Sind Golf 4 Vollverzinkt ???

Ja ist er wieso Rost irgendwo?

Ja Audi auf jeden fall.
Bei VW wurden ab der Golf 4 Reihe alle Autos Vollverzinkt

ähm, verwechselt ihr da nicht was?

Hab mal gehört die neuen Audis sind aus Kostengründen + Umweltgründen auch nur noch teilverzinkt (an strategisch wichtigen Stellen), da glaub ich nicht, dass ein Golf vollverzinkt ist.

schaut mal hier: http://www.meckisforum.de/phpB…=50586&highlight=verzinkt

MfG Beme, der noch einen rostfreien, vollverzinkten Audi fährt

Karosserie-Vollverzinkung, Langzeit-Hohlraumkonservierung durch Heisswachs, Kunststoff-Radhausschalen vorn und hinten, Dauerschutzkonservierung für Unterboden und Radhäuser!!!!

Das mußt du mir beweisen.
das merkt man schon am schweißen an so ner karosse das die Verzinkt sind ob jetzt wirklich alles bis ins letzte Loch verzinkt ist will ich nicht Garantieren aber ich weiß das der Golf 4 auf jeden fall (Voll) verzinkt ist.
Selbst bei Opel sind heute alle Autos Vollverzinkt.
Wenn du dir heutzutage nen Neuwagen holst bekommst ja nicht umsonst 12 Jahre Garantie auf durchrostung oder

http://forum.gute-fahrt.de/sho…&highlight=vollverzinkung

Frag doch einfach mal im Gute-Fahrt-Forum nach. Irgendwer wirds da schon wissen

Wenn du es genau wissen willst geh zu deinem freundlichen.
In irgend welchen Foren nachfragen bringt auch nix.
merkt man ja hier schon das nicht jeder einer meinung ist oder

genau!

meine im golf 4 reparaturbuch stand drinne das die karosse vollverzinkt ist

Würd mich jetz auch interessieren da ich mir nen Golf 4 Bj. 98 zulegen will....

Zitat

Original von simonb1481

Selbst bei Opel sind heute alle Autos Vollverzinkt.

Das war ja auch bitter nötig.

Zitat

Original von Streetfighter
Würd mich jetz auch interessieren da ich mir nen Golf 4 Bj. 98 zulegen will....

VON VW

Karosserie
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Die Karosserie des Golf ist vollverzinkt. Dieses schützt gegen Durchrostung. Darauf gibt VW 12 Jahre Garantie.
Früher hat man bei einem Golf immer bemängelt, das es überall klappert.
Dagegen hat VW etwas unternommen. Man fertigt Karosseriepartien, die früher aus einzelnen Teilen bestanden, in einem Stück. Dadurch sind sie in sich stabiler. Die Montage einzelner Baugruppen erfolgt per Laserschweißung. Das Ergebnis ist das die Karosserie auch nach zigtausend Kilometern fast so stabil ist wie am ersten Tag.

Sag ich doch von anfang an schon

Zitat

Original von Streetfighter
Würd mich jetz auch interessieren da ich mir nen Golf 4 Bj. 98 zulegen will....

kannst du ruhig machen. wir haben nen 97/98er gekauft und sind soweit ganz zufrieden, bis auf paar Sachen. In der Serie hatten die Fensterheber noch die Halter aus Plastik statt metal, bei uns sind beide vorne gebrochen, nu is ruhe. Die Golf 4 Schiebedächer klappern aber irgendwie alle...egal ob bei unserem 97 oder beim 2002er von meinen Eltern...die Stabis quietschen manchmal gerne...sonst die üblichen G4 Krankheiten

Zitat

Original von Godfather-toth
VON VW

Früher hat man bei einem Golf immer bemängelt, das es überall klappert.
Dagegen hat VW etwas unternommen.

echt? also mein 3er klappert bei manchen Sachen weniger als der 4er...vor allem beim Schiebedach. Selbst wenn ist das beim 3er imo besser zu beheben.

SDI

Vollverzinkung ist keine Garantie gegen Rost!
Steinschläge die nicht rechtzeitig behandelt wurden und tief sind rosten auch. Außerdem gibts bei VW leider auch so genannte Zinkabplatzungen wo das Zink sich quasi vom Blech löst.

Zitat

Original von SDI-Driver
kannst du ruhig machen. wir haben nen 97/98er gekauft und sind soweit ganz zufrieden, bis auf paar Sachen. In der Serie hatten die Fensterheber noch die Halter aus Plastik statt metal, bei uns sind beide vorne gebrochen, nu is ruhe. Die Golf 4 Schiebedächer klappern aber irgendwie alle...egal ob bei unserem 97 oder beim 2002er von meinen Eltern...die Stabis quietschen manchmal gerne...sonst die üblichen G4 Krankheiten

SDI

okay, gut zu wissen, was sind noch so typische G4 Krankheiten?! Auf was muss ich achten?!

Inkl. Widerholungen: Stabiquietschen, ausgeschlagene Koppelstangen (kann man am besten zusammen machen, ist nciht teuer), defekte fensterheber bei den alten Modellen mit Plastikaufnahme (gibt Reparaturkit für ein paar Euro mit Metallhalter), bei einigen 1.8T und 16V Modellen brennen nach und nach die Zündspulen durch (Qualitätsproblem, Ersatzteil hat nen anderen Zulieferer - man erkennt das als typisdches Problem weil jeder VAG Händler ZUFÄLLIG so 20 Stück immer auf Lager hat und diese auch teilweise billiger sind als die die serienmäßig in ORdnung waren). Ausserdem haben die Diesel wohl Probleme mit defekten Glühbirnen, soll wohl durch die Erschütterungen kommen, gibt auch deswegen von VW "Langzeitbirnen", afaik.