir vor drei wochen ein gewindefahrwek eingebaut und nun musst ich zum tüv und die wollten es nur recht hoch eintragen! :-7
und nun ist meine letzte hoffnung das sich das fahrwerk noch ordentlich setzt!

Wie soll man das verstehen ? Du willst es tiefer,aber sie tragen es nur höher ein ! ?

Welches Fahrwerk ?

also das ist so.. das fahrwerk ist ein formel k gewindefahrwerk (ich weis das das schrott ist aber ist ne längere geschichte) und als ich das fahrwerk neu reingebaut hab waren die federn total weich und sind als das fahrzeug beim tüv auf die böcke gestellt wurde ständig in die knie gegangen! deswegen ist das fahrwerk sehr hoch eingetragen! auch mit riesem abstand zwischen radlauf und rad! hinten sinds bestimmt 6-7 cm und vorne ein bisschen weniger!
und meine frage war nun ob es eine möglichkeit gibt das "setzen" von den federn zu beeinflussen!?

hallo.. kann mir niemand helfen??
jetzt hab ich noch eine andere bzw. viel wichtigere frage.. woran merkt man das die federn von einem fahrwerk kaputt bzw. schlecht sind??
ich hab mir ein formel k fahrwerk gekauft und hinten zwischen radlauf und reifen sind gut 5 cm!!! platz aber gestern als wir zu dritt im auto saßen und ich über ne zerbomte straße gefahren bin, haben die reifen häufiger an den kotflügeln angedockt!!! und das trotz 5 cm abstand!! und eigentl. söllte das doch ein sportfahrwerk mit harten federn sein!

Eventuell sind Deine Radläufe nicht ordentlich gebördelt oder Dir fehlen einfach Federwegbegrenzer.

hallo..also die radläufe sind schon ordentlich gezogen! haben ja auch 5cm luft zwischen reifen und kotflügelkante..und das söllte doch eigentl. genügen für ein angebliches sportfahrwerk!? aber es ist wirklich weich ohne ende! das formel K fahrwerk das ich davor hatte war steinhart!
ich kann auch gerne mal ein bild einstellen vom hinteren kotflügel!?

trotzdem müssen da begrenzer rein. sind doch auch original welche beim fahrwerk bei.

nimm die federn raus, pack begrenzer rein, bis nichts mehr schleifen kann. ggf noch ein wenig reserve und dann die feder wieder rein und fein ist.

danach schleift dann auch nichts mehr.