ABF MSG gesperrt oder anderes Problem? -> immernoch kein Zündfunke

Hab mir vor ca 5 Jahren mal nen ABF-Technikpaket gekauft und bin jetzt so weit, dass ich den Motor starten könnte.

Habe den Motor in einen G3 mit originalem AEX eingebaut und das Auto an sich so gelassen. Nur Motorkabelbaum ab ZE getauscht.

Meine Probleme:
1. die Benzinpumpe läuft nicht -> Pumpe ist OK -> an dem Pumpenstecker liegt keine Spannung an, Relais funktioniert aber.
2. kein Zündfunke -> Spule, Verteiler, Finger, Kabelsatz, Kerzen sind neu
3. der Leerlaufregler surrt permanent, sobald Zündung an (oder soll das so??)

bei 1. und 2. habe ich auf gesperrtes MSG getippt.
Wäre es die WFS, dann müsste er doch eig. kurz angehen..?!?! (WFS von Karosse ist noch nicht an MSG angepasst)

Wäre für Ideen und Tipps dankbar.

Ich hab mich heute nochmals dem Elend gewidmet ... ZE habe ich nochmal komplett auseinandergepflückt, alle Stecker kontrolliert und alles wieder zusammengesteckt.

Hierbei ist mir aufgefallen, dass an 2 Steckern der ZE insgesammt 3 Pin's nicht ganz richtig gesessen haben.

Dann nochmal probiert zu starten. Vorförderpumpe läuft jetzt.
Allerdings habe ich immernoch keinen Funken.

Da ich es von meinen anderen Autos auch so kenne, dass in der ZE lose Einzelstecker "rumhängen" und quasi "über" sind, habe ich mir beslang nichts weiter dabei gedacht, aber folgendes habe ich "über":

1-pol. Stecker:
Gehäuse: grün, Ader: rot / schwarz
Gehäuse: grün, Ader: gelb / schwarz
Gehäuse: grün, Ader: gelb / rot
Gehäuse: blau, Ader: gelb / grün
Gehäuse: gelb, Ader: blau / grau
Gehäuse: gelb, Ader: blau / gelb
Gehäuse: gelb, Ader: gelb

3-pol. Stecker mit 2 Adern:
Gehäuse: schwarz, Ader: schwarz / lila + grau / grün

5-pol. Stecker mit 4 Adern:
Gehäuse: schwarz, Ader: rot / grün + braun / schwarz + blau / grün + braun / rot

Der Motorspender hatte Klima, die aber rausgeflogen ist. Falls es was zur Sache tut ....

bringt mich leider nichts weiter. 1. wird da nirgends auf die Stecker eingegangen, die ich über habe, 2. sind dem sein Motorkabelbaum ganz anders aus wie meiner....

werd ich wohl doch die einzelnen Adern vorfolgen müssen um zu sehen woher die kommen.

Habe inzwischen 3 Kurbelwellensensoren probiert. Der verbaute, einen gebrauchten, einen neuen.

Zündspule selbst nochmal getauscht gegen eine andere.

Immernoch kein Funke.

Diagnose wird im Laufe der Woche probiert.

werd dann wohl tatsächlich mal die Leitungen durchmessen müssen ...
Kurbelwellensensor -> MotorSteuerGerät und
MotorSteuerGerät -> Zündspule

Habe zwischenzeitlich mal das 167er von meinem Alltagswagen drinne gehabt, die Vorförderpumpe läuft für paar Sekunden an, wenn die Zündung eingeschaltet wird.

Relais 30 ist auf der 3 und
Relais 167 ist auf der 12.

Ich hab auf die Zündspule ein Zündkerzenkabel gesteckt, neue Kerze reingesteckt und das Kerzengewinde gegen eine vorher blank geschliffene Stelle am Motorblock gehalten, dann hat eine 2. Person am Zündschlüssel gedreht. Kein Funke an der Zündkerze.

Werd dann mal die Kabel durchmessen, wenn ich wieder in der Halle bin.