Erfahrungsberichte nach Bremsenumbau 280/288/312

zwar nicht am 2er ab:

280x22 als 4 Loch mit ABF 16V im 3er -> Bremst, ist aber je nach Gangart schnell warm

288x25 als 5 Loch mit 1.8T ABT im Golf 4 -> trotz dem Gewicht schonmal ordentlich besser als die 280er, wird im beladenen Zustand auch gut warm, wenn man sie mit vollem Wagen fordert. Für den 4er mit Chip wenns mehr als Alltag und öfters über 200 geht IHMO zu klein

312x25 als 5 Loch mit 1.8T K04 im 3er -> hält soweit ganz gut, auch auf der Nordschleife. Man sollte nen Bogen um die Firma mit Z machen und nur Brembo Scheiben und gute Beläge kaufen. Fordert man die Bremse viel geht sie etwas später in die Knie als die 288er. Verkraftet auch mal runterbremsen aus hohen Geschwindigkeiten, wenn die Bremsscheibe von nem guten Hersteller ist. Auch wie die 2800er mit ABS Mark20 und dem 22er HBZ. Griftig ist die Bremse mit Serienbelag und Serienscheibe nciht unbedingt.

SDI

Hatte zuerst die 280mm Bremse, dann die 288mm ATE54 und jetzt die 312mm ATE57.

Die ersten beiden nehmen sich meiner Meinung nach nichts. Die Bremse ist schlecht zu dosieren und bedarf für meinen Geschmack zuviel Beinkraft bis es zu einer richtigen Verzögerung kommt.

Die 312mm ATE57 lässt sich im Vergleich sehr gut dosieren, weniger Beinkraft nötig und verzögert auch ordentlich, auch aus höheren Gechwindigkeiten ohne nachzulassen.

Alles Erfahrungen mit Golf 3 im Alltagsbetrieb.

schonmal überlegt, dass die höhere Temperatur von mehr Verzögerung kommt ;).

Ferrodo würd ich nehmen

SDI

ebc ist eigentlich ganz gut, fading ist ja mehr auf eine überhitze scheibe zurück zu führen als auf die beläge. ds performance sind aber weder im reibwert noch sonst wo wesentlich besser als ein greenstuff belag. man kann bei beiden hersteller noch weiter in die trickkiste greifen aber da gibts dann meistens auch keine abe mehr.
aber bevor du dir die girling 57 mit den 312er scheiben zusammen stellst, kauf die doch direkt ein brembo gtj kit. da bist du nicht wesentlich teurer weg, als wenn du ne serienanlage auf hochwertigen komponenten aufbaust!
bei brembo gibts auch sone art track day kits, da sind scheiben und beläge aufeinander abgestimmt und da hast du mit sicherheit nen besseren effekt als wenn du auf ne miese scheibe nen extrem harten belag drauf machst. gibts geschlitzt und gelocht und liegt bei ca. 450 euro für die 288x25 scheiben + beläge. bei belägen gibts noch interessante sachen bei pagid racing, bei ap racing gibts auch viele beläge und scheiben, mintex und carbon lorraine würden mir noch einfallen.

klar gasen die beläge, aber deswegen soll man bestimmte beläge ja mit genuteten/ geschlitzen oder gelochten scheiben fahren als nebeneffekt hast du noch ein besseres ansprechverhalten bei nässe. hab die green stuff mit powerdisc scheiben gefahren, was eigentlich keine optimale kombination ist, aber im gegensatz zu einer serienkombination hat sich die bremswirkung wesentlich verbessert, insbesondere im fading und ansprechverhalten/bissigkeit.
versteh allerdings nicht wie du das für 250 euro hin bekommen hast? selbst fürn g60 kosten hochwertige scheibe z.b. von brembo um die 300 euro!

wenn du so zimmermanndreck gekauft hast, hohl dir direkt neue scheiben. bei serienscheiben kannste ebc blackstuff, pagid/textar/yurid/ate (is ja eh alles teves) serienbeläge oder ferodo premier beläge fahren.

sodele... jetzt wissen wir ja zur Genüge, dass Du alles für en Appel und en Ei bekommen hast. Und was hättest dann gemacht, wenn jeder geschrieben hätte, dass die 288er viel besser wäre als die 312er?

Hätte die 312er unter die Jubi-Felgen gepasst, wäre sie bei mir jetzt drinne.

Grüße

Zitat

Original von koni205
Naja und wer mir weiß machen will das die 288er mit 54er Kolben besser sein soll wie die 312er mit 57er Kolben, naja da sag ich nichts weiter zu...

habe ich da etwas überlesen?

Grüße

naja kommt drauf an, wenn scheiben und beläge bei der 288er extrem hochwertig sind, und bei den 312er das zeug aus chinesischer hinterhof fertigung kommen, dann würde ich behaupten, dass die 288er besser ist

alles schrott

wenn du rennen fahren willst kauf dir ne turbo bremse etc

für alles ander reicht die 280erbremse locker

312er braucht man nur um dicke eier zu kaschieren

falls es jemanden interessiert:
Ein Vergleich zwischen den S2 Bremsbelägen und denen von der ATE54 Bremse: Links S2 und rechts Ate
http://www.abload.de/image.php?img=k1024_bild124x40.jpg

die vom S2 sind minimal länger dafür auch nicht ganz so hoch:
http://www.abload.de/image.php?img=k1024_bild125sq2.jpg

Die Belagfläche sollte annähernd gleich sein. Vielleicht würde sich ein leichter vorteil zur S2 ergeben wenn man ganz genau messen würde, dafür bremst die ATE weiter außen an der Scheibe und steht nicht nach innen über.

Gruß Micki

Was sagt denn PINK dazu?