Speichercab Frage...(starke Stromschwankungen)

  • hi,


    also ich habe zwei ETON Woofer verbaut



    und eine DIETZ Cap..


    bei guter Lautstärke habe ich ziemliche Bordspannungsschwankungen, trotz CAP.. ist das normal?? (und das bei laufendem Motor!!)


    oder saugen die ETON so stark??


    :wink

  • LIMA ist die SERIEN Gti LIMA verbaut, Batterie die eine Nummer größere A Stufe.


    zwei Powerkabel von vorne, Batterie, nach hinten.. das dickere (2cm glaube ich müsste das sein) zur CAB 1 Farad DIETZ das dünnere (1cm) direkt zur kleinen Endstufe fürs Frontsystem... sind beides Audiosystem Endstufen. Die dickeren Kabel gehen über die Cap zur großen Stufe für die beiden Woofer..


    Masse ist nen sau dickes hinten an die Anschallpunkte gesetzt worden.. (wo man beim 2er oft dran geht dann)

  • wie dick sind denn die kabel genau? wenn es wirklich nur 20mm ist, dann kannste das schonmal wechseln.... für die as stufe würde ich was dickeres nehmen?


    die AS Stufen wollen VERDAMMT gut versorgt werden...



    ich würde noch ein dickes massekabel von der batterie zur karosse legen. und die orginale lima wechseln

  • ich wollte eh jetzt beim Motortausch weitere Massekabel (LIMA und Batterie) verlegen... hatte sogar an ne zweite DIETZ Cap gedacht.. also eine für die kleine Stufe evtl noch..

  • Was für Stufen haste denn da genau? Ne F2-500 am Bass nehm ich an?


    Dann würd ich sowieso erstmal ne Zusatzbatt empfehlen, analoge Stufen wollen wegen ihrem "schlechten" Wirkungsgrad von ~50% viel Saft sehen, und das STABIL, und da liegt der Hase im Pfeffer. :zwinker:


    Das wird nämlich nix mit ner Standartbatt, die noch dazu vorne verbaut ist. Ne kleine extra hinten macht da schon nen großen Unterschied. Wo ich noch aktiv Hifi gemacht habe waren z.B. die Hawker SBS J40 und Konsorten als kleine Zusatzbatts sehr beliebt.

  • Es wurden AS F2-500 (große) und AS F2-190 (kleine) verbaut..


    das hört sich aber interessant an.. also ich habe mit dem Gedanken gespielt eh die Batterie vorne nach hinten zu verlegen und dann gegen eine Gel zu tauschen.. denke dann sollte man direkt ne größere GEL nehmen richtig jetzt so den Sinn verstanden??


    sollte ich dann auch das zweite Kabel für die kleine Stufe auch mit ner Cap versehen evtl??

  • besser wäre ne 2. batt...am besten ne gel...
    kabel sollten ordentlich dick sein...an massekabelquerschnitt nicht sparen und massepunkt gut von lack etc etc entfernen damit da perfekter kontakt is
    dann ganz wichtig ne große lima (hab in meinem NZ ja die 120A vom vr6) oder zwei...jenachdem
    ne große bat oder 2 nützen nichts wenn die lima die nich geladen kriegt


    gruß Jonas

  • also wie fit ist die Lima? Laderegler i.O.? Kohlen intakt bzw ausreichend? würde ich als erstes mal prüfen bzw neu machen, kostet nicht die Welt.


    Wie groß ist die Lima? 90A sollten es schon sein (vermute du wirst nur ne 65er haben). es gibt wohl verinzelt 120er in alten audis und passats die passen sollen.


    Aber was ist mit dem Kabel von der Lima zur Bat? Wenn korrodiert, tauschen! Und nicht nur das, am besten noch nen dickes 20-35er Kabel dazu verlegen!!!


    Was hast du für Sicherungshalter? Glasrohrsicherungen oder Streifensicherung? Auch wenn die teuer sind, hol dir Streifensicherungen.


    alle kontaktstellen (egal ob + oder -) gut mit fett vor korrosion schützen und schauen ob auch alle noch blank sind.


    Bei deinem kraftwerk kann man durchaus auch noch einen weiteren cap mit 1F spendieren.

  • Matthias


    werd mir deine Aussagen mal fest halten..


    werd das alles mal in Angriff nehmen und dann schauen ob es immer noch so ist wenn ja meld ich mich hier zurück.. und auch so wenn es weg ist.. (um zu sagen was ich nun gemacht habe alles)


    dank euch für die Hilfen..

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!