Spezialwerkzeug Hinterachslager

  • Hallo zusammen,


    kann mir einer sagen was das Spezialwerkzeug zum Einsetzen der Hinterachslager kostet und wo man sowas beziehen kann.


    Such seit ´ner Stunde bei ebay, google und Konsorten und finde absolut nichts. :motz

  • hi,


    das werkzeug brauchst nur zum auspressen,


    ich hab mir mal eines gebaut, in massiverer ausführung als die anleitung, und, die lager waren stärk :motzer


    kern ausbohren, mantel aufsägen fertig.


    "einpressen", M10 oder M12er gewindestange& 2 passende muttern,
    2 grosse "unterlagscheiben", die HA öffnung gut reiigen und leicht einölen, und rein damit. in 2 min ist alles erledigt.



    gruß ralf

  • hey das werkzweug was du suchst heißt paschke werkzeug es ist ein spezial werkzeug für radlage oder gummilager Querlenkerzapfen es ist ein es ist wie eine pumpe du drückst mir deinem fuß luft in einem zylinder und der bewegt eine stange nach vorn oder zurück!!!!


    da es ein spizalwerkzeug ist ist es auch sehr teuer ich weiß das meine werkstatt wo ich arbeite fast 10,000€ bezahlt hat aber für alles und für jedes fahrzeug!!!

  • Hmm, ich kenn das eher so als kleine Presse mit Gewindestange.


    Aber die Idee mit den großen Schieben ist auch nciht verkehrt. Dann mach ich das lieber so


    Für weitere Anregungen bin ich aber gerne zu haben

  • Hallo!


    Also ich kenne das auch in Verbindung mit so einer Hydraulikpumpe und Kolben. Da kommen spezielle Aufsätze für Verschiedene Fahrzeugtypen drauf, und wird dann einfach aus und eingepresst. Im Normalfall, wenn der Mechaniker meines Vertraues Zeit hat, geb ich die Achse ab und hole sie fertig mit neuen Lagern wieder ab. 10 er in die Kaffeekasse und gut.

    Gruß
    ThomasK

    Caddy 2K im Dauereinsatz / Corrado 16V im Winterschlaf / Golf II GT im Einsatz / Golf 2 Fire&Ice im Komplettaufbau zum G60 (es gibt ihn noch)

  • Für die hinter achse hab ich bei meinem ein rohr abdrehen lassen wo fast die selben außen maße hat wie das radlager und hab das dann vorsichtig reingeklopft nur für vorne die mußt du einpressen

  • So, falls es jemanden interessiert.


    Ausbekommen ist ja kein Thema. Mit dem richitgen Hammer und gutem Frühstück triebt man die Dinger ja recht gut raus.


    Zum "Reinpressen" haben wir uns ein Aufsatz zusammen geschweißt, der genau auf die Kante des Lagers greift. Dadurch dannn noch ne Gewindestange geschoben und dann das ganze reingeschraubt.

    Fuhrpark:


    1. Golf G60 im Aufbau
    2. Passat 3B 1,8T
    3. Passat 3BG 1,9 TDI

    Einmal editiert, zuletzt von steve ()

  • Also ich bekomme meine Lager mit der von Ralf erwähnten Methode nicht rein.
    Bevor sich das Lager reinziehen läßt, zieh ich eher den Gummi raus. Wenn ich die Mutter anziehe, drückt sich das Gummi so dermaßen zusammen das das ganze Gebilde dann schief kommt und sich dann erst recht nicht einziehen läßt.
    Außerdem glaube ich nicht das es gut für die Lager ist.


    Hast Du die HA innen richtig etwas ausgeschliffen, damit die Passung größer wird oder nur um die Öffnung sauberzumachen?


    Weil sauber -metallisch blank- ist die Öffnung, aber vielleicht sollte ich noch ein bißchen weiterschleifen?

  • deshalb gibt es ja auch einen aufsatz der auf den "außenring" des lagers drückt und nicht auf die buchse innen.und dieser aufsatz wird dann entweder mit einer presse oder gewindeaufsatz mit entsprechender gegenlagerung auf der anderen seite eingetrieben.

  • Das ist mir schon klar, das es da ´n Spezialwerkzeug gibt.


    Mein Posting bezog sich auf den Tip von G2Power, der nun wirklich Kenne hat und wenn er sagt er zieht die einfach mit Stange, Mutter und Unterlegscheiben ein, dann glaub ich ihm das!

  • Zitat

    ähm die außenschale des lagers ist doch nichtmal gerade,wie soll sich denn da eine U-scheibe richtig abstützen?


    na klar geht das, selbst schon gemacht...
    etwas reinziehen mit der gewindestange und dann an die richtige seite? die die nicht ganz nachkommt etwas mit'm hammer drauf... aber nicht das lager verbeulen, dann wieder was mit der stange... geht gut und auch recht fix...

  • Hat jemand vielleicht noch Detailfotos, oder eventl. Zeichnungen/Skizzen von seinem Werkzeug wie das bei ebay?


    Funktioniert das gut mit dem Werkzeug?

    JETTA 2, [90PS RP], GL-Ausstattung mit Ledersitzen vorne - 90.000 KM - FK 60/40 - efbA - im Umbau auf 16V PL - BBS Edition One Felgen

  • Sieht ganz praktisch und schnell gemacht aus Steve!
    Allerdings habe ich gestern noch mit einem älteren Bekannten, der seit zig Jahren an VWs schraubt, und mit 2 freien Werkstätten, gesprochen.


    Alle machen es wie Ralf, also Lager raus, dann Achse ausschleifen, dann die neuen Lager in Drehbank oder Bohrmaschine ebenfalls anschleifen und dann gehen sie mit dem U-Scheiben-Trick und leichter Hammerunterstützung (also leicht, nicht krumm kloppen) recht easy rein. Die ganzen alten Trickser nehmen KEIN Spezialwerkzeug dafür, viele sogar noch nichtmal U-Scheiben, nur´n Hammer und ´n Stück Holz.


    Die meinten alle mit meinen Lagern würde was nicht stimmen, selbst ohne schleifen könne man die neuen schon recht problemlos ein paar mm mit der Hand reindrücken. Das geht bei mir gar nicht.


    Gesagt, gemessen. Die Lager sind tatsächlich 0,5mm dicker als die HA-Bohrung, das hat mit Preßpassung in meinen Augen nix mehr zu tun. Dann werd ich die mal einspannen und abschleifen.


    Schätze, die würden nichtmals mit der Presse reingehen.

  • Hm, Schraubstock, gar nicht schlecht. Danke!


    Kennt eigentlich einer den Unterschied zwischen den Lagern vom Corrado VR6/Golf3 und denen vom G2??


    Meine Teilenummer auf der Verpackung spricht zwar für G2-Lager, aber nicht das die G3-Lager dieses Minimum dicker sind, ansonsten die gleichen und ich deswegen diese Probleme habe.

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