Unterschied G2 Heckklappenschloss ZV-fähig/nicht fähig

Moin,

was genau sind die Unterschiede von einem nicht ZV-fähigen Heckklappenschloss zu einem ZV-fähigen? Wie erkenne ich das aufm Schrott?
Oder kann man das normale mit ein paar (Eigenbau-) Teilen auf ZV-fähig aufrüsten, wie es zB in der Anleitung für die Entriegelung beim Golf 1 hier auf WE gemacht wird?

Brauche ich für die Entriegelung einer cleanen Heckklappe überhaupt das ZV-fähige Schloss? Soweit ich mir das bisher angeguckt habe, wird die Klappe ja normalerweise beim Druck auf das Schloss über eine Stange entriegelt, wenn ich das Schloss nicht mehr habe wird da ja der Befestigungspunkt der Stange frei und ich kann da die Zugstange des Motors einsetzen, oder?

Und nochmal eine komplett das Thema verfehlende Frage: Wie zur Hölle bekommt man die Stecker am Blinkerhebel ab?? Beschäftigt VW da Kindersklaven mit extradünnen Fingern? Das geht ja garnicht, wie soll ich zwischen den Verkleidungen diese Haltenase wegbiegen, gleichzeitig den Hebel am Stecker drücken und dann noch am Stecker ziehen ??? Ich verzweifle da gerade dran ..

Hilfe
Gruss, Ole

Ja .. moment
Kurze Differenzierung, ich hab Schloss für zwei verschiedene Dinge benutzt bisher:
Einmal das Ding wo der Schlüssel reinkommt (1), und einmal die Verriegelungsgeschichte, in die der Haken am Auto einschnappt (2).

Es ist nun die Frage, was bisher in allen Anleitungen mit Schloss gemeint war, ich muss also, um einen Stellmotor anzubringen, nicht das Schloss (2) wechseln, und der Teil der je nach Ausstattung variiert, ist das Schloss (1), was ich ja aber sowieso nicht brauche? Das hat mich bisher verwirrt, gut. Dann ist alles klar, danke

Zu den Hebeln: Die gehen nicht raus .. Erstens sind die Kabel zu kurz (sieht zumindest so aus), und dann hängen die auch noch oben irgendwie fest .. zumindest wackeln sie gut, aber bewegen sich keinen Milimeter nach vorne .. ?

Gruss, Ole