Montage Hinterachs Zusatzstabilisator H&R

Moin
hab mir ein H&R Stabilisatorkit (33865-3) geholt, die Montageanleitung ist recht dürftig und wenig aussagekräftig. Also der Stabi an der Hinterachse ist richtig montiert, allerdings hab ich Probleme mit den Pendelstützen.
Die Pendelstützen haben zwei verschiedene Lager, eins mit einer größeren Bohrung (10mm) und eins komplett aus Gummi (8mm). Dann eine lange Bundschraube (Bund 10mm), die kommt defintiv durch eins der Lager, durchs Federbein und dann an die Achse. Und eine zweite Schraube auch mit einem Bund allerdings mit einem Konus. Gewinde sind beide gleich, müsste M8 sein? Bund der zweiten Schraube hat einen Durchmesser von 12mm.
So das erste Problem, egal welche Schraube ich nehme (da Gewinde ja beide male M8) ich würde die nur mit hohem Kraftaufwand durch das Vollgummilager bekommen. Das zweite Problem, egal welches Lager ich für die kurze dickere Schraube nehme, wenn ich die beiliegenden Unterlegscheiben nehme, ist das volle Gewinde ausgenutzt und ich kann die Mutter nicht befestigen...

Hat jemand von euch schonmal das Stabikit oder was vergleichbares am 19E oder so verbaut? 53i etc. ist das selbe...

ja, den hab ich auch schon angeschrieben, aber der hat ja die für die plusachse verbaut, die sind an der hinterachse nicht 3-fach verstellbar und haben somit keine pendelstützen, die ja bei mir das eigentlich problem sind...

also fall es irgendwann nochmal jemand interessieren sollte, das Problem wurde über H&R geklärt. Die helfen einem zwar schnell und gut weiter, aber warum die nichtmal ne ausführliche und aussagekräftige Beschreibung und was Fett zum einpressen beipacken ist mir ein Rätsel!?

Also die kurze Schraube muss komplett durch das Gummilager gepresst werden, mit etwas Fett und nem Schraubstock kein Problem. Die Unterlegscheiben kommen dann wie auf der Abbildung an die andere Schraube...

meinste an der komplett montierten achse?

andere perspektive auf wunsch

also ich denke der grund ist, dass der stabi 3 fach verstellbar ist. hast ja drei löcher am stabi und je nachdem wo die koppelstange ansetzt haste nen kürzeren hebel und dann ist der stabi steifer... warum der für die 4loch hinterachse verstellbar ist und für die 5 loch nicht, weiß ich nicht. vielleicht hat es etwas mit dem höheren gewicht bei den 6 zylindern zu tun?

was ich mich nru frage, wenn h&r alle infos zum einbau hat, und selbst sagt, dass man fett zum einpressen braucht, warum geben die das nicht mit bei? zwei fotos mehr ausdrucken etc. kostet ja wirklich nicht viel... kann man, wenn die lager verschlissen sind (sollen ja nicht so lange halten hab ich gehört) auch die roten pulager auf 25mm aufbohren?

ne ich fahr nen 4 zylinder, und was anderes kommt da auch nicht rein naja grunsätzlich wollte ich halt achsen und fahrwerk alles rausholen was mit der stvo zu vereinbaren ist. hab vorne ne pg aggregateträger, ne 4 punkt querlenkerstrebe, motorlager aus gummi verstärkt (weil der wagen jez nicht soviel leistung hat und im alltag bewegt werden soll), alle lager aus rotem pu shore 88/90 dazu an der vorderachse verstärkte plusachsendomlager (meyle hd) und hat den 25mm stabi (mehr geht auch nicht beim 2er an der vorderachse, da das lager an der koppelstange so schon kaum material hat... naja an der hinterachse halt auch überall rote pulager und den 28mm stabi. das verhältnis vom stabi der vorderachse zur hinterachse bleibt ja in etwa gleich und der stabi von h&r setzt ja direkt am federbein an, der serienstabi verstärkt ja das v profil, also eigentlich zwei verschiedene ansätzte.
also ich erhoffe mir davon sone art gokart fahrverhalten, hab zusätzlich noch versucht gewicht einzusparen, insbesondere an der vorderachse und rotatorische sowie ungefederte massen. also mehr agilität, besseres agressives ansprechverhalten, weniger gewicht auf der bremse, mehr dynamik, bessere gewichtsverteilung, niedriger schwerpunkt. hab dann noch versucht mit serienteilen was abtrieb zu bekommen angeblich soll der frontspoiler und der heckspoiler jeweils 80kg bringen?!

wie war das nochmal mit den stabis? wann hab ich unter und wann übersteuern?

naja so große gedanken mach ich mir da nicht, die lager für den va stabi sollte man ja recht einfach hin bekommen, pulager auf 25mm aufzubohren oder aufzufräsen ist ja nicht das problem. komm mit dem claus auch gut klar! schwierig wird es nur bei der koppelstange von hr für den ha stabi und die lager, mit denen der ha stabi am achskörper sitzt. kann man bei hr natürlich nachkaufen, aber ist wohl nicht ganz so günstig, wenn ich das richtig in erinnerung habe. letzte instanz wär natürlich koppelstange ausbrennen, und selber gießen. ist dann wie anvulkanisiert und da kann man leicht nen loch rein bohren...