16V KR wird zu heiss!

hört sich nach wasserpumpe an so auf den ersten blick.

kann aber auch noch Luft im system sein und das thermostat müste dann aufmachen wenn dein temp zeiger etwa in der mitte steht.

ich hatte es aber auch schon das ein neues Thermostat kaputt war deswegen hol ich die immer orginal von vw .

lass ihn doch mal im stand laufen bis er temp. in der mitte stehn hat dann muss der schlauch unten warm werden macht er das nicht ist es wohl kaputt auch wenn es neu ist. beobachte dein ausgleichsbehälter und schau ob aus dem dünnen schlauch der dran geht oben wasser rauskommt wenn er das nicht macht ist wohl die wapu defekt und fördert nicht mehr richtig.
und wegen dem lüfter schau dir mal den lüfterschalter im kühler an zioeh den stecker davon ab und überbrück den mit einen büroklammer oder ähnlichem (sctück kabel abisoliert) und wenn er dann anlüft ist der schalter defekt.

wie ist es wird die heizung im stand richtig warm?? und ich tippe jetzt mal auf thermostad auch wenn es neu ist! oder eben die wasserpumpe dass die nicht richtig arbeitet!

heizung sollte auch im stand gut wärme abgeben

NEHM DOCH MAL DAS THERMOSTAT RAUS UND BAU ALLES ZUSAMMEN UND PROBIER DANN AUS.

ICH FAHR EINSER 16V UND ZWEIER G60 IMMER OHNE THERMOSTAT.

WENN ES DANN IMMER NOCH IST, IST DIE WASSERPUMPE DEFEKT!

GRUSS HEIKO

Heizung wird auf jedenfall im stand richtig warm wenn er lange genug läuft!

Gruss 19ewhite

jetzt wissen wir es ja alle!

der Deckel hat damit nix zu tun. [SIZE=7]Höchstens mit dem Beitragszähler von dem über mir... [/SIZE]
Nachdem die Heizung ja warm wird, dürfte keine Luft im System sein. Trotzdem kannst du mal noch die Sachen ausprobieren:
- Keilriemen für WaPu richtig gespannt?
- Deckel vom Ausgleichsbehälter offen lassen und Motor laufen lassen, bis der Kühlerlüfter anspringt. Bischen den Füllstand im Auge behalten ob doch Luft im System war / ist.
- wie schon erwähnt den Temperaturschalter am Kühler testen (erstmal Lüfter brücken, ob beide Stufen gehen und falls ja den Schalter wechseln. Dichtung auch gleich erneuern).

Hi.
Ich bin den KR in meinem 2er auch nach zweimaligen Schäden durch defekte Thermostate (1 x Schlauch geplatzt, 1 x Kühler geplatzt) ohne Thermostat gefahren, nie Probleme gehabt, wird normal warm dauert eben ein bisschen länger.
Wenn er heiß wird (im Stand nach längerer Fahrt), mach ruhig mal Heizung und Gebläse voll an, Du schwitzt zwar wie irre dann aber dem Motor tuts gut

Gruß Daniel

Hast du auch schonmal den Kühler abgefühlt, wird der gleichmässig warm oder nur im oberen
Bereich und unten kalt ? Gäb noch die Möglichkeit das dein Kühler sich zugesetzt hat.
Am Rande: die KRs werden eh schon von Haus aus recht warm, im Sommer
im Stau auf der Autobahn oder in der City im Stop an Go Betrieb hängt meine
Wassertemp auch schon verdammt weit rechts. Öl geht, aber auch schon ein bisl
kritisch, trotz 0,7L mehr Ölwanneninhalt. Im Endeffekt muss doch noch ein grösserer
Kühler von der KLima Variante her....

Den Unterschied merkt man nicht wirklich beim rauslaufen lassen. Wenn zufällig ein
anderen da hast kannst den ja mal probeweise reinhängen. Ansonsten merke
es dir mal im Hinterkopf, falls es sich mit der Wasserpumpe nicht ändert
Und dann kauf gleich den großen.

hmmm...
kann doch eigentlich nicht so schwer sein.
Ich hatte bis letzt Woche auch Wasser-Probleme mit meinem, aber inzwischen behoben.
Da das System normalerweise selbst entlüftend sein sollte tippe ich dann doch darauf,
dass irgendwas zugesetzt bzw. verstopft ist.

Der Kühlkreislauf ist ja nicht so komplex - wenn's der Innenraumwärmetauscher nicht ist,
dann evtl. der Öl/Wassertauscher. Den würd ich mal durchspülen:
Beide Wasserschläuche ab, und dann an eine Seite nen anderen Kühlwasserschlauch dran
(kannst du vom Innenraumwärmetauscher borgen, wenn nicht zur Hand) undl Wasser reinkippen.
Dass sollte ohne Probleme druchfließen. Wenn nicht, mit etwas Druck nachhelfen. Afaik soll kann man
das mit Kompressor und Druckminderer auf 1 Bar machen. Ich hab' das mit ner Fahradluftpumpe
gemacht (Zur Not kurz mit ner Schelle den Schlauch daran festmachen) - da hab' ich wenigstens ein Gefühl dafür wieviel drinnhängt.
Das gleiche würd' ich noch mit dem Innenraumtauscher machen (nur um sicherzugehen, dass da nix drinnehängt. Und wenn du Riesenlust hast auch mit dem Motor selbst und den restlichen Kühlwasserleitungen.