1,8 l 90ps tuning???

  • Zitat

    Original von Lebisch
    Ja...klar...nen BMW 330 krieg ich damit natürlich nicht...aber wenn ich de 320ern von unseren türkisch-stämmigen Mitbürgern :zwinker: an der Stoßstange hänge, dann reicht mir das erstmal...


    Ich hatte mit meinem getunten RP einen 318i an einer Ampel hinter mich gelassen so das er sich hinter mir einordnen mußte.Das gefiehl ihm so garnicht,den er hat sich extra auf die Spur gestellt,die 100 Meter später eingefädelt wird.Er wollte mich eigentlich zersägen.Er hat mich dann später mit geschätzten 100 überhohlte.
    IN DER STADT !!!! :tock:
    Ich ließ mich nicht auf ein Rennen ein.


    Einen 320i wirste aber kaum schaffen besonderst nicht die neuen Modelle mit 170 PS.
    Du kannst deinen RP noch so tunen und versuchen nochmals ein paar PS rauszuquetschen.Aber so ein Motor hat dann gravierende Schwächen,die bei Ampelsprints mächtig ins Gewicht fallen.
    Die Leistungsentfaltung ist einfach nicht so gut wie bei einem Serienmotor mit mehr PS.
    Besorg dir lieber einen PL.Der zieht jedem hochgezüchteten RP davon und ist noch absolut Serie.

    Golf 3 VR6 mit Verteilerzündung und daher nur 1155 KG schwer ABT 3.0 220 PS 70er Hartmann Anlage mit Fächer 6/2/1 und Webasto Standheizung ! :D
    Das alles rollt auf 17 Zollfelgen von Mille Miglia mit 215/40 Reifen.

    Einmal editiert, zuletzt von Grendel ()

  • Hab mir den ganzen Thread durchgelesen und mir ist ganz karr :-kusselig im Kopf.
    Hab nen RP,dem ich letztes Jahr ne neue Kopfdichtung gegönnt hab,da die alte anfing undicht zu werden.Im Zuge dieser Arbeiten wurde der Kopf geplant,die Schaftdichtungen getauscht und wieder alles schön sauber zusammengebaut.Da der originale Abgaskrümmer 2 fette Risse hatte und mir ein neuer Fächerkrümmer zu teuer war,musste ich mir wieder einen originalen zulegen.Über viele Umwege hab ich den neu gekauft und etwas billiger bekommen.Anfragen hier im Forum bezüglich Alternativen(GTI od.G60 Krümmer + passendem Hosenrohr)wurden nicht beantwortet.Daher der Neukauf.
    Jetzt hab ich günstig ne G60 Nocke + Abgaskrümmer mit Hosenrohr schnappen können und überlege mir,ob ich das meinem Motörchen mit jetzt 170TSD Kilometern auf der Nadel antun soll?
    Ist mein Alltagsauto und ich muss jeden Tag 80 KM damit gondeln.
    Was meint ihr?

  • wie läuft der mit den 17/10 jetzt????@ lebisch!!

    Golf 2 Fire and Ice mit gemachten Kopf, Scharfe Nocke und kleinzeug! Alltagsschlampe! 16V Turbo Aufbau im 35i!


    Hab soviel chrom zeug da...2 Türschlösser mit schrauben in chrom mit Heckklappenschloss und Falle in Chrom, 45.- incl Versand

  • @Stefan16VT
    Meinst du, dass beim planen von 2-3 Zehnteln (...lass es von mir aus 4/10tel sein...) so grossartig die Verdichtung geändert wird, dass neue Lagerschalen nötig sind ???
    Ich wollte den Block eigentlich nicht auseinander nehmen...bei ner 90 PS Basis kommt ja eh nicht so der Hammer an Leistungs-Steigerung rum...Theoretisch könnte man natürlich auch den Block neu abdichaöAhten und überholen...aber da die Kompression noch absolut okay war, habe ich dazu "keinen Bock"...Kopf und Ventile neu dichten muss in diesem Fall ausreichen, bis wirklich was kaputt geht ;)
    Oder meintest du die 4 Nockenwellen-Lagerschalen ???


    Kennt jemand Seiten im Netz, wo diverse Nockenwellen verglichen worden sind ??? Also Gradzahl...Hub, Öffnungszeiten...sowas in dieser Art...Ich will das Geld nicht unbedingt an Herrn Schrick überweisen...vielleicht reicht beispielsweise ja auch eine Nockenwelle vom Golf 2 mit 55 PS....dafür wäre eine Tabelle oder sonstige Vergleiche doch was feines...


    Ausserdem suche ich Seiten, wie zum Beispiel Viertelmeilefans.de oder Streeco.de (sonnige Grüse von hier aus...)...also wo Leute die Änderungen an Ihrem Motor/Auto beschreiben und dies im Rennen gegen die Zeit belegen können.



    Ich habe mir solche drahtbürstenaufsätze für die Bohrmaschine besorgt und damit die Kanäle ausgeschliffen, die beiden mittlerein sind ja sowieso gerade und die gebogenen habe ich nur so weit ich reinkam.


    dann habe ich mir noch ein Werkzeug selbst gebastelt wo ich dann 120er Schmirgelpapier raufgeben konnte und damit noch nachgeschliffen.


    Die Kanäle vom Kopf habe ich mit den Dremel bearbeitet (und Schleifaufsätzen)


    Also wenn du das Polieren willst dann ist daas eine Mordsarbeit, und soll das ganze auch noch Strömungsgünstig sein würd ich das bei einer Motorsportfirma machen lassen, das war mir einfach zu teuer....


    Wenn du 4/10 planst hast du vielleicht 9,3:1, wenn du aber mehr Verdichtung willst dann würde ich vorschlagen du baust die Kolben/Pleuel vom Gti Motor (PF) rein dann hast du 10:1,


    Die Nockenwelle habe ich ebenfalls vom Gti (PF) eingebaut. Werd aber jetzt eine vom G60 reinbauen.


    Ich habe noch einen Gti-Zylinderkopf daheim liegen (nur die Einlasskanäle sind poliert !!) Wenn du den willst kannst ihn haben, die Ventilführungen gehören aber neu gemacht, da die Ventile zu viel spiel haben. Den Kopf würd ich dir Planen und die Ventile neu einschleifen, gesäubert sind sie schon


    mfg

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