Climatronic, bräuchte Hilfe zu Stromlaufpläne

    Hi zusammen,


    ich hätte ein paar Verständnisfragen zur ECON-Climatronic...


    für was ist der Geber F87 zuständig?



    und des Weiteren die Geber F129, F163 und F165. An der 2er Klima kenne ich nur den Unterdruck- und Überdruckschalter...




    Danke erstmal :wink

    Zitat

    Original von Eddi_Controletti
    Hi zusammen,


    ich hätte ein paar Verständnisfragen zur ECON-Climatronic...


    für was ist der Geber F87 zuständig?


    ich sehe den nirgendswo in dem Plan...
    aber diesen Geber im Golf habe ich nicht angefasst...



    F129 sind Hoch und Niederdruckschalter in einem Gehäuse. (rechts der Niederdruck, links der Hochdruckteil)
    [D](Schaltung zur Anpassung an Lüfter gucke ich morgen nach)edit: war gestern schon unten[/D]
    F163 die manuelle Klima im Golf hat keine solche Abschaltung also "brücken"
    F165 der Golflüfter hat nur 2 Stufen (Passat 35i 3 Stufen) aber da die Klimatronic auch nur Kompressor ein und ausschaltet brauchstund der Golf 2 mit manueller Klima auch nur 2 hat brauchst du auch nur 2. also "weglassen"


    edit: Niederdruckschalter direkt an die Climatronic
    Hochdruckschalter schaltet + auf die Climatronic und auf einen Relais (dessen Schalter ersetzt im Golf 2 Lüfterkreislauf den Hochdruckschalter - das ganze weil der Hochdruckschalter nicht an + hängt)

    :?: warum hat mir der Eddie die Bilder heraus editiert? Das waren Ausdrucke von meinem VW-Teilehändler :?:



    die ECON kommt in den 2er rein. Vergleiche am WE mal Deine Angaben mit dem SLP. Mal schaun ob ich dann schlauer bin. :zwinker:


    Grüße :wink

    Zitat

    Original von FMode


    ich sehe den nirgendswo in dem Plan...
    aber diesen Geber im Golf habe ich nicht angefasst...


    F87 ist der Schalter für den Lüfternachlauf, schaltet Masse durch.


    Zitat


    F163 die manuelle Klima im Golf hat keine solche Abschaltung also "brücken"


    F163 schaltet die Klima ab 112° Kühlwasser ab, Brücke drauf und gut ist


    Zitat


    F165 der Golflüfter hat nur 2 Stufen (Passat 35i 3 Stufen) aber da die Klimatronic auch nur Kompressor ein und ausschaltet brauchstund der Golf 2 mit manueller Klima auch nur 2 hat brauchst du auch nur 2. also "weglassen"


    Der 35i hat je nach Motor auch nur einen 2 stufigen Lüfter, trotz CT/Klima.
    Die Kabel zu dem Schalter einfach rauswerfen. Stufe 2 beim VR entspricht auch Stufe 2 bei den 4 Zylindern (Benziner)

    Hi zusammen,


    hier mal ne Zitateinfügung aus ner PM, vielleicht könnt Ihr auch etwas damit anfangen...


    Zitat

    Und dann will ich den ECON-Kabelbaum im Motorraum einpassen, da ich das Lüfter-STG oben in den Wasserkasten platzieren will. Ja, mit den verschiedenen Gebern habe ich noch meine Probleme. Speziell wo welcher genau hinkommt. Der Druckschalter F129 ist soweit klar, kommt an die originale Leitung vom 35i. Der Geber F87 (Thermoschalter für Lüfternachlauf) macht mir noch Sorgen und F163 und F165. Wie ich HIER heraus gelesen habe, kann ich den F165 einfach brücken, da ich nur zwei Lüfter-Stufen habe (zwei Spallüfter).


    Bis jetzt habe ich es so verstanden , dass zwei Thermoschalter verbaut sind (F87 und F163/F165), kann ich mit einem von beiden auch meine KI-anzeige betreiben, oder brauche ich einen dritten Thermogeber? Und welcher Geber ist für den Nachlauf der ZusatzWaPu zuständig?

