wieviel Nm hält das 4+E Getiebe aus

  • Welches 4+E-Getriebe denn? Etwa ein 020 vom Golf 1/2?


    Die leben bei orignalen Motoren schon nicht immer besonders lang...


    Ich glaub, VW hat schon ganz bewusst beim G60 (glaub 225Nm Serie) das 02A-Getriebe verbaut. Wenn sie dem 020 das Drehmoment zugetraut hätten, dann hätte sie das auch im G60 verbaut, damit hätten sie es einfacher gehabt.
    Ab 1,8 16V/2,0 8V (glaub so um die 160Nm) gab es ja schon ein verstärktes 020...


    Von daher hätte ich mit einem nicht verstärkten 020 und 300Nm schon so meine Bedenken. Kommt aber sicher auch drauf an, wie man damit umgeht.

    04er Passat Variant Highline TDI
    02er Passat Variant W8 4motion
    91er Corrado G60
    90er Golf GTI
    88er Golf GTI 16V
    75er 1303LS
    71er 1600LE Automatic

  • kenne viele leute die sich darauf berufen daß es von den 020ern mehr gibt bzw daß man sie wie sand am meer findet...


    nunja wer gerne getriebe tauscht und nen kumpel beim abschleppunternehmen hat kann das gerne versuchen mit dem 020er ....


    gibt auch genug beispiele wo es eben hält...


    ne generelle aussage kann man denk ich nicht treffen. wobei ich bei der kraft auch zum 02a raten würde.

  • Zitat

    Original von Pinky1313
    der 5. gang geht auch hin und wieder mal flöten


    hier


    apple87:


    Gerade im Hinblick auf einen drehmomentstarken (getunten) Turbodiesel!!!


    :wink

    Golf CL zum Cruisen (Beschleunigung war Sonderausstattung):
    Golf 2, JP, 205tkm, Bj.91
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    4T Umbau - Euro2 - "GT Special"-Sitze - Grill ohne Emblem - Klarglas vorne + Seitenblinker
    neu: 35/35 by H&R
    hier isser

  • Imho ist das eine Entscheidung die jeder für sich selber treffen muss.


    Ich möchte z.B. im KR auf keinen Fall ein Seilzugetriebe wie im 35i(02A) haben, das is mir einfach zu unpräzise!


    Wenn die Kiste nur für Schönwetterfahrten gedacht ist würde ICH mir wohl ein 2Y(CHE/usw...) einbauen und mir immer eins als Reserve halten, wenns nen "Alltags-Sommerschlitten" werden soll dann eben 02A, wenn auch mit widerwillen.


    Aber mal so, 300-350Nm, da würde ichs garnicht erst probieren.... :zwinker:


    Pauschal sagt man so das 200Nm so ziemlich das Ende sind beim 020.


  • :D


    Ich werds fürs erste mal mit dem 020 versuchen. Ein 02A hatte ich schon da liegen, wurde mir aber mit Kupplung, Schwung, Seilzügen, Kupplungszug etc fürs erste zu teuer.
    Papmal, Huber, Öttinger usw haben die TDs damals auf fast 200Nm gebracht, so was um den dreh will ich auch erreichen.

  • naja es kann halten... aber nicht lange.


    Bei mir sind es ca 350Nm immoment. Das hat Heute den 5. Zerlegt auf der Landstraße bei 200.






    naja mal nen neues Gangradpaar reinschmeißen und mal sehn wie lange das hält ^^

  • Also da würde ich nix neues mehr reinschmeissen bei so fortgeschrittener Zahnradkaries sind mit sicherheit sämtliche Getriebelager beschädigt !


    Was für ein GKB ist es denn ?



    mfg

    Golf 2 GTI / Bj 84 / MKB ABF / 2,0L 16V / 150 PS (170 PS)

    Einmal editiert, zuletzt von Garlock ()

  • Moin,


    das wird dir noch öfter passieren. Nach dem 2ten 020 innnerhalb von 2000km habe ich dann doch auf 02A umgerüstet.
    Mit einer Schaltwegverkürzung kommt sogar wieder etwas Gestängefeeling auf :D
    Sollte allerdings richtig eingestellt sein.


    moTi: Immer wenn man schön am heizen ist :D
    Man bekommt einen ganz schönen Schrek wenn der Motor auf einmal aufheult :zwinker:
    Beim zweiten 020 hat sich ein Teil in die Glocke verirrt. Lochfrass! Hatte Glück das ich noch in die Halle gekommen bin.


    Es kommt auch ein wenig auf das Gewicht an, was beschleunigt werden muss.
    Zu überlegen ist auch was für eine Kupplung man fahren möchte? Die 02A Kupplung kann natürlich mehr NM übertragen bis sie rutscht und es gibt für das 02A organische Beläge die weit über 400NM vertragen. Da muss man bei einem 020 schon mit Sinter fahren.


    Mfg
    XL-Edition

    "Frauen am Steuer sind ein Risiko das man(n) beachten sollte"

    .

    2 Mal editiert, zuletzt von XL-Edition ()

  • Hi ihr 020 Geschädigten, reihe mich mal bei euch ein :D


    Habe eigtl was anderes gesucht, und diesen Thread gerade zufällig entdeckt.
    Eure Erfahrungen teile ich voll und ganz: Vor zwei Wochen Landstraße, Tempo 150 bei Volllast im fünften Gang
    ---> ratsch, ratter, Motor heult auf, kein Kraftschluss mehr. Habe mich dann mit den verbliebenen Gängen und lautem Rattern nach Hause gequält.


    Blöd ist in meinem Fall, dass der Vorbesitzer eine Quaife Torsensperre verbaut hat, weshalb ich das Getriebe nur ungern aufgeben möchte...


    Ach ja, Fahrzeug ist ein Golf 1 G60 mit 270 NM.

  • Zitat

    Original von Basti16V
    Hi ihr 020 Geschädigten, reihe mich mal bei euch ein :D


    Wenn ich mir eure Beiträge so durchlese, muß es eher heißen:
    Hi ihr 020 schädiger! :D :lol

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