Wieviel Öl schluckt euer RP?

  • Hallo Leute!


    Mal an alle die hier nen RP fahren:
    Wieviel Öl verbraucht eure Kiste auf 1000Km?


    Bei mir sind es knapp über 0,5Liter auf 1000km.
    Ist doch net normal, oder?
    Die Maschine hat 135.000Km runter und der Ölverbrauch war vor 5Jahren,
    als noch 85.000km auf der Uhr standen auch schon so.
    So läuft er ganz gut,außer daß es aus dem Auspuff ziemlich rausqualmt(weißer Rauch) bin jetzt am Überlegen ob ich da mal was machen soll
    z.B. Schaftdichtungen (leider net ganz so einfach zu wechseln)?


    Gruß

  • Hi
    also Weißer dicker Rauch bedeutet das der Motor Wasser verbrennt, Blauer Rauch wäre Öl verbrennung...
    habe zwar kein RP aber ein PF im Passat mit 194TKM der verbraucht 0,75L Öl auf 2000KM und das stört mich nicht nur wenn er es auf 100KM verbrauchen würde, würde ich mir gedanken machen...


    Also wenn es bei Dir dicker Weißer Rauch ist check mal Deine Zylinderkopfdichtung, nicht das die durch ist.


    MfG
    :wink

  • Hallo!


    Gut. Dann wäre ja bei dir der Ölverbrauch ähnlich.
    Die Kopfdichtung wechselt man ja auch net so ohne weiteres. Werde zwecks ZKD nochmal die Suche durchwälzen oder nen neuen Tread aufmachen.
    Mir gings erstmal um eure Verbrauchswerte und ob eventuell jemand schonmal
    die Schaftdichtungen gewechselt hat und danach eine Verbesserung festgestellt hat.

  • Also der Ölverbrauch dürfte normal sein hängt natürlich auch stark von der fahrweise ab !


    Weisser rauch ist eindeutig Wasser und nicht ÖL !


    Aber wenn du die Kopfdichtung machst lohnt es natürlich auch gleich die Schaftdichtungen zu machen !


    mfg

  • Bei meim alten Fire and Ice, waren die ventilabschaftdichtungen ziemlich futsch, der Öl verbraucht dementsprechend, also musst halt mal schaun, obs blauer rauch oder weisser rauch ist....Am besten einfach mal Nase rein hängen, wenn es ÖL ist das mit verbrannt wird, riecht man das ganz deutlich...Bei Wasser, seht man es eigentlich eindeutig....


    Entweder Ventilabschaftdichtungen oder ZylinderKopfdichtung geh ich mal bei dir von aus....beides NICHT in 30 min gewechselt *g*

  • zwecks Schaftdichtungen wechseln:
    da gibt es doch so ein Spezialwerkzeug wenn man die wechseln will
    nachdem man den Ventildeckel ab hat.
    Wenn ich jetzt den ganzen Kopf abbaue, brauch ich dann auch dieses Werkzeug, oder komm ich dann von unten irgendwie ran?


    MfG

  • du musst nur die nockenwelle, hydros und vetilfedern ausbauen.
    dann ziehst du die alten schaftabdichtung raus, und steckst die neuen wieder rein.
    aber darfst dicht das gummi vergessen beim draufmachen, sonst sind die neuen im arsch.
    Das mit den ventilfedern ist ein bisschen fummelei wenn du die kegelstücke aus und einbaust aber nach den ersten versuchen gehts.


    aber wenn du kein kopfbank hast würde ich das gar nicht probieren. das kriegste schlecht wieder zusammen.


    Mein RP hatte damals Öl und wasser verbraucht und verloren. Da war wirklich alles undicht. Habe den Motor rausgemacht und komplett abgedichtet. die ganzen ersatzteile sind nicht wirklich teuer und dann hast du lange zeit ruhe.


    Mfg

  • Also es gibt ein spezielles Werkzeug um die Federteller bei eingebautem Zylinderkopf zu lösen dazu brauchst du aber einen Kompressor und einen Zündkerzenadapter damit du den entsprechenden Zylinder unter druck setzen kannst sonst fallen dir die Ventiele bei der Montage in den Zylinder mann kann es zwar auch ohne Druckluft versuchen aber es ist mühsam und wenn du die Schaftdichtungen nicht richtig montierst hast du nacher noch nen höheren Ölverbrauch deshalb lass es liber machen sparst ne menge Geld wenns schief läuft !


    mfg

  • Ganz einfach bis zu 1L auf 1000 Km sind noch normal laut VW !


    Mein 16V braucht ca. 0,5L auf 5000 Km der Motor hat jetzt 90000 Km drauf !


    Wobei mann auch noch unterscheiden muss ob der Motor das ganze Öl verbrennt oder auch welches verliert durch undichtigkeiten !


    mfg

  • Ne,ne undicht ist da nix. Zumindest net nach außen.
    Mit dem weißen Rauch daß war mir auch schon etwas russisch.
    Werd am besten mal den Kopf abbauen (hab ne Anleitung dazu rumliegen)
    zwecks ZKD.
    Und dann könnte ich ihn in die Werkstatt bringen und die Schaftdichtungen
    wechseln lassen. Sollte ja wohl kein Vermögen kosten wenn der Kopf schon draußen ist. Oder meint ihr ich soll mir lieber dieses Spezialwerkzeug zum Ventilfedern ausbauen holen? Hab schon Angst da was zu versauen.


    MfG

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