    Der Druckschalter F129 ist soweit klar, kommt an die originale Leitung vom 35i. << Ist ja klar


    Der Geber F87 (Thermoschalter für Lüfternachlauf) macht mir noch Sorgen << Ist überall verbaut schaltet Masse durch wenns im Motorraum zu warm ist.


    und F163 und F165. Wie ich HIER heraus gelesen habe, kann ich den F165 einfach brücken, da ich nur zwei Lüfter-Stufen habe (zwei Spallüfter). << F163 trennen und F165 brücken


    Bis jetzt habe ich es so verstanden , dass zwei Thermoschalter verbaut sind (F87 und F163/F165), kann ich mit einem von beiden auch meine KI-anzeige betreiben, << nein
    oder brauche ich einen dritten Thermogeber? << ja
    Und welcher Geber ist für den Nachlauf der ZusatzWaPu zuständig? << F87

    also läuft die ZuWaPu und der Lüfter immer zusammen? Und wenn Du schreibst...


    Zitat

    F163 trennen und F165 brücken


    kann ich den dann nicht komplett entfallen lassen?


    Sry, wegen den Mädchenhaften Fragen :lol bin momentan in der Lernphase :zwinker:


    Grüße :wink

    Der Doppelschalter kann raus, wenns kein VR oder AAZ ist.


    Die Leitungen müssen aber gebrückt werden, da sonst das STG das Signal "Klima abschalten" erhält.


    Edit: Das Stg würd ich nicht umbedingt in den Wasserkasten bauen. Die Lastleitungen zum Lüfter und von der Batterie werden dann unnötig lang.

    Zitat

    Original von grusy
    Der Doppelschalter kann raus, wenns kein VR oder AAZ ist.


    liegt der Unterschied nur in der ZusatWPu, oder gibt es da noch einen zu den anderen Motoren?


    Zitat

    Original von grusy
    Edit: Das Stg würd ich nicht umbedingt in den Wasserkasten bauen. Die Lastleitungen zum Lüfter und von der Batterie werden dann unnötig lang.


    gut, aber ich hab eh nur 2,5mm² Leitungen vor zum Lüfter, dann dürfte das doch reichen, oder? :?:


    Grüße :wink

    Zitat

    Original von Eddi_Controletti


    liegt der Unterschied nur in der ZusatWPu, oder gibt es da noch einen zu den anderen Motoren?

    [/quote]
    Und in F163 F165


    Zitat

    gut, aber ich hab eh nur 2,5mm² Leitungen vor zum Lüfter, dann dürfte das doch reichen, oder? :?:


    Grüße :wink


    Ja, aber wieso so lange Leitungen ziehen? Die Zuleitung zum STG ist auch 4mm².
    Das müsste doch beim Golf auch platzmäßig vorne hinpassen. Zur Not an den Kotflügel quetschen

    Zitat

    Original von Eddi_Controletti


    ok, da der aber dann entfallen kann, ist es dann nicht entscheidend. Richtig?


    dann der komplett entfallen, oder?



    ich brauche ja doch den F87-Schalter, nur findet den mein Teilemensch nicht. Wonach müsste er suchen?



    Grüße :wink

    Weder noch.


    Beim 2E sitzt der im Halter vom LSV, der misst die Stauwärme am Ansaugkrümmer.


    Bei mir langweilt sich der Sensor aber seit ich den Fächer eingewickelt hab. Wird einfach nicht mehr warm genug im Motorraum das der auslöst :D

    bin mal wieder kurz vorm Nixblicken :D


    der F87 steuert doch die ZuWaPu (nettes Kürzel :D ), jetzt dachte ich immer, dass der Schalter auch im Wasser baden muss. :?: Was bedeutet LSV? :?: und wo setze ich den an meinen APX? :?:


    Fragen über Fragen :?: :?:

    Zitat

    Original von Eddi_Controletti
    bin mal wieder kurz vorm Nixblicken :D


    der F87 steuert doch die ZuWaPu (nettes Kürzel :D ),


    Ja, sowie den Lüfternachlauf.


    Zitat


    jetzt dachte ich immer, dass der Schalter auch im Wasser baden muss. :?:


    Nö, geht ja nur um die Stauwärme im Motorraum.


    Zitat


    Was bedeutet LSV? :?:


    Leerlauf Stabilisierungs Ventil oder auch Leerlaufergler oder auch Zigarre


    Zitat


    und wo setze ich den an meinen APX? :?:


    Irgendwo beim Ansaug wo Platz is und er schön im warmen hängt. Aber nicht direkt an den Abgaskrümmer :D

    Zitat

    Original von grusy


    Irgendwo beim Ansaug wo Platz is und er schön im warmen hängt. Aber nicht direkt an den Abgaskrümmer :D


    das wäre jetzt meine erste Wahl gewesen :lol


    danke Dir :-i jetzt bin ich doch ein paar Millimeter schlauer. Mal schauen, was mir als nächstes an blöden Fragen einfällt. :lol



    Grüße :wink

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