G60 bietet das beste Preis/Leistungs Verhältnis. Und den kann jeder einbauen, da brauchts nicht viel dazu.Hat halt jetz langsam jeder also nix besonderes.
Wirklich schnelleres wird teurer und zeitintensiver wenn man nicht grad einen bereits erprobten Motor mit allem Zubehör an der Hand hat.
Zitatin nen 1er gehört auch nen 1er Motor, also entweder 1,6er 8V oder 16V
LOL. Den 16V hätte ich gerne mal gesehen. 
Klar. Oettinger 1,6 16V. Kultiger gehts jawohl nicht. Wem die Leistung reicht... 
Der ist ja genau so original, wie ein TSI oder VR.
Ist doch klar 16VG60!! Höllengerät Mit AME Abstimmung und freiprog,Steuergerät! 
ZitatOriginal von Erdbeerkorb
Mal paar links zum 16v von wegen gibts nicht
nicht original, aber zeitgemäß ist so ein oettinger schon.
zeitgemäß ist ein vr6 oder gar tdi nicht.
oldtimerzulassung kannste mit nicht zeitmäßigen umbauten später vergessen.
Wozu eine Oldtimerzulassung mit modernem Motor?
Wasmacht Öttinger eigentlich heute noch so?
In nen einser gehört weder ein Turbo, noch ein G-lader oder n VR!! klassisches auto mit klassischem Motor. 16V mit 45er Webern ohne KAT und sonst nix!
8ventiler mit kugelfischer rennspritze *sabber*
In einen Einser gehört das was einem Spaß macht genau wie in jedes andere Auto auch.
Für nen Wagen der oft genutzt wird würde ich eher nen Diesel einbauen, für nen Spaßmobil sind dir keine Grenzen gesetzt.
VR6 eher nicht wegen dem Gewicht.
Aber sonst.... 
VR6 Turbo - ganz klar!
Oettinger Motor
oder
16V Sauger Drehorgel mit Einzeldrosselklappen
Was anderes käme für meinen Gechmack nicht in den 1er...alles andere gibts schon zu hauf!
Hier ein kompletter Oettinger 16V einser zu verkaufen:
Weiß lackieren, alles clean und Porsche C2 Felgen schwarz glanz und schön tief mit 1,8T
hi,
ich hatte ja auch schon viele (3) G1 selbst und viele in unmittelbarer nähe wo ich chefmechaniker und "testfahrer" war, und mir gefällt entwerder ein richtig gifftiger 16Vsauger (185-200PS) mit kurzem getriebe und bestenfalls einer diffsperre, oder ein 1.8T mit K04, nicht grösser,am besten.
ich bin auch schon einser mit annähernd 380ps mit 16VT/1.8T gefahren und ja, klar ist das was, aber wirklich angenehm ist ein vollgasritt dieser "waffen" auf heimischen landstrassen nicht mehr, auf der 1/4meile bestimmt eine gute sache, aber nicht für den täglichen gebrauch.
da ist mir, wie ich schon schrieb, ein saugender 16V der richtig anreisst, oder eben ein 1.8T mit super drehmomentverlauf dank K04 um 250PS, viel lieber, das reicht allemal für den G1 und seine mittlerweile über 30 jahr alte fahrwerksgeometrie und passive sicherheit.
gruß ralf
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