Hallo.
Wollte mal wissen was für einen Motor besser ist, ob lieber warme oder kalte Luft.
Also vom Ansaugkrümmer oder direkt von der Umgebung her.
Meine das mein PN mit Umgebungluft besser läuft als mit der Luft vom Krümmer, hab den Unterdruckschlauch für die Klappe mal abgezogen.
Grüße
McEcko 
natürlich kalte luft... denn kältere luft bedeutet mehr sauerstoff also bessere verbrennung!
hängt damit zusammen, dass die Luft sich ausdehnt wenn es warm wird, also die Massekonzentration ansich sinkt, also kalt ist wesentlich besser, daher lieber keinen offenen Filter montieren der im Motorraum Luft holt 
...oder mit passender schutzeinrichtung drum rum 
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ja wir wollen natürlich deine geniale Erfindung hier auch loben
also wie gesagt, warme Luft ist mist, die stört die Verbrennung, da das Gemisch einfach unvorteilhaft ist, da die Luft einfach viel zu wenig o2 enthält der für eine gute Verbrennung vorhanden sein muss, die Zylinderfüllung bestimmt ja den Mitteldruck und damit letztendlich die Leistungsfähigkeit des Motors, und dessen Effizienz
gegen die Vergaservereisung würde ich spontan tippen, aber dafür ist eigentlich der Igel im Ansaugrohr da würde ich sagen ...
ZitatOriginal von eastwood85
gegen die Vergaservereisung würde ich spontan tippen, aber dafür ist eigentlich der Igel im Ansaugrohr da würde ich sagen ...
und um die warmlaufphase im Winter zu verkürzen.
MfG der Christof
ZitatOriginal von eastwood85
gegen die Vergaservereisung würde ich spontan tippen, aber dafür ist eigentlich der Igel im Ansaugrohr da würde ich sagen ...
Auch, ja. Vergaservereisung entsteht durch die Verdunstungskälte aufgrund der hohen Strömungsgeschwindigkeit der Luft im Vergaser. Durch Luftfeuchtigkeit bildet sich Wasserkondensat welches sich im Vergaser absetzt und die Stellklappen quasi festfrieren. Da der "Igel" relativ weit unten im Vergaser sitzt gibt es beim PN neben der Temperaturregelung durch den Doppeltemperaturregler im Luftfilterkasten zudem noch ein PTC-Heizelement welches von hinten an den Vergaser geschraubt ist.
Bei kaltem Motor muss das Gemisch angefettet werden, weil der Treibstoff teilweise an den Einlasskanalwänden kondensiert. Das bedeutet hohe Kohlenwasserstoffemissionen (Schadstoffausstoß). Mit der Warmluftklappe und dem Igel wird der Schadstoffausstoß bei Kaltstart reduziert, um z.B. auch in eine bessere Abgasnorm zu kommen.
besser jetzt mit oder ohne vorwärmung?
ZitatOriginal von christof_afn
und um die warmlaufphase im Winter zu verkürzen.
MfG der Christof
Was soll die Klappe bewirken,das der Motor schneller warm wird? 
Wenn dann wäre es ohne klappe viel vorteilhafter -> mehr sauerstoff -> wärmere verbrennung.
Lies doch mal den Thread richtig durch, denn die Frage wurde bereits beantwortet. Vergaservereisung und:
ZitatOriginal von Dunkelbazi
Bei kaltem Motor muss das Gemisch angefettet werden, weil der Treibstoff teilweise an den Einlasskanalwänden kondensiert. Das bedeutet hohe Kohlenwasserstoffemissionen (Schadstoffausstoß). Mit der Warmluftklappe und dem Igel wird der Schadstoffausstoß bei Kaltstart reduziert, um z.B. auch in eine bessere Abgasnorm zu kommen.
Deshalb: Heizelemente am Vergaser, Heizigel, Warmluftklappe, beheiztes Saugrohr
Vielleicht wird die Warmluftklappe nicht richtig angesteuert?
ZitatAlles anzeigenOriginal von Dunkelbazi
Lies doch mal den Thread richtig durch, denn die Frage wurde bereits beantwortet. Vergaservereisung und:
Deshalb: Heizelemente am Vergaser, Heizigel, Warmluftklappe, beheiztes Saugrohr
Vielleicht wird die Warmluftklappe nicht richtig angesteuert?
Das brauchst du mir nicht erzählen, das obere Zitat von mir sagt aber, das die Klappe dafür zuständig ist das der Motor schneller warm wird UND das ist FALSCH!
Damit hat die klappe garnix zu tun, denn wenn der Motor schnell warm werden sollte, dann wäre die Klappe garnicht da
Die Klappe hilft eben schon auch für eine schnellere Motorerwärmung:
Ansaugluft zu kalt --> Verbrennung viel zu fett und kalt --> Motor braucht länger um auf Betriebstemperatur zu kommen oder geht sogar aus.
Es geht darum die Ansaugluft möglichst schnell warm zu bekommen, damit nicht so viel Treibstoff in den Ansaugkanälen kondensiert und um damit den Schadstoffausstoss zu reduzieren.
Bei Vergaservereisung kann der Motor noch so warm sein, ist die Ansaugluft zu kalt wird das nix mit ordentlicher Gemischbildung weil der Treibstoff nicht genügend in gasförmiger Form vorliegt, sondern als Tropfen an der Wand hängt.
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